競輪選手の【相棒】、レーサーの特徴と魅力を解説！

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競輪では、選手のことを「レーサー」と呼んだりしますが、選手が乗る自転車も「レーサー」と言いますが、今回は自転車のレーサーを取り上げます。

レーサーは、一般的なロードバイクやママチャリとは大きく異なり、競技専用に設計された特殊な自転車です。

レーサーはスピードと安定性を極限まで追求した構造になっており、選手のパフォーマンスを最大限に引き出すための工夫が施されています。

本記事では、競輪選手が乗るレーサーの特徴、構造、選び方、そして有名メーカーについて詳しく解説していきます。

１．レーサーとは？一般の自転車との違い

レーサーは、競輪競技に特化した専用の自転車です。その特徴のひとつが、極限まで無駄を省いたシンプルな設計にあります。

一般的な自転車と比較すると、以下のような違いがあります。

相違点	理由等
ブレーキがない	競輪では選手同士の接触を防ぐため、ブレーキの使用が禁止されています。そのため、スピード調整はペダルの回転を止める「固定ギア」を利用します。
ギアの変速機がない	変速機を搭載せず、単一のギア比で走行します。選手は自分の脚力やレース展開に応じて適切なギア比を選択します。
極限まで軽量化されたフレーム	競輪レーサーのフレームは、高強度のクロモリ（クロムモリブデン鋼）やカーボンファイバーを使用して作られており、軽量かつ高剛性です。
エアロダイナミクスを考慮した設計	フレーム形状やホイールのデザインが空気抵抗を最小限に抑えるよう設計されています。これらの特徴が、競輪特有の高速バトルを可能にしています。

レーサーは、細部にまでこだわりが詰まった設計になっています。それでは、主要パーツを詳しく見ていきましょう。

パーツ名	説　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明
フレーム	クロモリ製が主流ですが、最近ではカーボンフレームも使用されることがあります。剛性としなやかさのバランスが重要です。
ホイール	スポークホイールが一般的ですが、風の抵抗を考慮してディスクホイールを使用する選手もいます。
ギア比	競輪選手はレースに応じて異なるギア比を設定します。脚力が強い選手は重いギア比を選び、持久力を活かすタイプの選手は軽めのギア比を選ぶことが多いです。
ハンドル	前傾姿勢をとりやすいようにドロップハンドルが採用され、エアロポジションを維持しやすくなっています。

以上のように各パーツの選択と調整が、選手のパフォーマンスを大きく左右します。

競輪の自転車のホイールは他と違う？ホイール選びのポイントは？

競輪選手が使用するレーサーは、体格や脚質に応じて細かく調整されます。選び方と調整のポイントを紹介します。

調整箇所	調整方法等
フレームサイズの選定	選手の身長や脚の長さに応じて適切なサイズを選び、乗車時のフィット感を最適化します。
ギア比の調整	短距離レースでは高いギア比、持久力が求められるレースでは低いギア比を設定します。
ペダルとクランクの長さ	ペダルの固定方式やクランクの長さも選手ごとに異なり、脚力に合わせた調整が行われます。
サドルの高さと角度	最適なペダリング効率を得るために、サドルの高さや前後位置を調整します。

選手が最高のパフォーマンスを発揮するためには、これらの調整が欠かせません。

レーサーを製造するメーカーはいくつかありますが、特に有名なものをご紹介します。

メーカー	特長など
ブリヂストン（BRIDGESTONE）	日本のトップメーカーで、多くの競輪選手が愛用。軽量かつ高剛性のフレームが特徴。
ナショナル（Panasonic）	オーダーメイドフレームを提供し、選手の体型や脚質に合わせた細かな調整が可能。
東洋フレーム（TOYO FRAME）	熟練職人の手作業によるフレーム製造で、高品質なレーサーを提供。