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競輪で自転車のホイールは他と違うのかについて気になりますよね。
競輪の自転車のホイールについて知っておけば、自転車の構造について把握した上でレースを予想することができます。
今回は競輪の自転車のホイールは他と違う？ホイール選びのポイントは？を紹介していきます。
この記事を読めば、競輪の自転車のホイールについて知れること間違いなしですよ。
１．競輪の自転車のホイールは他と違う？
まずは競輪の自転車のホイールは他と違うかについて紹介していきます。
・ホイールは軽量化されている
競輪は一瞬の加速が勝負を分けるため、ホイールは可能な限り軽量化されています。
また、高い回転速度に耐えて加速時のパワーロスを抑えるために、高剛性な素材と構造が採用されています。空気抵抗を減らすためにはリム形状やスポーク本数などが最適化されていたり、激しいレースに耐えうる耐久性も求められます。
選手の体重や走行スタイルに合わせて、スポーク本数、リムハイト、ハブなどをカスタマイズしています。
・ホイールの構成要素
ホイールの構成要素はいくつかあります。
リムはタイヤが取り付けられる部分で、アルミ合金やカーボンなどが使用されます。ハブはスポークが取り付けられて軸となる部分で、軽量で高剛性のものが求められます。スポークはリムとハブを繋ぐ部分で、テンションや本数によってホイールの特性が大きく変わります。ニップルはスポークの張力を調整するパーツです。
これらのパーツでホイールは構成されており、どのパーツも無くてはなりません。
・ホイール素材
ホイール素材は軽量で比較的安価なために普及している素材であるアルミ素材と、高剛性で軽量なためにトップ選手が好んで使用し、高価ですが空力性能も優れてるカーボソン素材があります。
・ホイールの種類
ホイールの種類は3種類あります。
バトンホイールはスポークが短い棒状になっているホイールで、空力性能に優れています。
ディープリムホイールはリムが高く、空力性能と加速性能に優れています。
ディスクホイールはリムがディスク状になっており、空力性能が非常に高いですが、横風の影響を受けやすいというデメリットもあります。
２．ホイール選びのポイントは？
次にホイール選びのポイントについて紹介していきます。
・ホイールは認定を受ける必要がある
最も重要なのは、日本自転車振興会（NJS）の認定を受けているかどうかです。
競輪で使用できるのはNJS認定部品のみと定められています。
リムはアルミ合金が一般的であり、軽量で剛性が高く、加速性能に優れています。
ハブはホイールの回転の中心となる部分であり、耐久性が高く、スムーズな回転が求められます。
セラミックベアリングを採用しているものが多く、回転抵抗が低減されています。スポークの素材はステンレス鋼が一般的です。
ホイールは手組みと機械組みがあります。手組みはスポークの張力などを細かく調整でき、ライダーの好みに合わせたホイールを作ることができます。剛性が高いホイールは、コーナーリングやスプリント時の安定性に優れており、リムの形状やスポークの本数などによっても、空気抵抗を減らすことができます。
・ホイール選びは脚質やレースの特性に合わせて行う
体重が重い選手は、剛性が高く耐久性のあるホイールを選ぶ必要があります。
スプリンターは加速性能に優れる軽量なホイール、持久力のある選手は安定性のあるホイールを選ぶなど、ライダーの脚質に合わせて選んでいます。
また、バンクの傾斜やレース距離など、レースの特性に合わせてホイールを選んでいます。
・専門店で選んでもらうことが多い
競輪用のホイールは種類が多く、専門の競輪選手でも選ぶのが難しいため、専門店で自分の体格やレーススタイルなどを相談し、最適なホイールを選んでもらうことが多いです。
特に元競輪選手がやっている専門店であれば、選手にピッタリのホイールを選んでくれます。選手の中には実際にホイールを試乗して、自分の感覚に合ったホイールを選んでいるようです。
ホイールは定期的なメンテナンスが必要であるため、選手は普段からスポークの張力や振れなどをチェックし、必要であれば調整を行っています。
３．まとめ
今回は競輪の自転車のホイールは他と違う？ホイール選びのポイントは？を紹介してきました。
競輪の自転車のホイールについて知っておくと、自転車の構造をもっと把握した上でレースを予想し、車券を的中させやすくなるため、この機会にぜひプロの競輪予想師による解説＆買い目予想のライブ配信に参加してみましょう。
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