競輪の違反点数はどうカウントされる?詳しく解説します!

 

競輪の違反点数がどうカウントされるか気になりますよね。

競輪で違反点数を知っておけば、より選手の分析をすることができます。

今回は競輪の違反点数はどうカウントされる?詳しく解説します。この記事を読めば競輪の違反点数について知れること間違いなしですよ。

 

1.競輪の違反点数はどうカウントされる?

まずは競輪の違反点数はどうカウントされるかについて紹介していきます。

・レース中に違反をすると違反点数が科せられる

レース中に違反行為をした選手には違反点数が科せられます。協会が定めた基準を超えると、選手はペナルティを受けます。違反点数は違反行為の悪質さによって異なり、一番軽い「点数走行注意」なら2点「重大走行注意」なら10点、最も重い「失格」なら30点が付与されます。

 

・違反点数がたまるとレース出場停止となる

直近4ヶ月の累積で計算する集計方法もあります。その場合は、120点で1ヵ月の配分停止150点で2ヵ月の配分停止180点で3ヵ月の配分停止となります。配分停止とは、その間レースに出られなくなるということです。レースに出場できないとなると、収入源が断たれるため、最も重い処分です。

 

・違反点数はリセットされる?

累積された点数は、違反後1年間を無事故・無違反で過ごせば0点に戻ります。 もし2点の違反を犯し、それから1年以内に再び2点の違反を犯した場合は、累積点数は4点になりますが、最初の違反から1年以上が経過していれば、累積点数は0点にリセットされているため累積点数は2点となります。

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2.違反点数の実情

次は違反点数の実情を紹介していきます。

・違反点数がたまると「特別指導訓練」を受けなければならない

競輪選手は競走中に違反行為をすると「違反点数」が科せられます。違反点数は4カ月単位で集計され(上期1月~4月、中期5月~8月、下期9月~12月)、累積90点以上に達した場合、日本サイクルスポーツセンター(ないし隣接する日本競輪選手養成所)にて4泊5日で行われる「特別指導訓練」を受けなければなりません。この訓練が厳しいと言われるのは静岡県伊豆市にあるこの施設までの交通費、受講費などはすべて自腹の強制参加だからです。また、携帯電話や電子機器類の持ち込み不可で飲酒厳禁、基本的に外出禁止となっており、定められたプログラムに従った訓練のみを行う地獄の訓練となっています。

 

・2024年最新出場あっせん停止となった選手とは?

A3クラス岡山所属の坂本智哉選手はあっせん停止3ヶ月で2024年7月1日~2024年9月30日、

A3クラス福島所属の山崎歩夢選手はあっせん停止3ヶ月で2024年8月1日〜2024年10月31日の処分を受けています。

なお、出場あっせん保留は男子が26名、女子が2名(※2024年8月1日更新)となっています。

 

・選手の違反点数を確認する方法

選手の違反点数の累積状況を確認したい場合、「KEIRIN.jp」で直近4ヵ月の成績が確認できます。そこに失格や違反点数が掲載されているので、予想の際に参考にしてみましょう。違反点数が貯まっている選手はレースで積極的に攻めづらく、車券に絡む可能性が下がってしまいます。また、失格を重ねると配分停止になるために失格を重ねている選手はレース中に消極的になり、車券に絡みにくいです。しかし、失格を恐れずに違反にならないギリギリを攻める選手もいるため、車券を購入する場合の参考にしましょう。

 

 

3.まとめ

今回は競輪の違反点数はどうカウントされる?詳しく解説してきました。

競輪で違反点数とは何かや現在の違反点数を抱えた選手を知っておけばレース展開を予想しながら車券を買うことができるため、この機会にぜひプロの競輪予想師による解説&買い目予想のライブ配信に参加してみましょう。

特におすすめなのが「ハッチャンの競輪ライブ」です。こちらのYouTubeチャンネルは完全無料で運営されており、毎日欠かさず生配信をしています。プロの予想師によるライブ実況を視聴できるため、競輪の知識とプロの思考を学ぶことができます。

 

また、ハッチャンのnoteを購入することで、毎日、モーニングからミッドナイトまでの買い目予想を閲覧することができるため、この機会にぜひ購入してみてください。プロが予想する買い目が閲覧できるnoteの購入はこちらから

競輪の先行一車とは?先行一車は黙って買えというのは本当?

 

チャリ男
チャリ男
「競輪の先行一車とは?」

「先行一車は黙って買えというのは本当?」

競輪の先行一車についてこのように思っていませんか?

この記事では、競輪の先行一車について詳しく解説していきます。先行一車の回収率や先行一車になるレースの見分け方についても紹介します。

 

1.競輪の先行一車とは?

まずは、競輪の先行一車について解説していきます。また、先行一車がレースにどのように影響を与えるのかも紹介します。

▼競輪の先行一車のレースのポイント

  • 先行一車とは1人のみが先行すること
  • 先行一車になるレースは少ない
  • 先行一車のレースは展開予想がしやすい

・1人のみが先行すること

競輪の先行一車とは、そのレースで逃げる先行選手が1人のみのことです。

1人だけが先行選手で他の選手が追い込みの場合、先行一車になります

先行一車になるレースはほとんどないため、先行一車のレースだけを買うのは難しいです。

しかし、先行一車のレースを見つけたら、予想がしやすいため車券を購入してみるのがおすすめです。

当記事の後半で先行一車のレースの見分けも解説していきますので、ぜひ参考にしてみてください。

 

・先行一車になるレースは少ない

競輪の全レースのなかで先行一車になるレースは少ないです。

競輪ではレースを有利に進めるために、ラインを組んで走ります。そのため、先行する選手が1人だけになることはめったにありません。

先行一車になるレースは少ないため、見逃さず車券を購入してみるのがおすすめです。

先行一車になるレースをより楽しむのにおすすめなのは、ハッチャンの買い目予想を参考にすることです。

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競輪YouTuberハッチャンを含む10名のプロの買い目予想メールを参考に、先行一車のレースの車券を購入してみてください。

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・先行一車のレースは展開予想がしやすい

先行一車のレースは展開の予想がしやすいという特長があります。

先行一車は1人の選手が逃げるため、そのまま連対する可能性が高くなります。

先行する選手は最後まで自分のペースで最適な走りができるため、力を発揮しやすいです。

また、最終コーナーまで仕掛けられることが少ないため、展開が予想しやすいです。先行一車のレースは、競輪にそこまで詳しくない人でも予想をしやすくなっています。

 

 

2.競輪の先行一車のレースの見分け方

競輪の先行一車のレースの見分け方を解説します。先行一車のレースはほとんどないため、見分け方を知って、見逃さないようにしましょう。

・脚質や決まり手で判断する

競輪の先行一車のレースを見分けるには、出走表の脚質や決まり手で判断をしましょう。

1人の選手の脚質が逃げで他の選手の脚質が追の場合は先行一車です。また、決まり手が1人のみが逃げで他の選手が差しやマークの場合も先行一車のレースだと分かります。

 

・逃げが1人の時に先行一車と言う人もいる

基本的に、先行一車は1人だけが逃げて、他の選手は追い込みのレースのことを指します。しかし、逃げが1人のレース全てを先行一車と言う人もいるので、注意してください。逃げが1人で、捲りが1人でも先行一車と呼ぶ人がいます。

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3.「先行一車は黙って買え」というのは本当?

「先行一車は黙って買え」という競輪の言葉がありますが、本当なのでしょうか?実際に買った方が良いのかを解説していきます。

・先行一車は買うのがおすすめ

先行一車は黙って買えというのは本当で、車券を購入するのがおすすめです。先行一車のレースは予想がしやすく的中させやすいです。

競輪を知っている人なら分かる通り、先行一車のレースは必然的に後方の選手が競りで消耗するため、先行する選手が有利になります。そのため、展開を予想しやすい先行一車のレースは購入するのがおすすめです。

ヒモ荒れなどで配当が高くなる可能性は十分にあります。先行一車は黙って買えという言葉の通り、先行一車のレースの車券をぜひ購入してみてください。

 

・決まり手に要注意

先行一車は黙って買えというのは本当ですが、先行する選手の決まり手に要注意です。先行する選手の決まり手に、逃げではなく捲りが多い場合、先行で逃げ切るのに慣れていなかったり、脚力が足りなかったりする可能性があります。

逆に言うと、先行する選手の決まり手のほとんどが逃げの場合は、先行するのに慣れているため購入しやすいです。先行一車のレースを購入する際には、決まり手を注視してみてください。

 

 

4.まとめ

競輪の先行一車とは、1人の選手のみが逃げて、他の選手が追い込みのレースの事です。

先行する選手は駆け引きの必要がなく、自分のペースで走れるため連対しやすいです。そのため、先行一車は予想がしやすく、黙って買えと言われています。

先行一車のレースを的中させるのにおすすめなのは、競輪YouTuberハッチャンの買い目予想を参考にすることです。

ハッチャンのnoteを購入すると、ハッチャンを含む10名のプロの買い目予想を閲覧することができます。買い目予想を参考にして、先行一車のレースの車券を購入しましょう。

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「競輪選手は本当に稼げない?その真実と現状を徹底解説」

 

競輪は日本の公営競技として、多くのファンに親しまれています。それも競輪選手がトレーニングや本番のレースで頑張っているからこそです。

そして、頑張ってレースで優勝すれば賞金がもらえます。その賞金は選手の収入源です。

そんな競輪選手の収入に関しては「稼げない」という声も聞かれます。

では、実際の競輪選手の収入はどのような仕組みで成り立っているのでしょうか?

 

この記事では、競輪選手の収入構造や、稼げないとされる理由、そしてトップ選手と一般選手の収入差について詳しく解説します。

競輪選手の現実と、稼ぐためのポイントについても触れ、競輪界の未来を展望します。

 

1. 競輪選手の収入構造

競輪選手の収入は主に以下の4つの要素から成り立っています。

  • 賞金レースでの順位に応じて支払われる賞金が主な収入源です。大規模なG1レースなどでは賞金が高額ですが、一般的なレースでは大きな差があります。
  • 各種手当:「出走手当」「正選手手当」「モーニング手当」「ミッドナイト手当」
    「正月手当」「予備選手手当」「先導誘導員手当」などがあります。
  • 約金契・スポンサー収入:一部のトップ選手はスポンサー契約や、チームからの契約金もありますが、これを得られる選手は限られています。
  • その他の副収入:メディア出演や、競輪学校での指導など、副収入もありますが、これもトップ選手に限られるケースが多いです。

 

 

2.稼げないと言われる理由

競輪選手が「稼げない」と言われる背景には、以下のような要因があります。

① レースの成績が収入に影響する

競輪選手の収入は、当然ですが出場レースの成績に強く依存しています。したがって成績が振るわない選手は賞金が少なくなり、結果として安定した収入を得るのが難しくなるのです。

また、レースに出場しない限り収入が得られないため、ケガや不調でレースに出場出来ない状況が続けば生活に大きく影響します。

(※出場さえすれば着順に関係なく前検手当と参加手当の合計で3万円ほどもらえる)

 

② 若手選手の課題 

若手選手は、まだ実績が浅いため大きなレースに出る機会が少なく、賞金も低いレースに出場することが多いです。

このため、上位選手との収入の差が大きくなり、なかなか大きく稼げないという現実があります。

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3.トップ選手と一般選手の収入差

競輪界では、一握りのトップ選手(S級S班)とその他の一般選手で大きな収入格差が存在します。

① G1レースと一般レースの賞金差

G1レースで優勝するトップ選手は、1度の勝利で数千万円を手に入れることができます。

一方、一般的なレースでは、数十万円程度しか賞金がないため、一般選手は多くのレースに出場しなければ安定した収入を得ることが難しいです。

 

② 年間成績による収入の変動

年間を通じて安定した成績を残すトップ選手は、レースの賞金以外にも年間ランキングに基づく報酬を得ることができます。

しかし、成績が不安定な選手はこのようなボーナスを得る機会が少なくなります。

 

 

4.競輪選手が直面する生活の現実

競輪選手としての生活は、一般的には過酷です。

①トレーニングとコスト負担 

競輪選手は、レースで常にトップフォーム(絶好調)を維持するために厳しいトレーニングを積む必要があります。

トレーニングのための費用やレースへの自転車の輸送費用は選手自身が負担するものです。これも収入を圧迫する要因の一つです。

 

②引退後の不安 

競輪の選手寿命は、他のプロスポーツ選手と比べると長い方です。50代で現役選手として活躍できると言うとゴルフを除けば競輪だけでしょう。

しかし、どの競輪選手もそのキャリアを長く続けられるものではありません。平均して選手が引退を決める年齢は40代前半と言われています。

S級の選手であってもA級選手であっても引退後の生活設計は重要です。なぜなら自転車以外で生活費を稼いだことはないからです。

競輪選手は自転車で飯を食ってきたわけです。だから引退後に安定した収入を得るにはどうすれば良いかを悩み、将来への不安を抱える選手もたくさんいます。

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5. 競輪選手として稼ぐためのポイントと将来展望

では、競輪選手として安定した収入を得るためには、どのような取り組みが必要なのでしょうか。

①トレーニングと成績の向上 

まずは、成績を安定させることが最優先です。トップ選手はトレーニングに対する強い意識を持ち、コンディション管理を徹底しています。

成績が向上すれば、出場できるレースのレベルも上がり、それに伴って収入も増加するからです。

 

②スポンサー契約とメディア露出 

一部の選手はスポンサー契約を得ることで、レース以外でも収入を得ています。

レースで好成績を続ければメディアでの露出が増えて、やがて自身の知名度を高めることになります。そこでスポンサーを引き寄せることができるのです。

しかし、それはレースで好成績を納め、ランクアップしていき、トップ選手になれればの話ではあります。

 

 

6.【まとめ】

競輪選手は一見、華やかな世界に見えますが、実際には厳しい収入状況に直面している選手も少なくありません。

しかし、トップを目指してトレーニングに励み、安定した成績を残すことで、十分な収入を得ることは可能です。

競輪選手は、本当に稼げないかというと会社員の平均年収よりは上なので稼げると言って良いでしょう。

競輪界全体が、選手のサポート体制を強化し、将来的に安定した収入を確保できるような環境作りが進むことを期待します。

競輪ファンにできることは、競輪場に足を運び、贔屓の選手を応援することです。
贔屓の選手や推しの選手が見つけ、実際に予想をして競輪を楽しみましょう。

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競輪におけるユニフォームの色と車番の関係を徹底解説!

 

競輪のユニフォームの色は、車番との密接な関係を持ち、選手の識別を助けます。

また選手のパンツの色に注目するとランクも一目でわかるように工夫されています。

この記事では、

  • 競輪の車番と色の基本知識
  • 色と競輪の視認性の向上
  • 選手のランクとパンツの色

について解説します。

競輪のユニフォームの色分けは選手を識別するのに役立つだけではなく、ランクも一目でわかるようになっています。

 

1. 競輪の車番と色の基本知識

競輪の車番と色に関する基礎知識について、次の通り紹介します。

  • 車番の色の意味とは?基本を押さえよう
  • 時代による色の変化
  • 色の由来

・車番の色の意味とは?基本を押さえよう

競輪では、各車番に特定の色が割り当てられています。

例えば、1番車は白2番車は黒3番車は赤4番車は青5号車は黄6号車は緑7号車はオレンジ8号車はピンク9号車は紫といった具合です。

ユニフォームの色は、視認性を高めるためだけでなく、選手の位置や役割を明確にするために用いられます。

 

・時代による色の変化

現在使用されている白、黒、赤、青、黄、緑、オレンジ、ピンク、紫は1984年から採用されました。

1984年より以前は1番車から順に白・黒・赤・青・黄・白黒・白赤・白青・赤青のカラーリングでした。

競輪のユニフォームの色は、新制度の導入によって変わることがあるのです。

 

・色の由来

色は、暦の”九星”を参考にしたとされています。

九星とは、陰陽五行説の「一白水星」「二黒土星」「三碧木星」「四禄木星」「五黄土星」「六白金星」「七赤金星」「八白土星」「九紫火星」のことです。

ただしすべてが競輪の色と合致しているわけではありません。

 

 

2.色と競輪の視認性の向上

視認性の向上は、競輪において重要な要素です。

色分けシステムの導入により、選手の識別が容易になり、観客や解説者にとってレースの追いやすさが大きく向上しました。

  • 競輪レースでの色分けシステムの目的
  • 先頭誘導員のユニフォームの色の意味

・競輪レースでの色分けシステムの目的

競輪の色分けシステムは、選手がどの車番に乗っているかを一目で識別できるように設計されています。

色分けシステムにより、観客はレース中の選手の動きを追いやすくなり、選手同士の位置関係や戦略を理解する手助けとなります。

チャリ男
チャリ男
特に、レース終盤での激しい追い上げやスプリント時には、色分けによって選手の位置がすぐに把握でき、レースの盛り上がりが一層増すよ。

ユニフォームを車番ごとに決まった色で分けることで、視認性の向上が期待できるのです。

 

・先頭誘導員のユニフォームの色の意味

先頭誘導員のユニフォームは、選手とは異なる決まった色が使われています。

先頭誘導員と選手をはっきりと区別できるようにするためです。

選手が派手なユニフォームを着用する一方で先導誘導員はシックな色のものを着用します。

シックな色のユニフォームを着用することで、観客や選手は先頭誘導員の位置を簡単に把握できるのです。

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3.選手のランクとパンツの色

競輪選手のランクは、ユニフォームの色に明確に反映されています。

チャリ男
チャリ男
特にS級S班選手は特別なユニフォームの着用が許可されており、ランクや実力の証しとして重要な役割を果たしているよ。
  • S級S班選手の特別なパンツデザイン
  • A級とS級選手のパンツの違い

・ S級S班選手の特別なパンツデザイン

S級S班選手は、競輪界で最も優れた選手たちに与えられる特別なランクです。

S級S班の選手たちは、他のランクとは異なる特別なパンツを着用しています。

S級S班のレーサーパンツは、赤地に黒のラインが入ったデザインで、「競輪界最強の選手」であることを示しています。

特別なデザインのパンツは、S級S班選手が厳しい基準をクリアし、数々の成果を上げてきた証です。

 

・ A級とS級選手のパンツの違い

競輪選手は主にS級とA級の2つのランクに分かれています。

A級選手のレーサーパンツは黒地に緑のラインが入っており、S級選手のパンツは黒地に赤のラインが入っています。

パンツの色の違いは、選手のランクを一目で識別するためのもので、観客がレースをより簡単に楽しむための工夫の一つです。

パンツのラインの色が違うことで、ランクの違いを視覚的に示しています。

 

 

4.競輪におけるユニフォームの色と車番の関係を徹底解説!まとめ

競輪のユニフォームの色と車番の関係について紹介しました。

  • 競輪のユニフォームは車番ごとに決まった色分けがされている
  • ユニフォームの色を分けることで視認性が向上する
  • パンツの色は選手のランクごとに分けられている

競輪のユニフォームやパンツの色には、車番やランクを示す意味合いが含まれています。

 

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師による実況ライブを視聴できます。

選手のユニフォームの色に注目して、ぜひハッチャン競輪ライブでレース観戦を楽しんでください。

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競輪の補充出走とは?基本知識から予想の影響まで徹底解説!

 

競輪における「補充出走」とは、欠場選手が出た際に補充として出場する選手のことを指します。

競輪をより深く理解し、的確な予想を立てるための重要なポイントを紹介します。
この記事では

  • 補充出走の基本と競輪予想への影響
  • 競輪予想における補充出走の活用法

 

について紹介します。
補充出走は、競輪において重要な役割を果たす要素であり、予想に大きな影響を与えるポイントです。

 

1.補充出走の基本と競輪予想への影響

この章では、補充出走の基本知識を解説します。

補充出走の選定方法や、競輪予想における影響を理解することで、予想精度を高めることができます。

  • 補充出走とは?
  • 補充選手の選定方法とレースへの影響
  • 補充出走選手の過去の成績と予想に役立つポイント

・補充出走とは?

補充出走とは、競輪で出場選手が急遽欠場した場合に、その穴を埋める形で他の選手が出場することを指します。

主に、競輪では事前にエントリーしていた選手が怪我や病気などで出場できなくなった場合に補充出走が行われます。

この補充出走選手は、通常エントリーしていなかった選手であり、急遽参戦するため準備不足やコンディションに課題があることもあります。

 

・補充選手の選定方法とレースへの影響

補充出走選手は、出場選手の階級や実績に基づいて選定されます。

チャリ男
チャリ男
例えば、上位クラスの選手が欠場した場合は、同等またはそれに準ずる実力を持つ選手が補充されるよ。

しかし、この補充選手がレースの結果に大きく影響を与えることも少なくありません。

補充選手は他の選手と異なる走り方をすることがあり、レースの流れを変える可能性があります。

そのため、補充出走選手がいる場合、予想において特別な考慮が必要となります。

 

・補充出走選手の過去の成績と予想に役立つポイント

補充出走選手の過去の成績や、同様の状況でのパフォーマンスは、予想を立てる上で非常に重要な要素です。

通常のレースではあまり注目されない選手でも、補充出走時に好成績を収めることがあります。

過去のデータを参照し、補充出走選手がどのようなレース展開で力を発揮するかを分析することが、予想の精度を高めるポイントです。

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2.競輪予想における補充出走の活用法

補充出走を考慮した競輪予想のポイントを解説します。

特に、コンピュータ予想や無料予想サービスでの補充出走情報の活用法に焦点を当て、実践的な予想テクニックを紹介します。

  • 補充出走を考慮した競輪予想で当たるポイント
  • コンピュータ予想と補充出走のデータ連携
  • 競輪予想無料サービスでの補充出走情報の使い方

・補充出走を考慮した競輪予想で当たるポイント

補充出走が発生した場合、その選手の実力や過去の成績を予想に組み込むことが重要です。

特に、補充選手が実績のある選手である場合は、レースの展開に大きな影響を与える可能性があります。

補充出走選手の過去のレース傾向や現在の調子を踏まえた上で、他の出場選手との相性を考慮して予想を立てることがポイントです。

 

・コンピュータ予想と補充出走のデータ連携

近年では、コンピュータ予想やAIを活用した競輪予想が人気を集めています。

これらのシステムは、過去の膨大なデータを分析し、補充出走選手の影響を即座に反映させた予想を提供します。

補充出走選手の過去のパフォーマンスや、レースごとのデータをもとにしたコンピュータ予想は、補充出走があった場合の予想をするうえで参考になります。

 

・競輪予想無料サービスでの補充出走情報の使い方

無料の競輪予想サービスでも、補充出走に関する情報を上手に活用することで、予想精度を高めることができます。

多くの無料予想サイトでは、補充出走選手に関する最新情報や過去の成績を提供しています。

これらのデータを参考にして、自分の予想に取り入れることで、予想をより正確に立てることが可能です。

 

 

3.競輪の補充出走とは?基本知識から予想の影響まで徹底解説! まとめ

補充出走は、競輪において重要な役割を果たす要素であり、予想に大きな影響を与えるポイントです。

補充選手は、レースの流れを変える可能性があるため、予想を立てる際に無視できない存在となります。

競輪予想において、補充出走の情報をいかに活用するかが、当たる予想を立てるカギとなります。

AI予想や予想屋のアドバイスを組み合わせることで、補充出走を含めた総合的な視点での予想が可能となります。

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できます。ぜひハッチャン競輪ライブを見て、補充出走選手が出場するレースの結果予想に活かしてください。

また、ハッチャンのnoteを購入すると、プロの予想師による結果予想を閲覧することができます。この機会にぜひプロの予想を参考にしてみて下さい。

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競輪とPIST6の違いを徹底比較!新時代の自転車競技を理解しよう

 

自転車競技として知られる「競輪」と、新たに登場した「PIST6(ピストシックス)」は、ルールや運営方式に多くの違いがあります。

本記事では、

  • 競輪とPIST6の基本的な違いと競技概要
  • 競輪とPIST6の人気・売上・選手に関する比較
  • 競輪とPIST6における賞金や稼ぎ方の違い

について紹介します。

競輪の伝統と、PIST6の新しいエンターテイメント性を理解することで、これからの自転車競技をより深く楽しむことができるでしょう。

 

1.競輪とPIST6の基本的な違いと競技概要

ここでは、競輪とPIST6の基本的なルールや競技形式の違いについて解説します。

それぞれの競技の概要と特徴を知ることができます。

  • 競輪とPIST6とは?それぞれの競技概要を解説
  • 競輪とPIST6の違いは?
  • 競輪とPIST6 違いが生み出す興奮ポイント

・競輪とPIST6とは?それぞれの競技概要を解説

PIST6は2021年10月2日に初レースが行われた新しいスポーツです。

競輪は日本の伝統的な自転車競技で、一般的に5~9人の選手が333~500mのトラックでレースを行い、そのスピードや戦術で勝敗を競います。

これに対して、PIST6は6名の選手が走り、レースの展開が一周250mと短くスピーディーで観客を飽きさせない構成が特徴です。

PIST6は競輪よりもエンターテイメント性が強く、スピード重視の新しい自転車レースです。

 

・競輪とPIST6の違いは?

競輪とPIST6の主な違いは次の通りです。

  • バンクの長さがPIST6の方が短い
  • 出走数がPIST6の方が少ない
  • 勝敗がPIST6はポイント制
  • PIST6にはラインがない
  • PIST6には単勝がある

競輪では1周が333m〜500mのバンクを9人で数周するレースが一般的です。

一方、PIST6は250mのバンクを6人で6周と短距離で競い合い、スピード勝負に特化しています。

また、勝敗について、競輪では純粋な順位で決まりますが、PIST6はタイムトライアルとレースの合計ポイントで決まるのも特徴的な違いです。

さらに、PIST6は、競輪のラインという概念がなく、完全に単車での競争です。

競輪では戦術や体力が重要視されるのに対し、PIST6は純粋に速度とパフォーマンスが求められます。

レースの中身だけでなく賭式にも違いがあり、PIST6には競輪にはない単勝があるのも特徴です。

 

・競輪とPIST6の違いが生み出す興奮ポイント

PIST6の短いレースは、競輪よりもテンポが速く、観戦する側にとってもスリリングです。

また、デジタル演出や音楽などのエンターテイメント要素も取り入れられており、若い世代や初心者にも楽しみやすい競技になっています。

 

 

2.競輪とPIST6の人気・売上に関する比較

次に、競輪とPIST6の人気や売上、選手の待遇について見ていきます。

2024年の売上状況や、PIST6が「売れていない」という声についても言及し、競輪との比較を行います。

  • PIST6の2024年の売上状況と展望
  • PIST6がガラガラと言われる理由は?

・ PIST6の2024年の売上状況と展望

PIST6の2024年の売上は、まだ競輪と比べると低い傾向にあります。

しかし、エンターテイメント性が高く、若者層をターゲットにしたマーケティングが進められているため、今後の成長が期待されています。

観客動員数やオンライン視聴者数も徐々に増加傾向にあり、今後の動向に注目が集まっています。

 

・PIST6がガラガラと言われる理由は?

PIST6の会場は観客が入らず「ガラガラ」と言われます。

ガラガラと言われる理由として、まだファン層の形成が十分でない点や、観戦スタイルの違いが挙げられます。

PIST6はスピーディーなレース展開のため、会場での観戦よりもオンライン視聴の方が好まれる傾向にあり、現地の観客数が少なくなりやすいです。

会場の観客数が少ないため、PIST6はガラガラと言われることがありますが、実はネット観戦をしている観客が多いのです。

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3.競輪とPIST6における賞金や稼ぎ方の違い

ここでは、競輪とPIST6の賞金制度や、選手がどのように稼ぎを得ているのかを比較します。

さらに、PIST6の将来に関する課題や、競輪との関連性についても探ります。

  • 競輪とPIST6の賞金の違いと選手の稼ぎ方
  • PIST6廃止の可能性はあるのか?競輪との比較で見る未来
  • PIST6が競輪に与える影響とは?

・競輪とPIST6の賞金の違いと選手の稼ぎ方

PIST6選手の賞金は競輪に比べて低いですが、レース数が多く、チャンスが増える点で選手の稼ぎ方は異なります。

競輪のG1レースにもなると賞金額は1000万円を超えることもありますが、PSIT6は優勝賞金が100万円程度です。

また、競輪では出走した選手には最下位であっても賞金がありますが、PSIT6では、上位3人までにしか賞金が用意されません

ただ、競輪では同一選手の出走は1日に1回ですが、PSIT6では1日に2回出走します。

PIST6の方が短期的に高額賞金を狙いやすい反面、競輪の方が安定した収入を得やすいと言えます。

 

・PIST6の廃止の可能性はあるのか?競輪との比較で見る未来

PIST6の将来について、一部では廃止の噂もあります。

しかし、競輪とは異なるターゲット層を狙っているため、共存の可能性もあります。

今後、競輪との連携や新たなマーケティング戦略が重要となるでしょう。

 

・PIST6が競輪に与える影響とは?

PIST6が競輪に与える影響として、若い世代のファン層の拡大が挙げられます。

競輪よりも若い世代向けのエンターテイメント性が強いためです。

競輪もこれに刺激を受け、よりエンターテイメント性を強化する可能性があります。

両者が競い合いながら、互いに成長していくことが期待されます。

 

 

4.競輪とPIST6の違いを徹底比較!新時代の自転車競技を理解しよう まとめ

競輪とPIST6の違いは、競技形式や賞金制度などにみられます。

両者の競技は、それぞれ異なる魅力を持ち、観戦者に異なる楽しみを提供しています。

競輪の伝統と、PIST6の新しいエンターテイメント性を理解することで、これからの自転車競技をより深く楽しむことができるでしょう。

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PIST6についても今後取り上げられる可能性がありますので、興味のある方はぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

 

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競輪選手の死亡事故、その背景と原因に迫る

 

競輪はスピード感あふれる競技として多くのファンに親しまれていますが、その反面、危険を伴うスポーツでもあります。

時に事故が発生し、最悪の場合、選手が命を落とすこともあります。この記事では、競輪選手の死亡事故の背景や原因、そして安全対策について詳しく解説します。

 

1: 競輪選手の死亡事故の現状

競輪は、その特性上、非常に高いスピードで走行するため、選手たちは常にリスクと隣り合わせの状態で競技を行っています。

過去には、悲劇的な死亡事故も発生しており、競輪界全体が安全対策の強化を求められるきっかけとなってきました。

1-1. 過去に起きた主要な死亡事故の事例

以下に過去に起きた主な死亡事故を挙げておきます。

1959年 5月 気賀沢希悦 オールスター競輪 落車、頭蓋骨骨折

1967年 4月 福島昭亮  ドリームレース     落車、頭蓋骨骨折

1992年 5月 東内典之     福井競輪場 接触し転倒、脳挫傷

1998年 7月 成島 勇        立川競輪場  接触し転倒、頭蓋骨骨折

2003年 1月 服部 雅春  伊東温泉競輪場 転倒、心肺停止

2008年 9月 内田慶         オールスター競輪 落車、頭蓋骨骨折

2010年 2月 中垣輝光  広島競輪場 転倒、心肺停止

2012年 7月 坂本照雄    小田原競輪場 衝突、外傷性心肺不全

2021年 2月 成清龍之介   公道練習中 停車中のトラックに衝突

 

レース中の事故に限定すれば、2012年7月 小田原競輪場第9レースで写真判定用のミラーボックスに衝突して亡くなった坂本照雄選手が最後でそれ以来1件も発生していません。

それから、レース中では有りませんが成清龍之介選手は、公道練習中に路肩に停車中の中型トラックに衝突し、頭部外傷によりなくなりました。21歳という若さでした。

 

1-2. 近年の事故発生状況とトレンド

近年では、死亡事故そのものは減少傾向にありますが、依然として競技中の落車事故や重傷を負うケースは少なくありません

特に、スピードが増す上級クラスのレースや、選手間の接触が多い場面では、落車が頻発することがあります。

これにより、選手が骨折や脳震盪などの深刻な怪我を負うことがあり、場合によっては競技人生が大きく左右されることもあります。

競輪選手の死亡事故は非常にまれですが、選手たちにとっては常にそのリスクが存在する競技であり、命をかけて挑む姿勢が求められています。

そのため、競輪界全体としても、選手の安全を確保するための制度や装備の充実が求められ続けています

 

1-3. 安全対策の進展

近年、競輪界では安全面の向上に向けた努力が続けられています。

例えば、競輪場のバンクの材質改良や、レース運営におけるルール強化などが行われ、事故のリスクを減少させる取り組みが進行中です。

また、選手への安全教育も一層強化され、レース中の安全意識が高められています。

このように競輪界は今後も事故防止に向けた取り組みを続けていく必要がありますが、競技の特性上、リスクが完全になくなることはないため、選手自身の自己管理も重要な要素となっています。

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2: 競輪におけるリスクと危険要因

競輪は、短距離をハイスピードで走行するため、選手たちは常に危険と隣り合わせの競技に挑んでいます。

特に、接触や落車といった事故が発生する可能性が高くリスク管理が重要な要素となります。

このセクションでは、競輪における具体的なリスク要因や、危険を引き起こす可能性のある5つの場面について解説します。

2-1. 高速での接触とバランス崩壊のリスク

競輪では、選手同士が至近距離で競り合い、時速60kmを超えるスピードで走行することがあります。

この高速でのレース展開において、選手同士がわずかに接触するだけでバランスが崩れ、落車事故が発生することがあります。

特に、ライン(選手同士が連携して走る隊列)での攻防が激しいレースでは、接触のリスクが一層高まります

 

2-2. バンクの斜面による転倒リスク

競輪場のバンク(トラック)は、最大で約30度の斜面を持つ特殊な形状です。この急な傾斜を高速で駆け抜けるため、選手は常に重心の管理とバランスを求められます。

チャリ男
チャリ男
特に、内側のラインに寄りすぎると転倒のリスクが高まり、バンクの外側に大きく振られた際にはコントロールを失うこともあるよ。

このバンクの特性に慣れていない若手選手や、体調が万全でない場合に特にリスクが高まります

 

2-3. 落車のリスクを高める風の影響

競輪場の多くは屋外にあるため、風の強さや向きがレースに影響を与えることがあります。

特に強風時には、選手が予期せぬ方向に煽られたり、ラインが崩れやすくなるのです。

風の影響によってレースの展開が予測不能になり、選手が思わぬ形で危険な状況に直面する可能性があります。

 

2-4. 他選手の戦略によるリスク

競輪は個人競技である一方、チームとして連携する「ライン戦」も重要な要素です。

ライン内の選手同士が連携して戦うことで勝利の確率を高めますが、この戦略が崩れたり、他選手が積極的に攻めてきたりすると、リスクが増大します。

特に、強力な選手が仕掛けてくるタイミングでの対応ミスや、ライン内での連携不全は、落車やリタイアに繋がることがあります。

なぜ?競輪レースで選手同士がラインを組むのはなぜなのか

 

2-5. 選手の体調や準備不足によるリスク

競輪選手は常に身体的なコンディションを維持する必要がありますが、体調が万全でない状態でレースに臨むと事故のリスクが高まります

筋肉の疲労や反応速度の低下、または精神的な緊張が原因で、判断ミスや身体の動きに狂いが生じることがあります。

適切なトレーニングとケアができていない選手にとって、このリスクは特に深刻です。

 

 

3: 競輪選手の死亡事故の原因について

競輪選手が死亡に至る事故は非常に稀なのですが、その原因には複数の要因が絡んでいます。

それは、競輪は高速での激しいレース展開が特徴であり、身体的にも精神的にも非常に過酷なスポーツだからです。

ここでは、競輪選手の死亡事故の主な原因について説明します。

3-1. 落車事故

最も多い原因の一つが「落車事故」です。競輪は短距離を複数の選手が同時に走行するため、接触や衝突が頻繁に発生します。

特に、接触や他の選手の動きによってバランスを崩し転倒する「落車」は、競技中に最もリスクが高い状況です。

時速60kmを超えるスピードで走行しているため、一度転倒すると大怪我を負う可能性が高く、運悪く死亡に至るケースもあります。

 

3-2. 頭部への衝撃

競輪ではヘルメットの着用が義務付けられていますが、それでも頭部への衝撃が直接の原因となることがあります。

チャリ男
チャリ男
例えば、転倒や接触によって頭を強く打つことで、脳に深刻なダメージが及び、最悪の場合、選手の命を奪うことがあるよ。

特に、急な接触や不意な転倒によって、選手自身が防御反応を取る間もなく衝撃を受けると、回復が難しい重症に繋がる可能性があります。

 

3-3. バンクの斜面でのスリップ

ご存知かもしれませんが、競輪場のバンクは傾斜があり、通常よりも滑りやすい場所です。

特に、雨や湿度が高い日にはバンクが濡れている場合があり、これが原因で選手がスリップして転倒するリスクが高まります

このスリップによる転倒が連鎖的に他の選手にも影響を与え、大規模な事故につながることもあります。

このような環境要因も競輪の危険性を高める要因の一つなのです。

 

3-4. 体調不良や過剰な負担

選手は常に体力を最大限に発揮しなければならないため、レース前にはベストな体調管理が求められます。

しかし、無理なトレーニングや過密なスケジュールが重なり、心臓発作や熱中症などの突然の身体的トラブルが発生することがあります。

特に、猛暑日のレースや連戦が続くシーズンには、体調不良を原因とした事故のリスクが高まります。

 

3-5. レース中の過度なプレッシャー

競輪は心理的なプレッシャーも強い競技です。特に重要なレースや大きな期待を背負って走る選手は、過度なストレスを抱えがちです。

このような精神的負担が重なることで、レース中に冷静さを欠いた判断や、無謀な動きが事故につながる場合があります。

プレッシャーによって集中力が低下し、自身の限界を超えて無理をすることで、事故が発生するリスクが高まります。

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4: 競輪界の安全対策と改善点について

競輪はスピードと激しい競り合いが魅力となっているのですが、その分事故のリスクも伴います。

そのため、競輪界では選手の安全を守るためのさまざまな対策が進められています。

ここでは現在の安全対策と、今後さらに改善が期待される点について説明します。

4-1. 最新の装備と技術導入

まず、競輪選手の安全を守るための装備は年々改良されています。

ヘルメットやプロテクターといった基本的な保護具は、軽量化されながらも衝撃を吸収する性能が向上しています。

また、自転車そのものも事故を未然に防ぐための設計改良が行われており、レース中の転倒リスクを最小限に抑えるために最新技術が活用されています。

さらに、バンクの材質や傾斜も改良され、安全なレースが行えるよう配慮されています。

 

4-2. 選手のトレーニングと体調管理の徹底

競輪学校や各所属チームでは、選手の技術向上だけでなく、事故防止のためのトレーニングも重視されています。

特に、落車の回避方法や危険な状況での対応力を身に付けることが重要視されています。

また、レース中の突発的な体調不良を防ぐために、医療スタッフのサポートを強化し、選手の健康状態を常にチェックする体制が整えられています。

定期的な健康診断や心臓疾患のスクリーニングは、突然の体調不良による事故を防ぐために不可欠な対策です。

 

4-3. レース運営面での安全管理

レース自体の運営でも、競技者の安全に配慮した改善が進められています。

競輪のレーススケジュールは、選手に過度な負担をかけないように見直されており、連戦や過密な日程が原因で事故が発生しないように調整されています。

また、レース中の天候やバンクの状態も厳密に管理され、悪天候時にはレース中止や延期の判断が迅速に行われるようになっています。

 

4-4. 医療体制の充実

レース会場には必ず医療スタッフが待機し、事故が発生した際には即座に対応できる体制が整っています。

特に、大規模な競輪場では専門医が常駐し、事故発生時に迅速に選手の救護ができるようになっています。

また、緊急時の搬送体制も強化されており、万が一の際には迅速な医療処置が可能です。

 

4-5. 改善点と今後の課題

安全対策が進む一方で、さらに改善が求められる点もあります。例えば、選手の精神的な負担を軽減するためのメンタルヘルスサポートは、今後より一層の強化が必要です。

長期間にわたるプレッシャーやストレスが選手の判断ミスや事故につながるケースも少なくありません。

そのため、心理的ケアやカウンセリングの提供を増やし、選手の心身のバランスを保つことが重要です。

 

 

5: 競輪選手の事故防止のためにできること

競輪選手が安全にレースを続けるためには、個々の選手が日々できる取り組みが重要です。ここでは、事故防止に向けた具体的な行動や対策をいくつか紹介します。

5-1. 自転車メンテナンスの徹底

競輪選手にとって、自転車は最も重要な道具です。定期的なメンテナンスを行い、部品の劣化や不具合を未然に防ぐことが、事故を防ぐ大きな一歩となります。

特にタイヤやブレーキ、チェーンの状態はこまめにチェックし、異常があればすぐに修理・交換を行うべきです。

 

5-2. 競技技術の向上と維持

競輪選手に求められる技術は高度で、急なスピード変化や狭い空間での駆け引きが頻繁に発生します。

このため落車や接触事故を防ぐためには、基本的な競技技術を日々鍛錬し、レースでの適切な判断力を養うことが必要になるのです。

特に「ライン戦」では、他選手との連携や間隔を正確に把握する力が事故防止に大きく影響します。

 

5-3. 体調管理とフィジカルケア

選手がベストコンディションでレースに臨むことは、事故防止の大前提です。

風邪や体調不良で無理をすると、レース中に集中力が途切れ、事故の原因となることがあります。

なので定期的な健康チェックやフィジカルトレーニングを行い、筋力や柔軟性を高めることで、競技中の予期せぬ動きにも対応できる体を作ることが重要なのです。

 

5-4. メンタルケアの重要性

競輪は、プレッシャーやストレスが大きい競技なのでメンタルの状態が事故リスクに直結することもあります。

だから集中力を保つためには、メンタルトレーニングやリラックス法を取り入れることが有効なのです。

また、精神的な不調がある場合は、早めに専門家のカウンセリングを受けることも重要です。

 

5-5. 安全教育と事故防止の知識を深める

事故を防止するためには、競輪学校や選手会が提供する安全講習やセミナーを積極的に受講して知識を深めることも重要です。

安全講習やセミナーでは、他の選手の経験や最新の安全技術に関する情報を学ぶことで、競技中の危険に対する意識を高められます

過去の事故事例を研究し、同じミスを繰り返さないようにすることが、事故防止につながるのです。

 

6. まとめ

競輪は、選手たちの技術と勇気がぶつかり合うスポーツであると同時に、リスクも伴っていることを忘れてはなりません。

競輪選手の死亡事故は非常に悲しい出来事ですが、その背景には複数の要因が絡んでいるのです。

選手たちが安全に競技に取り組めるよう、今後も安全対策の強化が求められています。

そして、ファンとしてもこの競技の裏にあるリスクを理解し、選手たちの安全を願いましょう。

 

さて、競輪選手の成績や競輪場のデータを知ることは、レースの予想や分析にも役立ちます。

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競輪は何時まで?ミッドナイトとナイターの違い、モーニングは何時から?

 

ラインによる戦略は脚質など、他の公営ギャンブルにはない魅力がある競輪。

休日だけでなく、平日の仕事終わりにも楽しみたいという方は多いはずです。

ここでは、競輪のレースは何時までやっているのか、朝は何時からやっているのか、詳しく解説していきます。

 

1.夜の遅い時間までやっているのは、ミッドナイト競輪とナイター競輪の2種類

1日中仕事を頑張ってから、疲れを癒す意味も込めて競輪を楽しみたいという方も多くいるでしょう。

しかし競輪に対し、夜遅くまでやっているイメージを持っていない方もいるのではないでしょうか。

実は、競輪は2種類がレースで夜遅くまで楽しめるのです。

【ミッドナイト競輪】

こちらのミッドナイト競輪は、21~23時の間で開催されている、夜遅くでも楽しめるレースです。

インターネットで投票できることが最大の魅力。

仕事が遅めに終わった方でも楽しみやすい時間なのも嬉しいですね。

 

【ナイター競輪】

15時30分~20時30分ころまで開催されているのがナイター競輪。

競輪場に入場して観戦することができるので、ミッドナイト競輪とは違ってその場の臨場感を味わえるのが魅力です。

競輪場の雰囲気が好きな方も多いかと思いますので、そうした方に特にオススメです。

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2.ミッドナイト競輪の楽しみ方!お家のパソコンやスマホから気軽に投票

ここからは、ミッドナイト競輪の魅力を深く掘り下げていきます。

特に、お家から投票したい方にオススメのレースです。

・ネットからの投票専用だから、お家でくつろぎながら投票できる

21時以降のレースが基本となるミッドナイト競輪は、車券の発売はインターネットのみとなっていて、競輪場で観戦することはできません。

お家でくつろぎながら投票できるので、仕事で疲れた身体を労わりながら競輪を楽しむことができます。

好きなお酒を飲みながら、好きな相手と一緒に、好きなテレビを見ながらでも投票ができるわけです。

 

・7車立てだから予想がしやすく的中パターン少ない

通常のレースでは9選手が出場する9車立てが基本ですが、ミッドナイト競輪では2選手少ない7車立てでレースが行われます。

選手の数が少ない分だけ的中パターンが少なくなり、予想がしやすいというメリットがあります。

 

・通常よりの1周少ないから、テンポよくレースが行われる

ミッドナイト競輪は、通常よりも1周少なくレースが終わります

そのためテンポよくレースが行われ、スピード感をもって競輪を楽しめます。

ラスト一周のハラハラをより手軽に味わえるようになっているので、初心者の方にもオススメできるレースですね。

 

 

3.ナイター競輪の楽しみ方!時間が遅いからこそ、お酒も楽しめちゃう!

ミッドナイト競輪よりも少し早い開催の、ナイター競輪

ナイターならではの楽しさがありますし、競輪場に実際に行って楽しみたい方にオススメです。

 

・仕事終わりからでも楽しめる開催時間

15時30分~20時30分という遅めの時間帯ではありますが、競輪場で観戦することができるナイター競輪。

ミッドナイト競輪は仕事終わりでも楽しめる反面、ネットからの投票限定で、競輪場に入場して投票することができないという特徴があります。

そのため、競輪場に出向いて生観戦をしたいという方の場合は、ミッドナイト競輪よりもナイター競輪のほうがオススメです。

 

・仕事終わりの一杯をやりながら競輪を楽しめる

ほとんどの競輪場でアルコール飲料の販売がされています。

そのため、おつまみと一緒に一杯飲みながら、競輪の予想を楽しむことができるわけです。

お酒を飲みながら、というのはミッドナイト競輪でもできることですが、やはり競輪場の雰囲気のなかで一杯やるのは別格。

仕事で疲れた身体を内側からも癒してくれます。

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4.ちなみに朝は何時からできるの?モーニングのレースも存在

最も遅く行われるミッドナイト競輪は23時くらいまでですが、逆に朝は何時からレースが行われているのでしょうか。

実はモーニング競輪と呼ばれるものもあり、モーニングの場合には早いと朝の8時30分ころからレースを楽しめます

「平日は仕事をしているから見られないよ」と思うかもしれませんが、8時台からやっているので、ネットからの投票を利用することで、通勤電車のなかから投票できます。

ミッドナイト競輪などと同様に7車立てのレースになっているので、予想のしやすさも大きな魅力

モーニング競輪とはいえお昼過ぎまでレースはやっているので、平日にお休みの方であれば、明るい時間帯からお酒を楽しみながら予想をすることもできます。

夜遅い時間帯でも楽しめるのが競輪ですが、朝早くから楽しめるということも忘れてはなりません。

 

 

5.競輪は何時まで楽しめる?ナイターやミッドナイトで遅くまで|まとめ

もっとも遅くまで行われているのはミッドナイト競輪で、23時ころまで開催されています。

しかし、インターネットからの投票だけとなっているので、競輪場に行って楽しみたいという方は、ナイター競輪がオススメです。

朝の早い時間にはモーニング競輪が行われているので、通勤途中にも競輪が楽しめます。

 

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競輪の世界ランキングと賞金獲得ランキングを徹底解説!トップ選手の成績と世界の注目選手を紹介

 

競輪はスピードと戦略が求められる競技で、選手の実力を評価する指標として「世界ランキング」と「賞金獲得ランキング」が存在します。

この記事では、

  • 競輪の世界ランキング(UCIランキング)の基本と最新トレンド
  • 競輪の賞金獲得ランキングと注目選手
  • 日本と世界の競輪トップ選手の実力比較

について紹介します。

競輪は、国内外で異なる特徴を持ちますが、どちらもトップ選手たちの実力が大きく反映される競技です。

 

1.競輪の世界ランキング(UCIランキング)の基本と最新トレンド

競輪における世界ランキングは、主にUCIによって管理され、選手が年間を通じて獲得したポイントに基づいてランク付けされます。

UCIポイントは、選手が各種国際大会での成績に応じて付与され、世界的なランキングを形成します。

特に、オリンピックやUCIトラックワールドカップなどの大規模な国際大会での成績が大きく影響します。

  • 競輪におけるUCI世界ランキング上位選手
  • 日本選手のUCI世界ランキング

・競輪におけるUCI世界ランキング上位選手

2024年時点で、UCIポイントに基づく競輪(トラック競技)部門のランキングでは、世界のトップ選手がランクインしています。

このランキングでは、オリンピック金メダリストや世界選手権優勝者など、競輪で高い実績を持つ選手が上位に位置しています。

特に注目される選手として、スロベニアのタデイ・ポガチェル選手ベルギーのレムコ・エヴェネプール選手オランダのマチュー・ファンデルプール選手などが挙げられます。

これらの選手は、国際舞台での成績が非常に安定しており、UCIポイントランキングで常に上位を維持しています。

 

・日本選手のUCI世界ランキング

日本の競輪選手も、国内のS級レースやG1レースを通じて高い実力を誇っていますが、国際大会でのポイント獲得が限られているため、UCIランキングでの上位進出は少ないです。

新田祐大選手はオリンピックや世界選手権での活躍を通じて、国際的な注目を集めて、UCIポイントランキングでも一定の存在感を示しています。

また、脇本雄太選手も国際大会での実績を持ち、今後のランキング上昇が期待されています。

 

 

2.競輪の賞金獲得ランキングと注目選手

賞金獲得ランキングは、各選手が年間を通じて獲得した賞金の合計額に基づいてランク付けされます。

このランキングは、国内外の競輪大会での成績に直接関わり、特に日本ではG1レースやS級シリーズでの賞金額が選手のランクに大きく影響します。

  • 日本における競輪賞金ランキング上位選手
  • 世界の競輪賞金ランキングと日本との比較

・日本における競輪賞金ランキング上位選手

2024年の日本の競輪賞金ランキングでは、古性優作選手平原康多選手が上位にランクインしています。

彼らは国内のG1レースで安定した成績を残し、毎年高額の賞金を獲得しています。

特に、古性優作選手は安定感が強く、毎年トップ3に入る実績を誇ります。

 

・世界の競輪賞金ランキングと日本との比較

世界の競輪選手の賞金ランキングは、日本と異なり、UCI主催の国際大会やヨーロッパのプロ競技を中心に形成されています。

オーストラリアやヨーロッパの選手が、トラック競技の国際大会で大きな賞金を獲得しています。

これにより、彼らは世界の競輪賞金ランキングでも上位にランクインしています。

日本の賞金ランキングと比較すると、国内レースに依存する日本と、国際大会を舞台にする世界選手では、賞金額の構成が大きく異なることがわかります。

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3.日本と世界の競輪トップ選手の実力比較

日本と世界の競輪選手を比較すると、レースのスタイルや賞金額、ランキングの形成方法に違いが見られます。

日本では、S級やG1レースが中心となり、国内での賞金獲得がランキングに反映されますが、世界ではUCIポイントに基づくランキングが主流です。

  • 平原康多選手の国内実績と世界ランキング
  • 新田祐大選手と世界の競輪スター選手との比較

平原康多選手の国内実績と世界ランキング

平原康多選手は、日本の競輪界で長年トップを維持している選手です。

彼の強みは、安定したレース運びと圧倒的なスプリント力にあります。

G1レースでの安定した成績は、彼を日本の賞金ランキング上位に押し上げていますが、国際大会への出場は少なく、世界ランキングでは上位に食い込んでいません

今後、国際大会での活躍が期待される選手の一人です。

 

新田祐大選手と世界の競輪スター選手との比較

新田祐大選手は現役時代に国際大会でも実績を残しています。

彼の強みは、圧倒的なスピードとスプリント力にあり、オリンピックやUCIトラックワールドカップでもメダルを獲得しています。

新田祐大選手は、海外の上位選手と比較しても、遜色ない成績を収めており、世界ランキングでも一定の位置を維持していました。

 

 

4.競輪の世界ランキングと賞金獲得ランキング まとめ

この記事では、競輪の世界ランキング(UCIランキング)と賞金獲得ランキングについて詳しく解説しました。

日本の選手と世界の選手の実力比較や、国内外での賞金額の違いも明らかにしました。

競輪は、国内外で異なる特徴を持ちますが、どちらもトップ選手たちの実力が大きく反映される競技です。

今後も世界と日本の競輪シーンがどのように発展していくか、注目していきましょう。

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できるため、競輪の知識とプロの思考を学ぶことができます。

世界で活躍する選手が出場するレースも視聴できますので、少しでも興味のある方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

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元プロ野球選手が挑戦する競輪の世界!異業種アスリートたちの新たな挑戦

 

競輪選手には、プロ野球選手から転身した選手がいます。

両競技の特性は異なるように見えますが、実際には共通する部分も多く、競技生活の延長を求めるアスリートにとって競輪は魅力的な選択肢となっています。

本記事では、

  • プロ野球選手から競輪選手へ転向する背景とその理由
  • 日本競輪選手会の支援と元プロアスリートの成功
  • 元プロ野球選手の具体的な転向例とその成績
  • 映画やメディアで描かれるプロ野球選手から競輪選手への挑戦

について紹介します。

競輪は、瞬発力や持久力が求められる競技であり、プロ野球選手としての経験が大いに役立ちます。

 

1.プロ野球選手から競輪選手へ転向する背景とその理由

戦いの場をプロ野球から競輪に転向する選手が多い理由を紐解きます。

  • プロ野球選手の競輪転向:瞬発力や脚力を活かした新たな挑戦
  • 野球引退後のキャリア延長として競輪を選ぶ理由

・プロ野球選手の競輪転向:瞬発力や脚力を活かした新たな挑戦

元プロ野球選手が競輪に転向する理由の一つは、野球で培った瞬発力や脚力が競輪においても有効であることです。

特に、外野手や内野手として速い反応と強い脚力が求められた選手は、競輪のレースでも瞬時の判断力とスピードを活かすことができます

競輪は、短距離での爆発的な加速力が求められるため、野球選手にとって相性の良いスポーツです。

 

・野球引退後のキャリア延長として競輪を選ぶ理由

プロ野球選手の中にキャリア延長として競輪を選ぶ選手がいる理由は、年齢と賞金額が考えられます。

プロ野球選手の多くは、30代半ばで現役を引退することが一般的です。

しかし、競輪では30代や40代でも選手として活躍することができ、特に野球を引退した後も現役で勝負を続けたいというアスリートにとって、競輪は魅力的なキャリアの選択肢となります。

また、競輪は賞金額が高く、トップ選手になれば年収1億円を超えることもあり、金銭的にも充実したキャリアが期待できるのです。

 

 

2.日本競輪選手会の支援

競輪に転向した選手が成功するための支援体制についてみていきます。

  • 日本競輪選手会のサポート
  • 日本競輪選手会の競輪選手育成体制

・日本競輪選手会のサポート

日本競輪選手会は、元プロアスリートが競輪選手へと転向するための手厚い支援を提供しています。

競輪学校でのトレーニングや競輪選手としてのライセンス取得に向けた指導を受け、プロ野球選手であった過去の実績を活かしながら、競輪界での成功を目指します。

 

・日本競輪選手会の競輪選手育成体制

日本における競輪選手の育成を主に担当しているのは、日本競輪選手養成所です。

施設では、さまざまなスポーツのアスリートを含む候補生が、プロの競輪選手になるために集中して数ヶ月間の訓練を受けます。​

プロ選手の経験を活かした育成プログラムが整備されており、競輪未経験者であっても短期間で技術を習得できるような体制が整えられています

養成所での訓練のほか、個別のトレーニングが行われ、プロ野球の現役時代に培った身体能力を最大限に活かせるよう指導が行われます。

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3.元プロ野球選手の具体的な転向例と成績

競輪に転向した選手の転向例と成績をみていきましょう。

  • 松谷秀幸
  • 伊代野貴照
  • 宮本孝男

松谷秀幸

松谷秀幸は、元東京ヤクルトスワローズの投手として期待された選手です。

2000年にドラフト3位で入団し、次世代のエース候補として期待されていましたが、怪我に苦しみ、2006年に戦力外通告を受けました。

野球引退後、松谷選手は競輪の世界に挑戦し、現在ではS級1班に所属するトップ選手として活躍しています。

松谷選手は、2019年の寛仁親王牌では一次予選で好成績を収め、二次予選ではシードレースであるダイヤモンドレースに出走するなど、競輪界でも注目される存在となりました。

まだGIでの決勝進出は果たしていないものの、その安定した成績から、今後のさらなる飛躍が期待されています。

 

・伊代野貴照

伊代野貴照は、元阪神タイガースの投手として2003年にプロ初勝利を挙げた選手です。

しかし、怪我や成績不振に悩み、2009年に野球を引退しました。

その後、彼は競輪選手への転向を決意し、日本競輪学校に入学します。

競輪選手としてのキャリアをスタートさせた伊代野選手は、S級2班に昇格し、2019年には福井競輪場で初優勝を果たすなど、競輪界でも徐々に結果を残しています。

彼のように、野球から競輪へと転向し、トップクラスの選手へと成長する例は他の元プロ野球選手たちにも勇気を与えています。

 

・宮本孝男

少し前の世代では、宮本孝男が異業種転向のパイオニア的存在として知られています。

元東映フライヤーズの投手として1968年にプロ入りしましたが、1972年に野球を引退し、競輪に転向しました。

1975年に競輪デビューを果たし、1983年には日本選手権競輪にも出場

日本競輪界のトップ選手として長年にわたり活躍し、2065戦202勝という輝かしい戦績を残しました。

宮本選手は、特別競輪(現在のGI)に数多く出場し、新人王戦でも好成績を収めるなど、競輪界でも高い評価を得ました。

 

 

4.映画やメディアで描かれるプロ野球選手から競輪選手への挑戦

元プロ野球選手が競輪選手に転向する姿は、メディアや映画でも取り上げられることがあります。

特に、競輪の厳しいトレーニングや戦術の世界で挑戦するアスリートの姿は、多くの視聴者に感動を与えます。

例えば、競輪をテーマにしたドキュメンタリー映画「ガチ星」では、プロ野球選手から競輪選手に転向した選手の苦労と努力が描かれ、競輪の世界の厳しさと魅力が伝えられています。

 

 

5.元プロ野球選手が挑戦する競輪の世界!異業種アスリートたちの新たな挑戦 まとめ

元プロ野球選手が競輪に転向する理由は、その身体能力を活かし、引退後もスポーツの世界で活躍したいという思いにあります。

競輪は、瞬発力や持久力が求められる競技であり、プロ野球選手としての経験が大いに役立ちます。

松谷秀幸選手たちの成功は、他の元プロ野球選手たちにも新たなキャリアの可能性を示し、今後も他の競技のプロ選手が競輪選手に転向することは続くと考えられます。

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できるため、競輪の知識とプロの思考を学ぶことができます。

元プロ野球選手の競輪選手が活躍している姿を、ぜひハッチャン競輪ライブで見てみてください。

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