2024年11月 – ハッチャンの競輪予想で車券攻略

競輪でスタート牽制はどんな意味がある？レースで有利になるの？

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競輪でスタート牽制はどんな意味があるか気になりますよね。

競輪でスタート牽制はどんな意味があるか知っておけば、選手同士の駆け引きを見てレースを予想しやすくなります。

今回は競輪でスタート牽制はどんな意味がある？レースで有利になる？を紹介していきます。この記事を読めば競輪のスタート牽制について知れること間違いなしですよ。

１．競輪でスタート牽制はどんな意味がある？

まずは競輪でスタート牽制はどんな意味があるかについて紹介していきます。

・スタート牽制とは？　

スポーツで牽制とは、他の選手にプレッシャーを与えることを指します。

競輪ではスタートの際に周りを見ながらゆっくりスタートする選手はよく居ますよね。なぜゆっくりスタートするかというと、周回中は後ろから攻める方が有利だと考える選手が多いからです。

選手同士で牽制しながら有利な位置を奪えるようにレースで駆け引きが行なわれているんですね。

このスタートの位置取りによってはその後のレース展開が変わってくるため、スタート時のけん制は戦略の一つとされています。

レースによってはスタートけん制が長くなって、誰も前に行かないようなこともあります。

・スタート時に先頭誘導員を追い抜いてはいけない

競輪で選手たちがスタートから飛ばさないのは基本とされています。なぜなら先頭誘導員がいるので、競輪のルールで先頭誘導員を追い抜くことが禁止されているからです。

こういったルールがあるため、スタート時に牽制をする時間があり、選手同士は慎重にスタートを切るということです。

競輪の先頭誘導員のルールを徹底解説！役割や意味は？

・必要以上に牽制することは禁止されている

スタート牽制は選手同士の戦法となりますが、必要以上のけん制はルールで禁止されています。

スタートけん制でけん制をしすぎたことが原因でどの選手もスピードを上げずに前の選手と距離が大きくあくと、レースに参加していないと認識されてしまいます。

自転車競技法の第11条でも、選手は暴走、過度の牽制等をしてはならず、勝利を得る意志をもって全力を尽くして競走しなければならないと定められています。

そのため、スタート牽制をしていても他の選手が前に走り始めた場合はけん制を辞めて他の選手についていく必要があります。

２．スタート牽制はレースで有利になる？

次はスタート牽制はレースで有利になるかを紹介していきます。

・スタート牽制の末に勝利した選手が居る

スタート牽制の末に勝利した選手がいます。

それは川崎競輪場で開催されているGI「第36回読売新聞社杯全日本選抜競輪」でのことでした。激しいスタート牽制の末に勝利を勝ち取ったのは稲川翔選手でした。

「スタートで勝負はほぼ決まる」と豪語する選手も居るほど、競輪はスタート時の位置取りが重要となってきますが、強烈なスタート牽制は珍しいそうです。

スタート牽制が起きた際に大きく空いた車間を1番車の稲垣裕之選手が追いかけて、その後に先頭交代をするように稲川選手が追いかけ、隊列が整ったのは残り2周を迎える少し前でした。

スタート牽制が起きた際の稲川選手の感想は「レース後に走った9人で少し会話ををしたけれど、みんなが追いかけてくれた稲垣さんに敬意を表していた。僕自身もこれは1つの経験として覚えておきたい。それぞれが真剣に取り組んだ結果が今日のスタート牽制になったわけだし、みんな腹をくくってレースしてるんだって身にしみて分かった。改めて対戦相手に恐怖心を覚えましたね」と振り返っています。

・大事な場面で仕掛けるスタート牽制とは？

ガールズ競輪で活躍する高木真備選手もスタート牽制について話をしています。

本来は京津で「発走はすみやかに！」という声掛けが毎回レースの発走直前にあり、号砲が鳴ったらすぐに誘導員を追い掛けるのが競輪のルールです。

一方で、スタートを取りたい数名の選手が号砲が鳴った瞬間に飛び出す場面もみられます。しかし、決勝戦という大事な場面でスタート牽制があるのは珍しいと言われています。

高木選手はこの時のスタート牽制について、「男子と違ってガールズケイリンは誘導が退避する場所が決まっています。ビッグの決勝戦など、みんなの仕掛けが遅くなるレースでは、誘導が退避したあと1人だけ長い時間、風を受けてかなり脚をつかわされるので、前受けは結構リスクが高いんです。」とスタート牽制が起きた理由を振り返っています。

３．まとめ

今回は競輪でスタート牽制はどんな意味がある？レースで有利になる？を紹介してきました。

競輪のスタート牽制について知っておくと、選手同士の戦略の駆け引きを見ながらレースを予想して、より車券を的中させやすくなるため、この機会にぜひプロの競輪予想師による解説＆買い目予想のライブ配信に参加してみましょう。

特におすすめなのが「ハッチャンの競輪ライブ」です。こちらのYouTubeチャンネルはチャリロト公認のもと完全無料で運営されており、毎日欠かさず生配信をしています。

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競輪で発走機はどんな役割がある？なぜ設置されている？

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競輪で発走機がどんな役割があるか気になりますよね。

競輪で発走機にどんな役割があるか知っておけば、レースで公平にスタートを切ってレースを観戦することができます。

今回は競輪で発走機はどんな役割がある？なぜ設置されている？を紹介していきます。この記事を読めば競輪の発走機について知れること間違いなしですよ。

１．競輪で発走機はどんな役割がある？

まずは競輪で発走機はどんな役割があるかについて紹介していきます。

・発走機とは？　

競輪の発走機はレースでスタートする時に選手が自転車の後輪を固定する台のことを指します。

発走機に自転車を固定することで号砲が鳴るまでスタートできないシステムとなっています。審判員が号砲を鳴らすと同時に発走機が解除されます。

・フライングを防ぐために設置されている

陸上競技や水泳ではスタートの合図まで体が動くとフライングになりますが、実はトラック競技は発走機内で体を自由に動かすことができます。

ただし、競輪では発走機に自転車がしっかりと固定されているため、自転車を自由に動かすことは出来ませんし、うかつにフライングをすることもシステム上は出来ないようになっています。

・スタートからの加速は重要

発走機はスタートダッシュを決めるために非常に重要な装置です。

競輪の1ｋｍのタイムはスタートから10ｍの通過時間と関係があります。10ｍの通過が速い選手は1ｍ通過と3ｍ通過が速いそうです。

ペダルを1回転半させると10ｍ程進むようになっています。このペダルを1回転半させる能力がタイムに関係してきます。

他にも、発走機から後輪が解放されて、クランクが45度回転する時間は上位選手と下位選手で違いがみられました。つまり、スタートダッシュからクランクが45度回転する約1ｍまでの動作がレースでのポイントとなってきます。

・上位選手と下位選手はスタートが違う

上位選手と下位選手のスタートは違うと言われています。

上位選手のスタート準備は1ｍ通過時間を縮めるために、前方へ身体重心速度を高めていきます。発走機のストッパーが解放された直後の体と自転車の重心速度を高めることで1ｍ通過時間が短縮されます。

この1ｍ通過時間が速い選手は発走機のストッパーが解放された時の腰の出っ張っている部分の水平速度が高くなっています。上位選手のスタート時は体幹が水平でスタート後に後傾し、肘と肩を閉めて発走機から解放直後に腰をクランク中心よりも前方に傾けることで重心を利用してスピードを出すことができます。

一方で、下位選手は発走機の解放時に腰がクランク後方にあり、スタート後に体幹が前傾したままで、肘や肩は開いています。

２．発走機に関する豆知識

次は発走機に関する豆知識を紹介していきます。

・発走機固定後のおしゃべりは禁止

発走機に自転車を固定した後のおしゃべりは禁止されています。

そもそも、競輪学校で競走中の発声行為は禁止されています。ですが、競走中にしゃべったり、号砲が鳴って隊列に並ぶ時お目当ての同じラインの選手に挨拶する選手は居るそうです。

ただ、さすがに発走機に自転車を固定してから発走するまでの間は選手同士でしゃべることは無いと言われています。たとえ、派手なルーティーンをしている選手がいても、他の選手は気にしないで自身のレースに集中しているそうです。

・競輪でスタートダッシュに失敗することは無い

競輪ではスタート前に自転車の後輪を発走機に固定しており、発走機のロック解除が号砲と同期しているのでフライングはありえません。

そのため、どの選手もスタートダッシュに失敗することなく、揃ってスタートを決めることができます。

スタートを公平に決めることで、レース中の有利不利を少しでも無くす役割があります。その分、レース中での選手同士の駆け引きで熱いものがみられ、順位やゴールに直結します。

・スタートしたら発走機は速やかに片付けられる

発走機でスタートを決めた選手が発走機に躓いたり、追突することが無いように選手がスタートしたら速やかに発走機は片付けられます。

発走機の片づけは専門のスタッフが行い、スムーズに発走機を片付けて事故が起きないように選手の安全性を確保しています。

３．まとめ

今回は競輪で発走機はどんな役割がある？なぜ設置されている？を紹介してきました。

競輪の発走機について知っておくと、スタートを公平に決めることで公正なレースが行われ、より車券を的中させやすくなるため、この機会にぜひプロの競輪予想師による解説＆買い目予想のライブ配信に参加してみましょう。

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競輪ビッグレースの魅力と注目ポイントを紹介

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始めに

競輪は、年間を通して数多くのレースが開催されていますが、特に注目されるのが「ビッグレース」です。

そのビッグレースは観戦だけでなく、予想を楽しむファンにとっても大きな魅力となっています。

本記事では、ビッグレースの特徴や格付け、賞金体系、さらに観戦の楽しみ方などを詳しく解説していきます。

1. 競輪のビッグレースとは？

ビッグレースとは、通常のレースとは異なり、選手の中でも特に実績のある者が集う競輪のスペシャルイベントなのです。

そのビッグレースは全国各地の競輪場で開催され、ファンやメディアの関心を集めています。そのビッグレースと呼ばれるものは以下のものです。（開催順）

・全日本選抜競輪（G1）
当初は夏季（7月下旬から8月上旬）に地方都市での開催でスタートしましたが、現在では開催時期は2月です。出場選手は、各都道府県において最も良い成績を残している選手を中心に選抜されます。

・ウィナーズカップ（G2）
初開催は2017年と比較的新しいビッグレースです。その選抜方法には特徴があって全S級選手が対象ですが、1着回数上位者を中心に選抜されます。

・日本選手権競輪（G1）
ゴールデンウィークに開催されます。正賞として内閣総理大臣杯などが授与されるため、競輪界で高い格式を誇るレースです。また、競馬における最高の競走であるダービーになぞらえて競輪ダービーの通称で呼ばれています。

・高松宮記念杯（G1）
ファンや選手などの間では親しみを込めて「宮杯（みやはい）」という略称で呼ばれています。このレースの特徴は、出場選手を東日本地区・西日本地区に分けた上で各地区ごとに予選を行うことです。

・サマーナイトフェスティバル（G2）
出場選手は、特別競輪・記念競輪・S級シリーズの優勝者が一堂に集結するように選抜され、ナイター開催で実施されるのも特徴的です。

・オールスター競輪（G1）
プロ野球のオールスター戦にならって、ファン投票により出場選手が決まる珍しい形式で、ファンの人気を反映した大会となっています。

・共同通信社杯競輪（G2）
他のビッグレースとは異なり、若手選手がより多く選抜されることや一次予選・二次予選については選考順位による自動番組編成であることが特徴となっています。

・KEIRINグランプリ（GP）
年間で最も注目を集める、競輪界の頂点を決めるレースで、選ばれたトップ選手だけが出場します。このレースはトーナメントではなく一発勝負です。

競輪グランプリとはどんなレース？どうすれば競輪グランプリに出られるのかも解説！

このようにビッグレースは他のレースと異なり、メディアでも取り上げられることが多く、観戦者にとっても特別な楽しみとなっているのは間違いありません。

2. 競輪ビッグレースの魅力とは

競輪のビッグレースがファンに愛されるのは、レースそのものの魅力が大きな要素を占めているからです。その魅力的な要素には以下のものがあります。

エキサイティングなレース展開
ビッグレースでは、最高の技術を持つ選手が競い合うため、緊迫した戦いが繰り広げられます。特に、KEIRINグランプリでは、各選手が一瞬の隙も見逃さずに勝負をかけ、息を飲むようなレース展開が続きます。
高額な賞金
ビッグレースは賞金も高額で、選手にとっては大きなモチベーションとなります。これにより、より本気の戦いが見られるため、ファンにとってはさらに魅力が増すレースになるのです。
独自のイベントやファン参加型の企画
たとえば、オールスター競輪ではファン投票が行われるなど、ファンが直接関与できるイベントが開催されます。これにより、応援する楽しみが増え、レースが一層楽しめるのです。

3. 競輪ビッグレースの格付けの仕組み

ビッグレースは、一般のレースとは異なる「格付け」によって分類されています。格付けは、レースの規模や参加選手のレベル、賞金額などによって決定され、これがレースの重要度を表しています。

GP（グランプリ）
競輪で最も格が高いカテゴリーで、もっとも権威ある大会です。参加選手は、開催日にS級に所属し、その年のG1優勝者などから選抜され、競輪界の頂点を目指して競い合います。

年末競輪グランプリはいつ開催される？出場選手や予想も紹介！

GI（グレード1）
GPについで格が高いカテゴリーで、日本選手権競輪など、権威ある大会が含まれます。参加選手は過去の成績に基づき選抜され、頂点を目指して競い合います。

競輪G1レースの魅力と賞金システムを徹底解説：稼ぎたい選手たちの熾烈な戦い

GII（グレード2）
GIに次ぐ格付けで、アジア競輪選手権やウィナーズカップなどが開催されます。GIIも優れた選手が出場する大会で、見応えのあるレースが展開されます。

なお、グレードは6段階に分けられますが、GⅢ、FⅠ、FⅡにはビッグレースはありません。

4. 競輪のビッグレースでの賞金体系

ビッグレースの賞金は他のレースと比べて高額であり、これが選手のモチベーションに直結します。

KEIRINグランプリの賞金
最も賞金が高いKEIRINグランプリは、優勝賞金が1億円以上に達することもあり、選手にとって生涯の目標とも言えます。

競輪グランプリ(KEIRINグランプリ)の賞金は？詳しい内容を解説！

全日本選手権競輪の賞金
ダービーも賞金額が高く、優勝すると数千万の賞金が手に入ります。これにより、選手が奮闘する姿が見られ、ファンも注目します。
その他のビッグレースの賞金
GIIでも1千万円以上の賞金が提供され、各レースで優勝を目指す価値が高いものとなっています。

5. ビッグレースの楽しみ方

ビッグレースを最大限に楽しむためのポイントを紹介します。

リアルタイム観戦
ビッグレースの醍醐味は、リアルタイムでの観戦です。場内での観戦だけでなく、オンライン観戦も可能です。オンラインではリアルタイムでオッズを確認し、レース前に予想を立てる楽しみも増します。
応援イベントやキャンペーン
ビッグレース開催時には、競輪場でさまざまなイベントやキャンペーンが行われます。ファン同士での交流や選手への応援メッセージなど、現地ならではの体験が可能です。
予想を楽しむ
ビッグレースの予想は、初心者からベテランまで楽しめる要素の一つです。選手の過去の成績やバンクの特性を調べて、自分なりの予想を立てることで、観戦の楽しみがさらに増します。

6. 特別競輪とビッグレース

日本で競輪が始まったのは1948年で、戦後の復興期において地方自治体の収益確保の一環として始められました。

その後、選手のレベル向上やファンの増加とともに発展していくのですが、その過程で競輪は競馬などの公営競技に倣う形でグレード制を採用することになります。

グレード制採用以前は、現在のG1格付け相当のレースが特別競輪、GPが特別競走、GII格付けである共同通信社杯競輪が「準特別競輪」、ふるさとダービーが「特別記念競輪」とそれぞれ呼ばれていました。

そして、グレード制採用後は、「G1」に格付けされているのは、「全日本選抜競輪」、「日本選手権競輪」、「高松宮記念杯競輪」、「寛仁親王牌」、「オールスター競輪」、「競輪祭」の6つのレースがあります。

「G2」格付けのレースとしては、「共同通信社杯」、「サマーナイトフェスティバル」、「ヤンググランプリ」の3つがあります。

以上が、一般的に「特別競輪」と呼ばれている競輪レースです。

しかし、「特別競輪」の定義は曖昧でG1格付けのレースのみを指すこともあり、特別競輪という名称を使うことを避けて、ビッグレースまたはグレードレースと呼ぶことが多くなっています。

7. まとめ

競輪のビッグレースは、出場することが選手にとってのステータスであり、ファンにとっては熱狂の対象です。

そして、ビッグレースの迫力ある展開や、選手の本気の勝負、そしてファンとの一体感は、競輪を観戦する楽しみの一つとなっています。

また、格付けや賞金体系が整備されていることにより、競輪のビッグレースは毎年進化を続け、国内外での人気が高まっているのです。

さて、ここまでビッグレースの魅力について説明してきましたが、ファンとしては当選を予想することも大きな魅力になっています。

その予想の際には、選手の情報や開催地のバンク情報などが欠かせません。そこで、私がおすすめするのがハッチャン競輪です。

そのサイトがこちらです。⇨https://xn--keirin-9e3p660k.jp/

また、選手データやバンクの攻略などの情報を得られるだけでなく、無料のメルマガを登録すると、毎日、モーニングからミッドナイトまでのレースの買い目予想が配信されてきます。

自分で予想するのが面倒な人や初心者で予想の仕方がわからない人などにはもってこいのサイトと言えます。

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競輪の特別昇班とは？詳しい条件や概要を徹底解説！

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チャリ男

「競輪の特別昇班って？」

「競輪の特別昇班の条件は？」

このように思っていませんか？

そこで、この記事では競輪の特別昇班について詳しく解説していきます。特別昇班の概要から詳しい条件まで紹介していきます。競輪の特別昇班について知りたい人に役立つ記事になっているので、ぜひ最後までご覧ください。

１．競輪の特別昇班とは？

競輪の特別昇班について解説していきます。先に特別昇班についてまとめておくと以下のようになります。

A級3班の選手が条件を満たすと2班に昇班できる制度
実力のある選手が上位に行ける
条件達成日の翌日に昇班する
A級2班と1班の選手が同じ条件を満たすとS級に特別昇級する

・A級3班の選手が条件を満たすと2班に昇班できる制度

競輪の特別昇班とは、A級3班の選手が条件を満たすと2班に昇班できる制度です。簡単に説明をすると、A級3班の選手が3連続で完全優勝をしたり、レインボーカップで3着以内に入賞をしたりすると昇班します。

・実力のある選手が上位に行ける

実力のある競輪選手が下位クラスに留まらないため、競技全体の活性化が図られます。

特別昇班を果たした選手は、より高いレベルのレースで活躍するチャンスを得られるため、選手にとっても大きなモチベーションとなっています。

実力ある新人選手の能力を早期に評価し、上位クラスでの挑戦をしやすくするために導入されています。

・達成日の翌日に昇班する

A級3班の選手が3連続で完全優勝した場合、翌日に昇班します。達成した翌日からその選手はA級2班になるのです。

後述しますが、3連続で完全優勝をした後に再度完全優勝をすると、特別昇級が適用されて、S級2班に昇格するのです。3開催連続で完全優勝をして、特別昇班翌日からA級2班になるのです。

・A級2班と1班の選手が3開催連続優勝をすると昇級する

A級2班と1班の選手が特別昇班と同じ条件の3開催連続優勝をすると、S級2班に昇格します。

昇級するため、これは特別昇班ではなく、特別昇級という扱いになります。

A級3班の選手が6開催連続優勝、つまり18連勝をすると、特別昇班をした後に特別昇級が行われるのです。そのため、能力のある新人が18連勝をすると、最短でS級に昇級できます。

また、特別昇級については以下の記事で解説しているので、あわせてご覧ください。

競輪の特別昇給とは？仕組みと条件を徹底解説

２．競輪の特別昇班の条件

競輪の特別昇班の条件を詳しく解説していきます。競輪で特別昇班する条件は以下の2つです。

3開催連続で完全優勝（9連勝）
レインボーカップチャレンジファイナルで3着以内

A級3班の選手が上記のどちらかの条件を達成すると、A級2班に特別昇班します。

・3開催連続で完全優勝（9連勝）

競輪で特別昇班される条件は、3開催連続での完全優勝です。

完全優勝とは出場したすべてのレースで優勝をすることです。

3開催連続で完全優勝をすると特別昇班がされます。A級の選手が出場するFグレードのレースは3日制で開催されます。そのため、3開催連続での優勝は9連勝になります。

かなり厳しい条件ですが、S級相当の能力を持っている選手がA級3班のレースで完全優勝をして、特別昇班をすることはめずらしくありません。

・レインボーカップチャレンジファイナルで3着以内

レインボーカップチャレンジファイナルで3着以内に入着をすると、A級2班に昇班します。

レインボーカップでは2008年より、A級選手は班ごとにレースが行われています。A級3班の選手が出場するレインボーカップ、通称レインボーカップチャレンジファイナルで3位以内に入るとA級2班に昇班します。

レインボーカップは年2回開催される

レインボーカップは年に2回開催されます。

通常、6月と12月に開催され、昇班や昇級が行われます。また、開催月の数か月前までに選考が完了します。詳しい選考条件（出場条件）は以下で解説していくので、参考にしてみてください。

レインボーカップの出場条件

レインボーカップの出場条件（選考条件）は選考期間の平均競走得点上位9名です。6月と12月の各開催毎の選考期間は以下の通りです。

開催月	選考期間
6月	1月～3月
12月	7月～9月

また、レインボーカップには選考除外基準があり、以下の条件に該当をすると選考から外れます。

出場選手開催月に出場あっせん停止等の措置を受けている者。
選考期間における出走回数が最低出走回数未満の者。ただし、最低出走回数未満であってもその事由が次に該当する場合は審議のうえ取扱いを決定する。

1. オリンピック、世界選手権等の国際大会への出場による場合
2. （公財）日本自転車競技連盟公認の選手強化合宿訓練への参加による場合

３．まとめ：競輪の特別昇班とはA級3班の選手が昇班できる制度

競輪の特別昇班とは、A級3班の選手がA級2班に昇班できる制度です。A級3班の選手が特別昇班できる条件は以下の2つです。

3開催連続で完全優勝（9連勝）
レインボーカップチャレンジファイナルで3着以内

特別昇班がかかっているレースは注目度が高くなり、競輪をより楽しめます。

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競輪の重注とは？主な競技規則の重大走行注意になる基準を解説！

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チャリ男

「競輪の重注ってなに？」

「競輪の重注になる基準は？」

このように思っていませんか？

そこで、この記事では競輪の重注（重大走行注意）について詳しく解説していきます。重注について気になっている人はぜひ参考にしてみてください。

１．競輪の重注とは？

ここでは競輪の重注について解説していきます。

競輪の重注とは重大走行注意のこと
違反をして失格にならない場合に重注が通告される

・重大走行注意のこと

競輪の重注とは重大走行注意のことです。

重注は競輪のレース中に選手が重大なルール違反や危険な行為を行った場合に科されるペナルティの1つです。

競輪の公正性を保ち、安全なレース環境を維持するために設けられています。

他の選手や公正なレースに悪影響を与える行為が該当します。

選手たちが安全に走行できるようにするだけではなく、車券を購入した人に対しての公平性も保っている役割があるのです。

例えば、進路妨害や車線を急に変更して他の選手を妨害する行為、意図的に接触や押し合いを行うなどが重大走行注意に該当するケースです。このような行為が認定されると、選手には警告や罰則が与えられ、場合によっては重大走行注意よりも重たいペナルティの失格になり、レースの賞金はく奪や斡旋停止などの重いペナルティが科されることがあります。

・失格にならない場合に通告される

重注は競輪で失格にならない場合に通告されます。

失格にならない違反行為をした際に、重大走行注意か走行注意が通告される仕組みになっています。

具体的には以下のような手順で競技規則違反が宣告されるのです。

審判委員は、競技規則に違反した疑いのある選手があったときは、関係する審判員を集合させ、その違反について各審判員からの報告及び競走の状況を撮影した映像等を基に審議を行う。
審判委員は、審議の結果、失格を決定したときは、当該競走の勝者を決定するまでに失格の宣告を行う。
審判委員は、失格とならない違反行為について重大走行注意又は走行注意を決定したときは、速やかに当該選手に通告する。

出典：公益財団法人JKA

２．競輪で重注となる主な競技規則の基準

競輪で重注となる違反の代表例の基準について詳しく解説していきます。

ここでは、代表的な規則である「敢闘の義務」「過失走行の禁止」「内側追抜き等の禁止」「押圧、押し上げ、押し合いの禁止の重注」の重注となる基準を紹介します。他の規則の基準については、公益財団法人JKA競輪の審判の要領をご覧ください。

・敢闘の義務の重注の基準

敢闘の義務の規則内容は「選手は、暴走、過度の牽制等をしてはならず、勝利を得る意志をもって全力を尽くして競走しなければならない。」です。この規則の重注の基準は以下の通りです。

牽制をしたことにより、競走選手が先頭集団の選手から一時的に離れた場合

「例示」

10車身程度離れたとき。

牽制をしたことにより、競走選手が先頭員から一時的に離れた場合

「例示」

発走（号砲）した後に先頭員から４分の１周程度離れたとき。
先頭の競走選手が第２周回に入るホーム・ストレッチ・ラインに到達した時点及び以後先頭員が退避するまでの間に10車身程度離れたとき。

特定の選手の後方に常に位置している競走選手が繰り返し後ろ見等をしたことにより、競走選手が前走選手から一時的に離れた場合

「例示」

２車身程度離れたとき。（最終周回に入るホーム・ストレッチ・ライン到達後）

特定の選手の後方に常に位置している競走選手が前走選手から離れているにも関わらず、繰り返し後ろ見等をしたことにより、前走選手との車間が開いている状態を速やかに解消しなかった場合

「例示」

２車身程度の離れを解消しなかったとき。（最終周回に入るホーム・ストレッチ・ライン到達後）

出典：公益財団法人JKA

・過失走行の禁止の重注の基準

過失走行の禁止の規則内容は「選手は、過失走行により走行の安全に支障を及ぼすことがないよう、細心の注意を払って競走しなければならない。」です。この規則の重注の基準は以下の通りです。

不注意走行により、他の選手に対して、支障を生じさせた場合

「例示」

進路を大きく又は急激に変更させたとき。
大きくふらつかせたとき。

不注意走行により、その結果他の選手に対して、落車又は自転車を故障させ事後の競走に重大な支障を生じさせたが、他の選手又は第三者の危険行為、不注意走行又は不用意走行が複合しており、一方的に責めることができない場合
不用意走行により、その結果他の選手に対して、落車又は自転車を故障させ事後の競走に重大な支障を生じさせたが、他の選手の不注意走行等が複合しており、一方的に責めることができない場合

出典：公益財団法人JKA

・内側追抜き等の禁止の重注の基準

内側追抜き等の禁止の規則内容は「選手は、外帯線の内側を前走する選手に対し、内側への差込み及び内側からの追抜きを行ってはならない。」です。この規則の重注の基準は以下の通りです。

外帯線の内側（退避路を含む。）を前走する選手の内側に差し込み、又はそのことによりふらつき等して、その結果他の選手に対して、支障を生じさせた場合

「例示」

進路を大きく又は急激に変更させたとき。
大きくふらつかせたとき。

外帯線の内側（退避路を含む。）を前走する選手の内側に差し込み、４秒程度以上継続した場合（最終周回のバック･ストレッチ･ライン到達前）
外帯線の内側（退避路を含む。）を前走する選手の内側に差し込んだ場合（最終回のバック・ストレッチ・ライン到達後）（差し込みが瞬時のときは除く）
外帯線の内側（退避路を含む。）を前走する選手の内側に差し込んだことにより、その結果他の選手に対して、落車又は自転車を故障させ事後の競走に重大な支障を生じさせたが、他の選手又は第三者の妨害行為、危険行為、不注意走行等が複合しており、一方的に責めることができない場合

出典：公益財団法人JKA

・押圧、押し上げ、押し合いの禁止の重注の基準

押圧、押し上げ、押し合いの禁止の規則内容は「選手は、身体又は自転車の全部若しくは一部を用いる方法によって、他の選手を押圧し、若しくは押し上げ、又は他の選手と押し合いを行ってはならない。」です。この規則の重注の基準は以下の通りです。

押圧、押し上げ若しくは押し合いを行い、又はそのことによりふらつき等して、その結果他の選手に対して、支障を生じさせた場合

「例示」

進路を変更させたとき。
ふらつかせたとき。

著しい押圧、押し上げ又は押し合いを行った場合

「例示」

同一選手に繰り返し押圧又は押し上げをしたとき。
排撃性のある押圧、押し上げ又は押し合いをしたとき。
自ら一方的に他の選手を押圧し、外帯線の内側を前走する選手の内側に瞬時差し込んだとき。

内圏線の外側を走行している選手を自ら内圏線を踏み切るまで押圧した場合
退避した先頭員又は退避中の先頭員を利用して内側の選手を押圧した場合
押圧、押し上げ又は押し合いをしたことにより、その結果他の選手に対して、落車又は自転車を故障させ事後の競走に重大な支障を生じさせたが、他の選手又は第三者の妨害行為又は危険行為が複合しており、一方的に責めることができない場合

出典：公益財団法人JKA

３．まとめ：競輪の重注とは重要走行注意のこと

競輪の重注とは重大走行注意のことです。

違反をした際に、失格にならない場合に重大走行注意か走行注意が通告されます。どのような基準で重大走行注意になるのかが決まっています。重注を始めとしたルールを覚えてより競輪を楽しみましょう。

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競輪選手は、驚くほどの筋肉量と体力を持つアスリートとして知られています。

特に下半身の筋肉の発達は一般人とは比べ物にならないほど顕著です。

そんな競輪選手の肉体づくりの秘訣とは何なのでしょうか。

この記事では、

競輪選手の肉体の特徴
競輪選手の食事
競輪選手のトレーニング

について紹介します。

結論ですが、競輪選手の肉体は、毎日の計画的なトレーニングと栄養管理された食事によって作られており、特に下半身と体幹の筋肉が発達していることが特徴です。

１．競輪選手の肉体の特徴

競輪選手の肉体について、次の通り紹介します。

太ももの筋肉が発達して太い
体幹など上半身の筋肉も強い

・太ももの筋肉が発達して太い

競輪選手の太ももは、一般の人とは比べものにならないほど発達しています。

これは、ペダルを漕ぐ動作に必要な筋肉を重点的に鍛えているからです。

特に大腿四頭筋は、ペダルを押し込む際の主な筋力を提供する重要な部位です。

また、ハムストリングスはペダルを引き上げる際に使われ、スムーズで効率的なペダリングを可能にしています。

これらの筋肉は、競輪選手の肉体の中でも特に発達が顕著な部位と言えます。

競輪選手の太ももサイズを男性・女性に分けて紹介！脚に筋肉がつくのはなぜ？

・体幹など上半身の筋肉も強い

競輪選手は下半身だけでなく、上半身の筋肉も非常に重要です。

特に体幹の筋肉は、姿勢を支える役割を担っています。

脊柱起立筋や腹直筋、腹斜筋が発達していることで、レース中の安定した姿勢を維持できます。

また、肩や背中の筋肉は、ハンドルをしっかりと保持し、ペダルへの力伝達を効率的に行うために使われます。

下半身だけでなく上半身の筋肉も発達していることで、競輪選手は高いパフォーマンスを発揮できるのです。

２．競輪選手の食事

競輪選手の食事について、次の通り紹介します。

普段の食事
宿舎での食事

・普段の食事

競輪選手の普段の食事は、選手ごとに異なります。

普段の食事から徹底している選手もいれば、お菓子やジャンクフードを食べる選手もいるようです。

ただし、日々のトレーニングでカロリーを多く消費するため、カロリーの高い食事をとる選手が多いと言われています。

一般成人の約2倍に相当する量を食べる選手も珍しくありません。

・宿舎での食事

宿舎での食事は、栄養士による専門的な管理のもとで提供されます。

特にレース開催中は、選手が外出できないため、宿舎内での食事が重要な役割を果たします。

チャリ男

例えば、夕食では成人男性の必要エネルギーの2倍に相当する約4,500キロカロリーが提供されることもあるよ。

また、和歌山競輪場のような宿舎では、地元の食材を積極的に活用し、選手の栄養バランスを保ちながら、季節感のある献立を提供している宿舎もあるようです。

３．競輪選手のトレーニング

競輪選手のトレーニングについて、次の通り紹介します。

トレーニングは毎日やる？
足のトレーニングメニューは？スクワットの重量はどれくらい？

・トレーニングは毎日やる？

多くの競輪選手は、レースのない日はほぼ毎日練習を行っています。

練習は個人練習とグループ練習に分かれており、個人練習では師匠の指示を受けて行うことが多いです。

トレーニング後にはほとんどの選手がマッサージや整体で身体を整え、疲労を翌日に持ち越さないようにしていると言われています。

また、筋肉の成長と回復のために、適切な休養を取ることも重視されています。

・足のトレーニングメニューは？スクワットの重量はどれくらい？

競輪選手は特に下半身の筋力強化に力を入れており、様々なトレーニングを行っています。

基本となるのがスクワットで、一般的な選手で150kgから180kgの重量を扱います。

トップアスリートの中には200kgを超える重量を扱える選手もいます。

その他にも、デッドリフトで股関節の筋力を強化したり、レッグプレスで太もも全体を鍛えたりします。

さらに、ブルガリアンスクワットでバランス力も向上させ、総合的な脚力の強化を図っています。

競輪選手の強靭な太ももを作るトレーニング法と効果的な筋力アップの秘訣

４．競輪選手の肉体の秘訣は？食事やトレーニングを紹介！まとめ

競輪選手の肉体の秘訣について紹介しました。

競輪選手の肉体は、下半身と体幹の調和のとれた発達が特徴
普段の食事は自由だが高カロリー摂取が基本
トレーニングは継続的に行い、特に下半身の強化を重視

鍛え抜かれた競輪選手の肉体は、レース中に驚くべきパフォーマンスを見せてくれます。

激しい追い込みで前の選手を抜き去る瞬間、その太い太ももに込められた努力と情熱が伝わってきます。

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鍛え抜かれた競輪選手たちの真剣勝負が見てみたい方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

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競輪選手になるには競輪選手の養成所に入所する必要があるものの、入所には年齢制限の上限がないことから、一度他種に就職してから競輪選手に転職した方は多いです。

競輪選手への転職以外にも競輪を運営する側であるJKAへの転職を希望する人は多いですが、JKAへの就職は中途採用を含めて採用倍率が高く、就職難易度は高めと言われています。

この記事では、

競輪選手への転職は難易度高い？倍率は？
他の職業から競輪選手に転職した例を紹介！
JKAの就職難易度や中途採用の倍率は？

について、ご紹介します。

競輪選手への転職は倍率の高い養成所への入所や国家試験に合格する必要があるため、簡単ではありません。

１．競輪選手への転職は難易度高い？倍率は？

競輪選手への転職は難易度が高いとされています。

養成所への入所や国家試験などが待ち受けているためです。

競輪選手へ転職するには競輪選手の養成所へと通う必要があり、2023年の入所倍率は男子がおよそ6倍、女子がおよそ3倍となっていることから、入所にも大きな壁があります。

養成所へ入所し、1年間学んで卒業できても競輪選手資格試験という国家試験に合格する必要があるため、たとえ他競技の元プロスポーツ選手であっても競輪選手としてデビューすることは難しいです。

競輪選手資格試験の合格率は発表されていませんが、類似試験などから推測して5％から10％ほどではないかと言われています。

２．他の職業から競輪選手に転職した例を紹介！

他の職業から競輪選手に転職した例は、次の通りです。

日野未来選手
亀山史華選手
伊藤のぞみ選手
皿屋豊選手
真鍋顕汰選手

・日野未来選手

日野未来選手は奈良所属の競輪選手で、元グラビアアイドル、タレントといったアイドル業を経て2018年に競輪選手としてデビューしています。

グラビアアイドルとしては16歳から活動を始め、中原未来として活動、2016年に事務所の契約満期で芸能界引退を期に養成所へと入所しました。

競輪選手としてデビューした直後は怪我の影響もあって成績は低迷していましたが、2023年頃から徐々に成績を伸ばし、2024年には通算100勝を達成しています。

競輪で日野未来選手ってどんな人物？美人？

・亀山史華選手

亀山史華選手は新潟所属の元競輪選手で、元美容師、元モデルといった仕事を経て2016年に競輪選手としてデビュー、2024年に引退しています。

祖父、叔父、父親が競輪選手であったことから競輪に幼い頃から触れていた亀山史華選手でしたが、競輪の道に進むことは考えておらず、美容師として働いていました。

競輪選手としては2016年のデビュー以降、病気や腰痛などの体の不調を抱えるようになり、思うような成績を残せないまま2024年10月に引退しています。

・伊藤のぞみ選手

伊藤のぞみ選手は北海道所属の競輪選手で、元看護師という経歴を持ち、2019年に競輪選手としてデビューしています。

競輪選手として2019年にデビューしたものの、自身の不調や新型コロナウイルス感染症の影響もあって思うようなレースができていません。

実力は十分な選手であることから、今後の成績に期待が寄せられます。

・皿屋豊選手

皿屋豊選手は三重所属の競輪選手で、元公務員という経歴を持ち、2017年に競輪選手としてデビューしています。

デビュー時の年齢は33歳と競輪養成所に年齢の上限がないとはいえ、かなり遅いデビューだったと言えます。

遅いデビューだった皿屋豊選手ですが、デビューからおよそ1年半で競輪のトップクラスであるS級に昇進し、2024年現在もトップレベルの競輪選手です。

皿屋豊選手プロフィール

・真鍋顕汰選手

真鍋顕汰選手は三重所属の競輪選手で、元消防士という経歴を持ち、2022年に競輪選手としてデビューしています。

幼い頃から野球を始め、高校では夏の甲子園にも出場経験がありましたが怪我の影響で野球を断念し、消防士として4年間勤務後、後の兄弟子になる皿屋豊選手に憧れて競輪選手となりました。

競輪選手としては2024年にS級へと昇格しています。

３．JKAの就職難易度や中途採用の倍率は？

競輪の運営を行うJKAへの就職難易度、中途採用の倍率は共に公式発表されていないものの、他のスポーツ団体の就職倍率から推測して10倍から20倍以上と考えられます。

競輪に特化したJKAは非常に人気の高い仕事であることに加え、採用人数の枠も非常に少ないです。

また、人材に求められる技術も高いことから、採用される難易度はかなり高いと言えます。

４．競輪選手への転職は難易度高い？倍率や転職例を紹介！まとめ

競輪選手への転職は難易度高いのか、倍率や転職例をご紹介しました。

競輪選手への転職は、養成所試験と国家試験をクリアする必要があり難易度が高い
アイドル、看護師、公務員など、様々な経歴を持つ選手もいる
JKAへの就職倍率は非常に高い

他職種から競輪選手への転職は、難しい試験をいくつもクリアしなければならないため、難易度は高いです。

また、競輪を運営するJKAへの就職難易度も高く、中途採用の倍率は10倍から20倍と転職は難しい確率となっています。

もちろん競輪関係の仕事に転職できる可能性はゼロではありません。

また、転職以外でも競輪を楽しむことは可能です。

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競輪観戦を楽しみたい方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

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日本一直線の長い競輪場をバンクの距離ごとに紹介！直線の長いバンクの予想のコツは？

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競輪場の直線の長さは、レース展開に大きな影響を与える重要な要素です。

日本一直線の長い競輪場がどこか気になりませんか？

この記事では、

競輪場の直線の平均は？
日本一直線の長い競輪場は？
直線の長いバンクで予想するときのコツは？

について紹介します。

結論から言うと、33バンクは前橋競輪場、400バンクは武雄競輪場、500バンクは大宮競輪場が日本一直線の長い競輪場です。

１．競輪場の直線の平均は？

競輪場の直線の平均について、バンクの種類ごとに紹介します。

33バンク：41.6m
400バンク：53.9m
500バンク：60.7m

・33バンク：41.6メートル

33バンクの直線の平均は41.6mです。

この数値は、他のバンクと比べると短めです。

そのため、33バンクでは逃げや先行が決まりやすい傾向にあります。

競輪の333バンクの特徴は？競輪場一覧も紹介！

・400バンク：53.9メートル

400バンクの直線の平均は53.9mです。

400バンクは全国に最も多く存在するため、400バンクの平均が直線の標準的な長さとして認識されています。

先行タイプも追い上げタイプも戦いやすい長さです。

競輪の400バンクの特徴は？傾斜の角度は？競輪場一覧も紹介！

・500バンク：60.7メートル

500バンクの直線の平均は60.7mです。

この長さは、3つのバンクタイプの中で最も長い平均値です。

長い直線を活かした追い込みや差しが決まりやすい特徴があります。

競輪の500バンクの特徴は？傾斜の角度は？競輪場一覧も紹介！

２．日本一直線の長い競輪場は？

各バンクタイプで最も直線が長い競輪場を紹介します。

33バンク：前橋競輪場
400バンク：武雄競輪場
500バンク：大宮競輪場

・33バンク：前橋競輪場

前橋競輪場は、直線距離が46.7mあります。

33バンクとしては長い直線です。

また、前橋競輪場はバンクの傾斜（カント）も最大36度と急なため、選手の技術が問われるコースとなっています。

前橋競輪場　バンクデータと車券攻略法

・400バンク：武雄競輪場

武雄競輪場は、直線距離が64.4mと400バンクの中で最長です。

長い直線により、レース終盤での逆転劇が多く見られます。

特に追い込み型の選手に有利なバンクとして知られています。

武雄競輪場　バンクデータと車券攻略

・500バンク：大宮競輪場

大宮競輪場は、直線距離が66.7mと全国の競輪場の中で最も長い直線を持っています。

直線の長さを生かした、後方からの追い上げが決まりやすいバンクです。

差しや追い込みが得意な選手が勝ちやすいバンクとなります。

大宮競輪場　バンクデータと車券攻略法

３．直線の長いバンクで予想するときのコツは？

直線の長いバンクで予想するコツについて、次の通り紹介します。

選手の脚質を確認する
ライン構成を確認する
天気や気温などを確認する

・選手の脚質を確認する

まず一つ目は、選手の脚質を重視することです。

直線の長いバンクでは、追い込みが得意な選手が力を発揮しやすい傾向にあります。

また、直線での持続力がある選手や、捲りを得意とする選手も注目すべき存在です。

競輪の脚質とは？誰が決めるのか、脚質事のメリットやデメリットまで解説！

・ライン構成を確認する

二つ目は、ラインの構成をしっかりと確認することです。

選手間の連携状況や、チーム戦術の傾向を把握することが重要になります。

先行争いが激しくなりそうな場合、直線の長い競輪場では特にラインが崩れやすくなるため、注意が必要です。

競輪におけるラインを徹底解説！

・天気や気温などを確認する

三つ目は、コンディションを考慮することです。

風の影響は直線での戦いに大きく影響を与えます。

また、路面状態によっても選手の走りは変化します。

さらに、気温や湿度などの環境要因も、レース展開を左右する重要な要素となります。

４．日本一直線の長い競輪場をバンクの距離ごとに紹介！直線の長いバンクの予想のコツは？まとめ

直線の長い競輪場について紹介しました。

競輪場の直線の平均は33バンクが41.6m、400バンクが53.9m、500バンクが60.7m
日本一直線の長い競輪場は33バンクが前橋競輪場、400バンクが武雄競輪場500バンクが大宮競輪場
直線の長いバンクで予想するときのコツは脚質、ライン、天候を確認すること

競輪場の直線の長さは、一般的な400バンクの平均値が53.9mに対し、日本一直線が長い大宮競輪場では66.7mと10m以上も長くなっています。

直線の長い競輪場では直線の長さを生かして追い抜きタイプの選手が有利になるため、予想をする際は注意が必要です。

ただ、直線の長さなど様々な情報を考慮して競輪のレース展開を予想するのは特に初心者のうちは難しいかと思います。

展開予想の精度を上げる方法としておすすめなのが、プロの思考を真似することです。

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できます。

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競輪場のバンクレコードとは？最速の上がりタイム？バンクの距離ごとの記録を紹介！

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競輪でバンクレコードという言葉を耳にしたことがあるかと思います。

バンクレコードの意味やバンクレコードの記録について知りたくないですか？

この記事では、

競輪のバンクレコードとは？
競輪場の距離ごとのバンクレコードを紹介！
バンクレコード最多保持選手は誰？
外国人選手が残したバンクレコードは？

について紹介します。

結論ですが、バンクレコードは最速の「上がりタイム」のことで、全国43の競輪場それぞれで記録されています。

１．競輪のバンクレコードとは？

競輪のバンクレコードについて、次の通り紹介します。

バンクレコードは最速の上がりタイムのこと
バンクレコードは各競輪場ごとに記録されている

・バンクレコードは最速の上がりタイムのこと

レースの最終周、バックストレッチラインからゴールラインまでのタイムを「上がりタイム」と呼びます。

この区間における最速記録が、バンクレコードとして刻まれます。

バンクレコードを記録すると、バンクレコード保持者として名前が刻まれるため、選手にとっては名誉ある記録です。

・バンクレコードは各競輪場ごとに記録されている

バンクレコードは各競輪場ごとに記録されています。

周長や傾斜、風の影響などが競輪場ごとに違うためです。

チャリ男

例えば、33バンクと500バンクを比較すれば、距離の短い33バンクのほうがバンクレコードは短いタイムになるよ。

異なる競輪場の記録を単純に比較することはできないため、バンクレコードは各競輪場ごとに記録が残るのです。

２．競輪場の距離ごとのバンクレコードを紹介！

競輪場の距離ごとの最速バンクレコードを次の通り紹介します。

33バンク:小田原競輪場
400バンク:岸和田競輪場
500バンク:大宮競輪場

・33バンク:小田原競輪場

小田原競輪場の333メートルバンクでは、シュテファン・ボティシャー選手が8秒7という記録を持っています。

この記録は2014年7月15日に樹立されました。

333メートルバンクにおける驚異的な記録として知られています。

・400バンク:岸和田競輪場

岸和田競輪場の400メートルバンクには、フランソワ・ペルビス選手の記録が刻まれています。

2014年7月23日、10秒3というバンクレコードを樹立しました。

・500バンク:大宮競輪場

大宮競輪場の500メートルバンクでは、マティエス・ブフリ選手が記録を保持しています。

2017年7月19日に記録された12秒8は、7年たった2024年現在も破られていません。

３．バンクレコード最多保持選手は誰？

2023年1月時点でのバンクレコード最多保持選手は、3つのバンクレコードを持つ3名の選手です。

中川誠一郎選手
フランソワ・ペルビス選手（フランス）
テオ・ボス選手（オランダ）

中でも中川誠一郎選手は33バンク、400バンク、500バンクそれぞれで1つずつ記録を持っています。

中川誠一郎選手プロフィール

４．外国人選手が残したバンクレコードは？

外国人選手は、フランソワ・ペルビス選手やテオ・ボス選手以外も素晴らしいバンクレコードを打ち立てています。

シェーン・パーキンス（オーストラリア）：京王閣 10.4秒（2015年8月4日）、名古屋10.4秒（2013年9月8日）
マシュー・グレーツァー（オーストラリア）：久留米 10.4秒（2019年5月22日）
ゲリー・ネイワンド（オーストラリア）：大垣 10.5秒（1994年5月8日）
ホセアントニオ・エスクレド（スペイン）：小倉 10.5秒（2006年7月6日）
ライアン・ベイリー（オーストラリア）：青森 10.5秒（2004年4月18日）

新型コロナウイルスの影響で2019年以降は外国人選手の参加見送られていますが、もし参加していたらより多くのバンクレコードが外国人選手によって作られた可能性があります。

５．競輪場のバンクレコードとは？最速の上がりタイム？バンクの距離ごとの記録を紹介！まとめ

バンクレコードは、各競輪場の最速上がりタイムのこと
バンクレコード最多保持選手は中川誠一郎選手、フランソワ・ペルビス選手、テオ・ボス選手で保持数は3
14の外国人選手によるバンクレコードが残っている

バンクレコードは、最速の上がりタイムのことで、各競輪場で記録されています。

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できます。

バンクレコード樹立の瞬間が見られるかもしれませんので、興味のある方はぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

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競輪の裏話について面白さがわかるコラムから意味わからん話まで紹介！

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競輪にはあまり知られていないような裏話があります。

どんな裏話があるか気になりませんか？。

この記事では、競輪の裏話について解説していきます。

結論ですが、競輪の裏側には、競輪学校の軍隊のような厳しさ、死亡事故の存在、選手たちの恐怖や不安など、意外な事実が数多く存在します。

１．競輪の裏話を紹介！

競輪の裏話について、次の通り紹介します。

競輪学校は非常に厳しい
レース中に事故で死亡したケースがある
勝つ楽しさより負ける恐怖に怯える選手も多い
競輪以外のギャンブルが好きな選手が多い
雨が強いと選手は溺れそうな感覚になる
出走した9人全員が失格になったレースがある
先頭誘導員が落車したことがある

・競輪学校は非常に厳しい

競輪学校（日本競輪選手養成所）の生活は、軍隊に匹敵するほど厳しいと言われています。

入所試験の倍率は約5.5倍と高いですが、試験に合格すると全寮制の10ヶ月間におよぶ過酷な訓練が始まります。

朝は6時30分に起床し、点呼と柔軟体操から一日が始まります。

その後、清掃作業を行い、午前中は一般教養や自転車競技法の学習、午後からは中距離や長距離の競走訓練が実施され、選手としての基礎が徹底的に叩き込まれていきます。

訓練内容は非常に厳しいと言われており、また教官も人によってはかなり厳しいそうです。

競輪学校とは？その魅力と入学方法を徹底解説

・レース中に事故で死亡したケースがある

競輪という競技の危険性を物語る悲しい事実として、これまでに複数の死亡事故が発生しています。

2003年1月3日には伊東温泉競輪場で服部雅春選手が、2008年9月11日にはオールスター競輪で内田慶選手が、2010年2月15日には広島競輪場で中垣輝光選手が、2012年7月には小田原競輪場で坂本照雄選手が、それぞれ事故により命を落としています。

時速70キロ近くで走行する競輪では、一度事故が起これば取り返しのつかない結果となることがあるのです。

競輪選手の死亡事故、その背景と原因に迫る

・勝つ楽しさより負ける恐怖に怯える選手も多い

競輪選手は常に大きなプレッシャーと向き合っています。

落車による怪我のリスクは常に存在し、成績が振るわなければ収入も減少します。

また、家族やファンの期待に応えなければならないという重圧も大きく、多くの選手が勝利の喜びよりも負けることへの恐怖を強く感じているのです。

競輪は楽しさ5%、恐怖95%と語っている選手もいます。

レース中の心理的プレッシャーは想像以上に大きく、プレッシャーを乗り越えることも選手には求められます。

・競輪以外のギャンブルが好きな選手が多い

公営ギャンブルの一つである競輪の選手たちですが、実は他のギャンブルを楽しむ人も少なくありません。

競馬や競艇などは、選手たちにとって心理的なリフレッシュや戦略的思考を養う機会となっているようです。

また、他の選手との社交の場としても活用されています。

ちなみにですが、競輪選手が競輪の車券を買うことは禁止されています。

・雨が強いと選手は溺れそうな感覚になる

雨天時のレースでは、選手たちは特殊な感覚に襲われます。

視界が極端に悪化し、まるで水中にいるような感覚に陥ることがあるそうです。

時には時速70km近くでレースをしているため、相対的に雨が強く顔に当たってしまい、呼吸がうまくできないと言われています。

また、路面は滑りやすくなり、強風の影響も受けやすくなります。

そのため、選手たちは通常以上に慎重な走行を強いられ、精神的な負担も大きくなります。

・出走した9人全員が失格になったレースがある

2008年12月14日、いわき平競輪場で前代未聞の出来事が起きました。

レインボーカップの第10レースA級準決勝において、4番選手がイエローラインの外側を2秒以上走行したため失格となり、さらに残りの8選手も追走義務違反で失格となったのです。

この結果、約1,000万円の車券が払い戻されることとなり、競輪史に残る珍事として語り継がれています。

・先頭誘導員が落車したことがある

2018年7月5日、小松島競輪で珍しい事故が発生しました。

雨天により路面状態が悪化していた上、近隣の製材所から木屑が飛来して路面が滑りやすくなっていました。

その状況下で、打鐘とほぼ同時に退避しようとした誘導員が転倒してしまったのです。

プロの競輪選手である誘導員でさえも、このような事態に見舞われることがあるというのは、競輪の難しさを物語っています。

２．競輪の裏話について面白さがわかるコラムから意味わからん話まで紹介！まとめ

競輪の裏側について今回お伝えしたのは以下の通りです。

全寮制で10ヶ月間の厳しい訓練が行われる競輪学校の実態
2003年以降、4件の死亡事故が発生した危険な競技の一面
選手たちが常に抱える負けることへの恐怖とプレッシャー
意外にも他のギャンブルで気分転換を図る選手たちの存在
雨が強いと溺れそうな感覚になる
9人全員が失格という前代未聞の珍事
プロの誘導員でさえも落車する競輪の難しさ、珍しい出来事も起きている

競輪には、競輪の面白さや厳しさ、時には意味のわからないような珍事件まで裏話が数多くあります。

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