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競輪の決まり手にはまくり、差し、逃げなどがあり、さらにまくりを細分化すると先行逃げ切り、突っ張り先行、抑え先行、かまし先行など、それぞれに細かな違いがあります。
また、先行逃げ切りだけでなく、徹底先行選手、先行一車といった、まくりが決め手になる戦略を長所とする選手がいるため、競輪を予想する際には一つの重要な情報です。
この記事では、
- 競輪での先行逃げ切りとは？
- 先行は不利？先行逃げ切りが難しい理由
- 先行関連の用語紹介
- 競輪の戦法あれこれ
について、ご紹介します。
先行逃げ切りとは、序盤から先頭に出てそのまま逃げ切る競輪の一つの戦略です。
目次
１．競輪での先行逃げ切りとは？
先行逃げ切りとは、首位を保ち続けたままゴールすることです。
うまく決まれば他の選手との駆け引きをあまりせずに上位でゴールすることが可能です。
競輪ではライン勝負やスパートをかけるタイミングなどの駆け引きが行われていますが、最初から先頭に出ることで他選手の影響を受けずに自分のペースで走ることができます。
最初から最後まで、レースの先頭に立って走り続けることを、先行逃げ切りといいます。
２．先行は不利？先行逃げ切りが難しい理由
先行逃げ切りは基本的に不利と言われますが、決まればレースを優位に進めることができるため、状況によって成功率は左右されます。
競輪の決まり手は逃げが19％、捲りが26％、差しが55％と言われており、逃げが非常に低いことがわかります。
しかし、ベテラン選手が多いレースなどでは、若手選手が逃げを決める可能性は高いです。
最後まで先頭を走り切ることは難しいものの、先行は大きく不利な戦略というわけではありません。
３．先行関連の用語紹介
先行関連の用語を、次の通りご紹介します。
・徹底先行選手
徹底先行選手は文字通り、徹底して先行、逃げの戦略をとる選手です。
最初から先行することを宣言している場合が多く、車券購入時の参考になります。
宣言している選手は誘導員が離脱後に先頭へ立ち、そのままゴールまで走り切る戦略をとります。
同レースに出場している他の選手がどのような戦略を得意としているのかによっては、勝つ可能性が高い選手です。
・先行一車
先行一車とは、先行の戦略をとる選手が1人だけという意味です。
競輪で先行一車になるレースは非常に少なく、100レースに1度か2度くらいと言われています。
稀なレースではありますが、条件が合えば予想しやすいレースです。
４．競輪の戦法あれこれ
競輪の戦法を、次の通りご紹介します。
・突っ張り先行、抑え先行、かまし先行
同じ先行、逃げが決まり手になる戦略でも、突っ張り先行、抑え先行、かまし先行の3種類に分けられます。
まず突っ張り先行は後ろから来る選手を牽制して先頭を保ち続ける戦略です。
次に抑え先行は他の先行選手の後ろを保ってゴール近くで追い抜く戦略となっています。
そしてかまし先行は他の選手が速度を上げる前に仕掛けて、先頭を保ち続ける戦略です。
仕掛けるタイミングによって、名称には違いがあります。
・まくりと差しの違いは？
まくりと差しの違いは、仕掛けるタイミングです。
まくりは最終周回の残り半分ほどのタイミングで仕掛け、先頭を狙います。
差しは最終周回の直線で仕掛けて、先頭を狙います。
逃げは長距離、まくりは中距離、差しは短距離という、仕掛けるタイミングが決まり手の違いです。
・飛びつきとは？
飛びつきとは、自分のいるラインから離れて先行選手の後ろへ付き、上位でレース終盤に備える戦略です。
競輪ではどれだけ体力を温存したままレースの終盤を迎えられるかが鍵であるため、風よけにもなる先頭選手の後ろへ付くことは優位に働きます。
レース終盤まで先頭の後ろへ付き、最後に首位を狙うことで効率よく勝率を高められる方法です。
しかし、先行する選手がそのまま先頭にいるとも限らないため、難しい戦略でもあります。
５．競輪の先行逃げ切りとは？さまざまな戦法をご紹介！まとめ
競輪の先行逃げ切りをご紹介し、さまざまな戦法について解説しました。
- 先行逃げ切りとは、誘導員離脱後からゴールまで先頭に立ち続ける戦略のこと
- 先行のまま逃げ切ることは難しく、成功率は19％くらい
- 先行には徹底先行選手や先行一車といった関連用語がある
- 競輪には先行の他にも、まくりや差し、飛びつきといった戦略がある
先行逃げ切りは非常に体力が必要な戦術ですが、うまく決まれば上位に食い込む可能性のある戦術です。
また、競輪の先行は先行逃げ切り、突っ張り先行、抑え先行、かまし先行など複数の戦術に分かれています。
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