月: 2025年7月

 

このように思っていませんか？

競輪では最低出走回数が定められていて、最低出走回数以上の出走をしないとマイナスの評価やデメリットがあります。

この記事では、競輪の最低出走回数について解説していきますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪の最低出走回数は？

競輪には選手として現役を続けるために「最低出走回数」というものが定められています。

これは期ごとに設定されており、各級班ごとに、予想される出走回数の平均の3/5程度になるように、JKAが決定します。

 

“選手の競走成績を審査する上で最低限出走すべき回数として、その審査期において開催が予定されている競輪の種類及び回数を基に予測される選手の期間出走回数の平均の５分の３程度となるように、Ｓ級１班及びＳ級２班、Ａ級１班及びＡ級２班並びにＡ級３班それぞれについて本財団が別に定めた回数をいう。

出典：競輪に係る業務の方法に関する規程“

 

また、最低出走回数は明確に何回とは公表されていません。ただし、昨今のグレードレースの最低出走回数を参考にすると、各期で24回が基準になっていると考えられます。

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２．競輪で最低出走回数に達しないとどうなる？

競輪で最低出走回数に達しない場合、どのようなデメリットがあるのかを解説していきます。

・競走得点が下がる

競輪の出走回数が、評価点算定最低出走回数未満になると、平均競争特典の算出方法が変わります。

出走回数が評価点算定最低出走回数を超えている場合は、

平均競走得点＝当該審査期における競走得点の累計÷当該審査期における競走得点対象出走回数

で算出されます。

しかし、出走回数が評価点算定最低出走回数未満の場合は、

平均競走得点＝｛当該審査期における競走得点の累計＋（評価点算定最低出走回数-期間出走回数）×修正用基準点数｝÷｛評価点算定最低出走回数-(競走得点計算の対象としない競走の回数＋出走したものとみなす競走の回数)｝

で算出されます。

 

出走回数が評価点算定最低出走回数未満の場合は、複雑になっていますが、簡潔に解説をすると、最低回数に足りない分だけ、修正用基準点数が足されるようになっています。

厳密には、もう少し複雑な計算式ですが、出走しない分が仮の低めに設定された競争得点になるイメージです。

そのため、最低出走回数に満たないと、競走得点が下がってしまい、級班の面でかなりの不利を被ることになります。

 

・ガールズケイリンでは代謝に近づいてしまう

一方で、ガールズケイリンの場合は現状全員がL級というであるため、男子競輪とは違い、級班への影響はありません。

しかし、ガールズケイリンでも同様に、最低出走回数に満たない場合には不足分を「修正用基準点数」として補填され、競走得点が計算されます。このみなし得点は多くの場合、実際のレースで得点を重ねるよりも低く設定されているため、結果として総合的な競走得点が下がってしまいます。

競走得点が47点を下回ると、代謝制度の対象になることもあります。特にケガや病気で長期欠場した場合、回復を優先したい気持ちは当然ですが、復帰後の出走計画をしっかり立てないと将来の活動に大きな影響が出るのです。

 

・グレードレースの選考に影響が出る

競輪で最低出走回数に達していないと、グレードレースの選考に影響が出る場合があります。グレードレースによりますが、選考期間における出走回数が、最低出走回数未満の場合、選考に除外されてしまいます。

 

ただし、例外的に以下に該当する場合は、審議を経て、取り扱いが決定されるのです。

• 開催時S級S班の選手が、やむを得ない事由等により最低出走回数を下回った場合
• オリンピック、世界選手権等の国際大会への出場による場合
• （公財）日本自転車競技連盟公認の選手強化合宿訓練への参加による場合出典：KEIRIN.JP

 

 

３．【まとめ】競輪の最低出走回数

競輪の最低出走回数について解説をしてきました。

競輪の最低出走回数は各級班ごとに、予想される出走回数の平均の3/5程度になるように、JKAが決定しているのです。

最低出走回数に満たない場合は、競走得点が下がったり、グレードレースの選考に落ちてしまったりとデメリットがあります。最低出走回数の制度を知って、競輪をより楽しんでみてください。

 

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競輪では選手があっせん（斡旋）されるのを保留する制度があります。

この記事では、そんな競輪のあっせん保留について徹底解説していきます。競輪のあっせん保留期間についても詳しく解説しているので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪のあっせん保留とは？

競輪の「あっせん保留」とは、競輪選手が何らかの理由でレースに出場できない状態のことを指します。

「あっせん」とは、各レースに選手を割り当てることを意味し、そのあっせんを一時的に停止する処置が「あっせん保留」です。

競輪は公営競技として高い公平性と公正さが求められているため、選手に違法行為や問題行為の疑いがかかると、調査や審議が終わるまで出走を認めないことがあります。

また、健康上の理由や妊娠といった身体的な事情でもあっせん保留の対象となります。

特に、刑事事件での起訴などがあった場合は、裁判が終わるまで保留となるなど、その適用は非常に厳格です。

選手にとっては、突然の出場停止で収入源が絶たれることになるため、競技人生に大きな影響を及ぼす制度です。

しかし、公正な競走の維持とファンの信頼を守るためには欠かせない仕組みともいえます。あっせん保留は単なる欠場とは異なり、主催者側の判断によって適用されるものであり、選手自身の意思だけで解除できないのが大きな特徴です。

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２．競輪のあっせん保留期間について解説

競輪のあっせん保留期間は、状況に応じて異なり、一般的な欠場と違って明確な期間が一律に決まっているわけではありません。

ここでは、あっせん保留期間に関する取り決めを解説していきます。

また、競輪に係る業務の方法に関する規程（https://www.keirin-autorace.or.jp/regulation/keirin/gyoumu.pdf）を参考、引用しています。

・自転車競技法違反容疑による取り調べを受けている期間

自転車競技法違反容疑をかけられて、取り調べを受けている期間は、あっせん保留になります。つまり、競輪に関する法律に違反している容疑がかけられてしまい、その取り調べが完了するまで、レースに出場できません。

“(1)自転車競技法違反容疑により官憲の取調べを受けたときは、その取調中の期間”

 

・刑事法違反容疑により起訴され際の裁判継続中の期間

自転車競技法違反容疑や、禁錮以上の刑の定めがある刑事法違反容疑により起訴されてしまい、裁判が続ている間はあっせんが保留されます。

”(2) 自転車競技法違反容疑及び禁錮以上の刑の定めがある刑事法違反容疑により起訴されたときは、裁判継続中の期間”

 

・届出が行われなかったり、虚偽の届出が行われたりした際の調査機関

登録規則に則った届出が行われなかったり、虚偽の届出が行われた場合は、JKAが審査を完了するまでは、あっせんが保留されます。

”(3) 第83条第１項の規定に該当するおそれがあって、本財団がその調査を開始したときは、３月以内において、その調査中及び審議中の期間（ただし、やむを得ない事由があると認められるときは、その期間を延長することができるものとし、この期間の延長は、通じて２月を超えることができない。）”

 

・JKAの招致又は事情聴取に応じるまでの期間

JKAが招致や事情聴取を行った際に、応じないとあっせんが保留されます。

”(4) 本財団の招致又は事情聴取に正当な理由がなく応じなかった者については、招致又は事情聴取に応じるまでの期間”

 

・身体又は精神の障害により安全に競争ができない期間

身体的や精神的に安全に走れないと判断される場合は、あっせんが保留されます。妊娠をしている場合は、原則として出産日から1年後の審査期までがあっせん保留対象です。

”(5) 身体又は精神の障害により、適正かつ安全な競走を行うことが困難であると認められる者及び妊娠している者については、本財団が指定する医師の診断により、本財団が公正安全な競走を行うに支障がないと認めるまでの期間。ただし、妊娠している者が出産した場合、出場あっせん保留期間は、原則として出産日から１年が経過した日の属する審査期までの期間とする。”

 

・選手訓練を終了するまでの期間

JKAが定めた選手訓練に、正当な理由なく参加をしない場合は、訓練が完了するまであっせんが保留されます。

”(6) 第102条の規定に基づき、本財団が行う選手訓練に、正当な理由がなく参加しなかった者については、訓練を終了するまでの期間”

 

・選手から長期的に出走ができない旨の連絡を受けた期間

駅輪選手から長期間の出走ができないという申出があった場合、あっせんが保留されます。

”(7) 選手から第149条の申出があったとき。”

 

・その他競輪の公正及び安全を阻害する恐れがある期間

他にも、競輪の公正で安全な運営ができなくなることが起きたり、起きる恐れがあると、あっせんが保留されます。

”(8) 前各号に掲げるもののほか、競走の公正又は安全を阻害するおそれがあると認められる者については、その理由がなくなるまでの期間”

 

 

３．【まとめ】競輪のあっせん保留

競輪のあっせん保留について解説をしてきました。

あっせんが保留されてしまうと、選手はレースに招待されないため、出走することができません。さまざまな要因であっせんが保留されることがありますが、病気や怪我、出産などであっせんが保留されることが多いです。

あっせんが保留された選手を見守りつつ、競輪を楽しんでいきましょう。

 

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競輪の無敗記録は、観客をワクワクさせる記録の1つです。

この記事では、そんな競輪の無敗記録について解説をしていきます。また、競輪の無敗記録をいくつか紹介していきます。

競輪の無敗記録について知りたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪の無敗記録とは？

まずは、競輪の無敗記録とはどのような意味なのかを解説していきます。

・基本的にデビューから連勝を続ける事

競輪における「無敗記録」とは、デビューから一度も負けることなく連勝を重ね続けることを指します。

これは選手個人の実力がかなり高くないと達成が難しく、記録として非常に価値の高いものです。デビューした時点からかなりの実力があり、活躍している選手たちを負かす圧倒的な走りをする必要があります。

競輪は他の個人競技と違って、位置取りやラインと呼ばれる連携が勝敗に直結するため、どれほど実力があっても味方のフォローや展開次第では勝ち続けるのは簡単ではありません。ただし、デビューした時点で、他の選手と圧倒的な力量差があると、デビューからの連勝が可能になります。

 

・「〇場所無敗」のように連勝記録の代わりに使われることも

また、無敗記録には「〇場所無敗」など、開催場所を限定して使われることもあります。

例えば、4カ所の開催全てで勝つと、4場所無敗と言われるのです。

また、出走した全てのレースで1位を取る完全優勝で無いと、〇場所無敗とは言われません。デビューからの連勝記録だけではなく、複数の開催場所で連勝をしていくと、〇場所無敗と言われることがあるので、覚えておきましょう。

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２．競輪の無敗記録を紹介

ここでは、競輪の無敗記録を3つ紹介していきます。

デビューから勝ち続けた選手の記録を3つ紹介するので、ぜひご覧ください。

・中野慎詞選手の無敗27連勝

中野慎詞選手は2022年1月に前橋FIIでデビューし、いきなり完全優勝を果たしました。以降、取手・立川・平塚・いわき平・青森・函館・静岡競輪と、出走したすべての開催で1着を取り続け、驚異の27連勝を記録しました。

チャレンジ戦導入以降のデビュー連勝記録としては史上最多となり、それまでの記録である山口拳矢選手の26連勝を塗り替えました。

また、中野選手はデビューから105日でS級2班へ特別昇級するなど、その快進撃ぶりが話題となりました。

最終的にはGIII初参戦となった青森記念決勝で9着となり連勝が止まりましたが、その年は2135万円の賞金を稼ぎ、新人離れした実績を残しました。

中野慎詞選手プロフィール

 

・須田一二三選手の37連勝

須田一二三選手は1962年7月にデビューし、そこから無敗のまま37連勝を達成しました。この記録は破られておらず、競輪界における最多連勝記録として語り継がれています。

須田選手が活躍していた当時は特別昇級制度が存在せず、現代のように連勝による昇級がなかったことも、この記録の背景にあります。

制度導入後の最多連勝は坂本勉選手の35連勝であり、須田選手の記録はその上を行くものです。なお、須田選手はその後も数多くのレースに出場し、通算2884戦645勝という大記録を残して1999年に引退しました。

 

・小林優香選手の22連勝

女子競輪における無敗記録で有名なのが小林優香選手です。2014年5月に岸和田競輪場でデビューし、初戦から圧倒的な実力で勝利を重ねました。その後も京王閣、松山、名古屋、青森競輪で完全優勝を達成し、わずか数か月で22連勝を記録しました。

特に2014年7月の青森競輪では、当時の女子最多連勝記録であった13連勝を更新し、さらに加瀬加奈子選手の15連勝記録も上回りました。

松戸で行われた第1回ガールズケイリンフェスティバルでも優勝し、連勝街道を突き進みましたが、同年9月1日の西武園決勝で梶田舞選手に敗れ、連勝は22でストップしました。

 

 

３．【まとめ】競輪の無敗記録

競輪の無敗記録について紹介をしてきました。

競輪では基本的に、デビューから勝ち続ける記録を、無敗記録と言います。ただし、複数の開催場所で連勝することを、限定的に「〇場所無敗」と言う場合もあります。

無敗記録は競輪ファンからしても、非常に輝かしく、ワクワクする記録です。競輪の無敗記録に注目をしつつ、楽しんでいきましょう。

 

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競輪では、他のスポーツとは違い、遅咲きの選手が多くいます。

そこで、この記事では競輪の遅咲き選手について徹底解説していきます。

 

１．競輪の遅咲きは何歳くらいから？

競輪では、選手としてデビューする年齢や活躍を始めるタイミングは人それぞれです。

何歳くらいから遅咲きと言われているのかを解説していきます。

・30歳くらいから遅咲きと言われる事が多い

競輪選手の多くは20代前半でデビューし、30歳を迎える頃には実績を築いています。そのため、30歳前後からデビューした選手は「遅咲き」と見なされやすくなります。

特に競輪学校を卒業する年齢が平均で20代半ばということを考えると、30歳を超えてデビューするケースは際立った存在として語られます。

遅咲きの選手は、成熟した戦術と鍛えられたフィジカルで勝負する傾向があります。レースの読みや位置取りの技術も年齢とともに洗練されており、年齢を武器に変える姿勢はファンの心を打ちます。

 

・デビューだけではなく活躍し始めた年でも遅咲きと言う

競輪界における「遅咲き」とは、単にデビュー年齢が遅いだけでなく、本格的に活躍し始めた時期を基準に使われることもあります。20代でデビューしていても、長らく目立たない成績が続き、30代になってから大きな大会で実績を残した場合なども「遅咲き」と呼ばれるのです。

競輪は瞬発力だけでなく経験や判断力が重要な競技であり、年齢を重ねることで安定した結果を残せる選手も少なくありません。このため、遅咲きの選手は年齢関係なく戦えることを実力で証明し、観客からも高く評価される存在となります。息の長い活躍が期待されるのも遅咲き選手の魅力です。

 

 

２．競輪で遅咲きの選手を紹介！

競輪界には、30代以降に大きく才能を開花させた「遅咲き」の選手が多数存在します。こうした選手は、華やかなデビュー直後の活躍はなくとも、経験を積み重ね、着実に成長し続けてきた努力の証です。

ここでは、ここ数年でスポットライトを強く浴びている、遅咲き選手たち、岩本俊介選手、高橋成英選手を紹介します。

・岩本俊介選手

岩本俊介選手はデビューから15年以上たった、2024年に獲得賞金でKEIRINグランプリに出場しています。

同年の日本選手競輪で2位になるなど、好成績を残して獲得賞金を伸ばしていきました。2018年からS級に所属していますが、2024年、岩本俊介選手が40歳の歳でS級S班になった遅咲きの選手です。

岩本俊介選手プロフィール

 

・高橋成英選手

高橋成英選手は41歳で初めてS級に所属した遅咲きの選手です。高橋成英選手は89期生、つまり、2004年デビューです。20年以上競輪選手として活躍をしていて、41歳になる2024年に初めてS級に昇級しています。

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３．競輪で遅咲きの選手がいる理由

他のスポーツとは違い、競輪は30代や40代で活躍し始める、遅咲きの選手がいます。ここでは、なぜ競輪では遅咲きの選手がいるのかを解説していきます。

・長年のトレーニングが実を結ぶため

競輪選手が遅咲きとなる大きな理由として、長年の積み重ねが実を結ぶ瞬間が必ず訪れる点があります。

競輪は一見すると爆発的な脚力だけが重要に思われがちですが、実際は基礎的な体力、脚力、持久力をしっかり維持することが不可欠です。

若い頃から地道に筋力トレーニングやローラー台でのペダリング練習を続けてきた選手は、年齢を重ねることでその土台が成熟し、安定感のある走りにつながります。

また、怪我やスランプで思うように成績が残せなくても、腐らずに継続して体を作り直すことで、競走得点を落とさずに再浮上できる選手も多くいます。若手は活躍できなくても、十数年後にいきなりビッグレースで優勝するなどのドラマが生まれるのも、こうしたトレーニングの継続があるからこそです。

特に競輪は、体重や体格の変化が脚質や戦法に影響しやすいため、自分の体の変化を把握し、年齢に合わせた調整ができる選手は強いです。

こうした努力の積み重ねが、遅咲きの花を咲かせる土壌となるのです。

 

・培われた技術やテクニックが結果をもたらすため

競輪でベテラン選手が活躍するのは、単なる体力勝負ではなく「頭脳戦」が重要だからです。特にスタート後の位置取り、誰の番手につけるか、いつ仕掛けるかといった判断力は、一朝一夕には身につきません。

若い頃は脚力に任せて強引に仕掛けても通用していた選手が、壁にぶつかり、数多くの敗北を経験することで、戦術を学び、無駄な体力を使わない走りを覚えます。

さらに、ラインを組む他の選手とのコミュニケーション能力や信頼関係を築く力も、長い選手生活の中で育まれます。

これにより、レースの展開を読んで自分に有利な状況を作り出せるのです。特にベテラン選手は若手からも一目置かれ、思わぬ番手を得られることもあり、その結果、遅咲きの選手として一気に成績を伸ばすことがあります。

 

 

４．【まとめ】競輪の遅咲き

競輪の遅咲きについて解説をしてきました。

競輪は他のスポーツとは異なり、30代や40代でデビュー・活躍をし始める遅咲きの選手がいます。そんな遅咲きの選手に注目をして、競輪を楽しんでみてください。

 

遅咲きの選手が出場するレースの車券を取りたい人には、ハッチャンの買い目予想を参考にするのがおすすめです。

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そこで、この記事では競輪の6車立ての概要から、全通りが何通りあるのかまで詳しく解説していきます。

また、競輪の6車立ての予想攻略方法も紹介していきます。競輪の6車立てについて理解を深めたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪の6車立てとは？

競輪の「6車立て」とは、そのレースに出走する選手が6名で構成されているレース形態を指します。通常、競輪では9車立てが最も多いですが、途中欠場やその他理由により、6車立てになることがあります。

出走選手が少ない分、ラインの組み合わせも少なくなるため、展開の予想がしやすいというメリットがあります。

一方で人数が少ない分、駆け引きが独特になるケースもあります。投票する側としては、点数を絞りやすいのが特徴であり、初心者が手を出しやすいレースとも言えるでしょう。

しかし、配当は荒れにくく、堅い決着になる傾向も強いため、無理な高配当狙いよりは的中率を優先した買い方が求められます。

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２．競輪の6車立て全通りは何通り

6車立ての全通り数は賭式によって異なります。たとえば、3連単、3連複、ワイドなど、どの賭け方を選ぶかによって買い目の総数が大きく変わるのです。競輪初心者の方は「全通り買い」を考えることもありますが、6車立ての場合でも意外と点数が多くなるので注意が必要です。

ここでは6車立ての組み合わせ全通りがいくつなのかを解説していきますので、車券購入の際の参考にしてみてください。

・3連単全通り

6車立ての3連単の全通り数は「6×5×4＝120通り」です。これは、1着を6人から選び、2着を残り5人、3着を残り4人の中から選ぶ組み合わせの積で求められます。3連単は最も高配当が期待できる賭け式で、的中難易度も高いのが特徴です。

しかし6車立ての場合、選択肢が少ない分、9車立てに比べれば的中率は上がります。比較してみると、9車立ては504通りであるため、1/4程度になっています。

とはいえ、120通りすべてを買えば最低購入額だけでもかなりの金額になるため、現実的には本命サイドや気になるラインを軸に流すなど、効率的に買い目を絞る必要があります。

競輪三連単攻略法完全ガイド！高配当を狙おう

 

・3連複全通り

6車立ての3連複の全通り数は「6C3＝20通り、6C3とは(6×5×4)/(3×2×1)＝20」です。これは6人の選手の中から3人を順不同で選ぶ組み合わせで、順番を問わないため3連単よりも的中しやすいのが特徴です。

3連複は、多少の波乱にも対応できるバランスの良い賭け式であり、初心者が低リスクで楽しみたい場合にも向いています。

全通り買いでも20通りなら負担は少ないですが、当然回収率を考えると絞るほうが重要です。全通りで20通りなので、その分オッズは低くなってしまいます。

競輪の三連複とは？当たる確率や配当について紹介！

 

・ワイド全通り

6車立てのワイドの全通り数は「6C2＝15通り、6C2とは(6×5)/(2×1)＝15」です。ワイドは選んだ2選手が3着以内に入れば的中となる賭け式で、的中率の高さから初心者や低資金で楽しみたい人に人気があります。特に6車立ての場合、的中確率が高まるので少額で楽しめるのが魅力です。

しかし、オッズは低くなる傾向があるため、当たっても利益が少ない点には注意が必要です。ワイドで利益を出すには、買い目を絞るかオッズを見極めて複数買いにするなど戦略が必要です。ワイド購入時には的中しても回収率が100％を割ってしまうので、トリガミにならないように注意が必要です。

 

 

３．競輪の6車立ての予想攻略方法

競輪の6車立ては9車立てに比べて選択肢が少なく、比較的当てやすいとされていますが、その分オッズが低くなりがちで、思わぬ穴狙いが裏目に出ることもあります。

ここでは、競輪の6車立ての予想を攻略する方法を紹介していきます。

・ハッチャンの買い目予想を参考にする

6車立てレースの予想に自信がない場合や情報収集の時間が取れない人におすすめなのが、競輪Youtuberハッチャンの買い目予想を参考にする方法です。

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また、YouTubeライブでリアルタイムの予想や考えを見聞きできます。

競輪の6車立てを攻略したい人は、ハッチャンのnoteを購入して、買い目予想を受け取ってみてください。

 

・堅すぎるレースを見送る

競輪の6車立てにおいて、的中しやすさの裏返しとして配当が非常に低くなるケースが多くあります。とくに圧倒的な本命ラインが存在し、他のラインに強力な対抗がいない場合は、どれだけ的中しても回収率が上がらず、むしろ資金を減らす結果になりかねません。

このような「堅すぎる」レースでは、無理に車券を購入せずに見送る勇気を持つことが重要です。無理に全レースに手を出すのではなく、利益が見込めるオッズがついているか、穴選手が絡む可能性があるかを事前に判断しましょう。

 

 

５．【まとめ】競輪の6車立て

競輪の6車立てについて詳しく解説してきました。

通常、7名以上でレースは行われますが、途中欠場等で6車立てになる場合があります。

6車立ては的中しやすい分、オッズが低かったり、展開が読みやすく荒れにくかったりする点に注意が必要です。この記事を参考にして、6車立てのレースを楽しんでみてください。

 

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競輪を楽しんでいると、「車間を切る」という言葉を目にします。

そこで、この記事では競輪の車間を切るとはどのような意味なのかを詳しく解説して行きます。また、競輪で車間を切る理由や、車間を切るメリット・デメリットも解説していきます。

 

１．競輪の車間を切るとはどういう意味？

競輪で「車間を切る」とは、前を走る選手との車間距離を意図的に開けるテクニックを指します。競輪では通常、先頭選手の後ろにつけて走ることで空気抵抗を減らし、体力を温存するのが基本です。しかし、あえて車間を空けることでレースの流れを自分に有利に運ぶ作戦もあります。

特に番手選手が車間を切ると、後続の選手が詰めにくくなり、結果として前を守りやすくなります。

また、仕掛けるタイミングをずらしたり、後方からのまくりに対応したりする際にも有効です。この車間を切る技術は、位置取りの駆け引きやチームプレーにおいて重要な要素です。

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２．競輪で車間を切る理由

競輪で選手が車間を切る理由は、一言でいえばライン全体の安全とブロックをするためです。先行選手がペースを上げたときに、番手選手が車間を開けておくと、後続の選手が一気に追い上げるのを防ぐブロックの役割を果たします。これにより、他のラインからのまくりを封じやすくなります。

また、車間を切ることでスピードの調整がしやすくなり、自分が勝負をかけるタイミングを見極めやすくなるのも大きな理由です。特に、後ろの選手が仕掛ける動きを感じ取ったときに車間を開けておけば、自分が加速するスペースが生まれます。

これらの理由から、車間を切る技術は単なる間隔調整ではなく、勝負を分ける重要な戦術のひとつとなっています。

 

 

３．競輪で車間を切るメリット

競輪で車間を切るメリットを解説していきます。

なぜ競輪選手が車間を切るのか知ってみてください。

・ラインの結束を守れる

車間を切るメリットは、レース展開を有利に進めるために多岐にわたります。まず最大のメリットは、ラインの結束を守れることです。番手選手が車間を切ってブロック役を果たすことで、後ろから迫る別のラインの選手を牽制できます。

これにより、先頭の選手が持ち味を十分に発揮でき、ライン全体の勝率が高まります。

加えて、車間を開けることで自分が仕掛けるためのスペースとタイミングを確保できるため、番手まくりなどの戦術が成功しやすくなります。

 

・加速するためのスペースを確保できる

さらに、スピードに乗りやすくなる点も見逃せません。前方との距離があることで加速しやすく、最終コーナーの追い込みで一気に抜け出せる可能性が高まります。

このように、車間を切る行為はただ後ろにスペースを作るだけではなく、ラインの勝利を支えつつ、自分の勝負どころを逃さないための非常に高度な戦術と言えるでしょう。

ただし、基本的には自力の無い選手が同じラインの前の選手を残すための目的が強いです。

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４．競輪で車間を切るデメリット

一方で、車間を切ることにはいくつかのリスクも伴います。

車間を切ることで発生するデメリットも知ってみてください。

・車間を開けすぎて沈んでしまう

最大のデメリットは、開けすぎて着順が沈んでしまう事です。自力が無い選手や他のラインに強力な選手がいると、うまくブロックができずに、まくられてしまいます。

また、車間を切る際には高度な判断力と技術が必要です。距離感を誤ると、前の選手との連携が乱れ、逆に自分の加速が遅れる要因になります。

 

・駆け引きが上手くいかないと良くない展開に

車間を開けた状態で他のラインが強烈に仕掛けてきた場合、スピードの差が埋めきれずに置いていかれることもあります。

また、車間を切ったあとに、他の選手との駆け引きが上手くいかずに、思ったような展開にできない場合があります。

このように、車間を切る戦術はメリットばかりではなく、状況を見誤れば大きなリスクを伴うということを覚えておく必要があります。

 

 

５．【まとめ】競輪の車間を切る

競輪の車間を切るとはどのような意味なのかを詳しく解説してきました。

競輪で車間を切るとは、車間距離を意図的に開けるテクニックです。

前の選手のためにブロックしたり、自身が加速するためのスペースを確保したりするために行われます。車間を切る理由やデメリットをしって、より競輪を楽しんでみてください。

 

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そこで、この記事では競輪の棄権について詳しく解説をしていきます。競輪の棄権について知りたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪の棄権とは？

競輪の「棄権」とは、レースに出場できなくなったり、レース途中で走行を続行できないととして、レースを辞退することを指します。

棄権の理由にはさまざまあり、落車や怪我、体調不良など、選手自身や主催者が走行続行は難しいと判断した場合に棄権扱いになります。

また、レース前に検車場で体調に異変を訴えて棄権することもあれば、レース中に車輪トラブルや接触で負傷し途中棄権となるケースもあります。

競輪は集団走行の中でスピードや風圧、接触が頻発するため、棄権はめずらしいことではなく、むしろ選手の安全を最優先にするための制度です。

公正な競技運営のために棄権の判断は厳格に行われ、棄権が発生した場合には車券や着順に影響が及ぶので、観客や投票者はオッズの変動や払い戻しの有無に注意が必要です。

 

 

２．競輪選手が棄権するとどうなる？

競輪選手が棄権するとどうなるのかを解説していきます。

・原則車券は返ってこない

競輪では、選手がレースの途中で棄権した場合、原則としてその選手に関連する車券の払い戻しはされません。これは公営競技の基本ルールであり、走行の継続はあくまで選手の責任であるため、途中で走行不能となった場合も不的中扱いとなるのです。

これにより、投票者側はリスクをしっかりと理解したうえで車券を購入する必要があります。ただし、レースが成立しないなど例外的に払い戻しが行われるケースもあるため、車券は捨てずに持っておきましょう。

 

・出走前に棄権をすると車券は返還される

競輪選手が出走前に棄権をすると、車券は返還されます。

出走されてから棄権をした場合は、その車券は有効になります。

しかし、出走前の場合は、棄権した選手が絡んでいる車券は無効になるため、返還されるのです。

車券が販売されてから、出走前に棄権するケースはかなりめずらしいですが、起きないわけではありません。急な事故や体調不良などで、選手が出走できなくなる場合があります。出走前に棄権をすると、街頭の車券は返還されるため、払い戻しを行いましょう。

 

・レースが不成立になった場合は賭け金が返還される

一方で、選手の棄権が相次いだり、不可抗力の事故などでレース自体が「不成立」となった場合は、投票した全ての車券は無効となり、賭け金が返還されます。これは、競輪の公正な運営を担保するために設けられた重要なルールです。

不成立となる具体例としては、落車によってほとんどの選手が走行不能になった場合や、急な天候の変化で競技が続行不可能になった場合などがあります。

このような場合は、投票者の公平性を守るために全額返還が行われる仕組みです。現地の払い戻し窓口やネット投票のアカウント残高に戻されるので、万が一の時も損をすることはありません。とはいえ、頻繁に不成立が起こるわけではなく、あくまでレアケースとして覚えておくと良いでしょう。

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３．競輪選手が棄権をすると賞金はどうなる？

競輪選手が棄権をすると、未着の賞金の8割が支給されます。どうしてもレース途中で棄権をしても、選手は賞金が0になるわけではありません。

また、棄権をしても、通常通り走れる場合は、翌日のレース等に出場できます。ただし、棄権をすると、競走得点が与えられないため、昇級や昇班の面でかなり不利になります。

”落車等により競走を中止した場合や、競走不成立になった場合、雨天等により4レース終了までに中止した日にすでに実施した競走についても競走得点は与えられません。

出典：KEIRIN.JP”

 

 

４．【まとめ】競輪の棄権

競輪の棄権について詳しく解説をしてきました。

競輪の棄権とは、レースに出場できなくなったり、レース途中で走行を続行できないととして、レースを辞退することを指します。

出走後に落車等で棄権をした場合、車券の返還は行われないので注意しましょう。ただし、レース発走まえに棄権をしたり、レースが不成立になった場合は、車券が返還されます。競輪の棄権について知って、より楽しんでみてください。

 

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このように思っていませんか？

そこで、この記事では競輪のつきバテについて詳しく解説をして行きます。競輪のつきバテが起こる理由や、競輪のつきバテがレースに与える影響なども解説していきます。

競輪のつきバテについて知りたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪のつきバテとは？

まずは、競輪のつきバテについて解説をしていきます。

競輪の記事やコメントを見ていると、つきバテを目にすることがあります。競輪をより楽しむために、つきバテについて知っておきましょう。

・番手選手が途中でバテてしまうこと

競輪でよく使われる「つきバテ」とは、先行選手の後ろに付いて走っている番手選手が、道中で脚力を消耗しすぎてバテてしまう状態を指す言葉です。

競輪では先行選手の後ろにつくことで風の抵抗を避け、体力を温存しながらゴール前で勝負するのが基本の戦術です。

しかし、先行選手が思った以上に速いペースで引っ張る場合や、脚力に差がある場合、は、番手選手が持たずに、終盤でバテてしまいます。これが競輪における「つきバテ」と呼ばれる現象です。

番手選手がつきバテになると、ライン全体の戦術が崩れてしまうこともあります。終盤のつきバテであれば、そこまで影響はありませんが、中盤でつきバテが起きると、ラインに大きな影響が出ます。

 

・競輪のつきバテが起きる理由

競輪における「つきバテ」は、複数の要因が絡み合って発生します。

最大の理由は、先行選手のペースが速すぎて後続が付いていけなくなることです。特にハイペースで逃げる選手に無理に付いて行こうとすると、番手選手も風の影響を大きく受けて脚力を削られやすくなります。

また、コース状況や風向きも大きな要素です。強風の中で無理に付いて行くと、想像以上に体力を消耗し、最終コーナー前で力尽きるパターンもめずらしくありません。

さらに、自分のコンディション不足や準備不足もつきバテの原因になります。体調が万全でないときは、いつもより早く脚に負担がかかり、結果として力尽きてしまうのです。

加えて、先頭選手と番手選手の息が合わずに、ラインが乱れてしまうと空気抵抗が増し、結果としてつきバテに繋がります。

つまり、つきバテを防ぐには、先頭のペース、風の状況、選手自身の体調管理、そして連携がすべて重要だということです。

 

 

２．競輪のつきバテがレース結果に与える影響

「つきバテ」は競輪レースに大きな影響を与える要素の1つです。

先頭選手の後ろを走る番手選手がバテてしまうと、他のラインに差される可能性が一気に高まります。特に、番手選手が抜け出すタイミングを逃すと、最後の直線で力を出せずに着順を大きく落としてしまうのです。

これは、選手本人だけでなく、ラインの他の選手や車券を買ったファンにとっても影響大です。

また、つきバテの状態で無理にスパートしようとすると、後ろの選手の進路を塞ぐ形になる場合もあり、レース全体の流れを崩す原因になります。結果として、オッズが大荒れすることもあります。

そのため、競輪ファンの中には、つきバテが発生しそうなレースをあえて避けたり、逆に穴を狙って勝負する人もいます。つきバテはレース展開の読みと予想の面でも重要なポイントです。

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３．つきバテして最終コーナーで退避することがある

つきバテしてしまった選手が最終コーナーで力尽きてしまうと、そのまま追走を諦めて退避路を走行することがあります。これはルール違反を防ぐだけでなく、後続の選手の進路を確保するための重要な動きです。

特に最終コーナー付近ではスピードが最大に達しているため、無理に踏ん張るとかえって事故の原因になります。選手同士の安全面を守る意味でも、つきバテでの退避は大切な行動です。

ただし、つきバテで退避した選手は当然、着順を落としてしまい、賞金も減ってしまうため、プロ選手にとってはできるだけ避けたい状況です。ただ諦めて退避をしているのではなく、自身や他の選手を危険から守るために必要な行動なのです。

 

 

４．【まとめ】競輪のつきバテ

競輪のつきバテについて解説をしてきました。

競輪のつきバテとは、先行選手の後ろに付いて走っている番手選手が、道中で脚力を消耗しすぎてバテてしまう状態を意味します。

実力差が合ったり、選考選手が思ったよりも速かったりすると、つきバテが起こります。つきバテが起こることで、車券が荒れたり、展開が大きく変わったりします。つきバテが起こるかどうかも考えながら、車券購入をしてみてください。

 

競輪のつきバテを考慮しながら予想をする際におすすめなのは、ハッチャンの買い目予想を参考にすることです。

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このように思っていませんか？

そこで、この記事では競輪のはさみ車券について詳しく解説をしていきます。また、競輪のはさみ車券になりやすいレースやはさみ車券を購入するデメリットを購入します。

競輪のはさみ車券について知りたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪のはさみ車券とは？

まずは、競輪のはさみ車券がどのようなものなのかを解説していきます。

・1着と3着を固定する買い方

競輪の「はさみ車券」とは予想の買い方を指します。

これは、1着と3着を固定、同じラインや関連する選手を組み合わせる買い目のことを言います。

正確には「同じライン選手を1着と3着に置く」形になります。競輪ではライン戦が重要視されるため、先頭の選手が先行し、番手や3番手がうまく絡んで着順が入れ替わることが多いです。

この「はさみ車券」は、そうしたラインの動きを読み、差し脚や追い込みの展開を想定したときに有効です。

特に、前にいる先行選手と番手選手の間に他ラインの選手が割り込む展開が予想される場合に多く使われます。初心者には少し難易度が高いですが、ラインの動きや駆け引きを読む醍醐味を味わえる買い方でもあります。

 

・はさみ車券はサンドイッチ車券とも呼ばれる

競輪ファンの間では、「はさみ車券」は「サンドイッチ車券」という別名でも親しまれています。まるで具材をパンで挟むサンドイッチのような配置になることから、こう呼ばれています。

独特の名称もあり、競輪予想を楽しむ上で知っておきたいワードのひとつです。はさみ車券と一緒にサンドイッチ車券も言葉として覚えておきましょう。

 

 

２．競輪ではさみ車券になりやすいレースの特徴

はさみ車券が狙いやすいレースにはいくつか特徴があります。

代表的なのは「実力のある先行選手と、ベテランの番手選手のライン」です。

また、風が強い競輪場やバンク形状によっては、番手選手が風を受けにくく差しやすい環境も整います。ただし、ラインの結束が硬い場合は、そのまま決まるケースも多いので注意が必要です。

はさみ車券を狙うなら、選手同士の脚質の相性、当日の風向き、ラインの並び、そして選手コメントをしっかり把握しておくことが重要です。

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３．競輪のはさみ車券のデメリット

はさみ車券には、魅力的な高配当を狙えるというメリットがある反面、デメリットも存在します。

はさみ車券を購入する前に、デメリットを知っておきましょう。

・展開の予想難易度が高い

まず、展開予想の難易度が高く、経験が浅いファンには扱いづらい買い目だと言えます。

ラインの番手が差すか、捲り選手がどこで仕掛けるかなど、複数の要素が絡むため、思い通りの展開にならなければ一気に外れます。

また、ラインのままで決まることも多く、はさみ車券にならない展開も多くあるので、注意が必要です。

はさみ車券はライン内での力量差や他のラインの選手の走りを総合的に考えて購入しないと、的中が難しい買い方なのです。

 

・的中率や回収率が下がりやすい

また、配当妙味を求めてオッズの高い組み合わせを狙いすぎると、的中率が下がり、トータル収支が安定しないリスクもあります。

さらに、はさみ車券を多用すると、購入点数が多くなる可能性があります。的中したものの、トリガミやほとんどプラスにならない場合があります。

加えて、番手選手がつきバテして、落ちてしまい、想定外の位置取りになると成立しにくいので、荒れやすいレースには向いていないこともあります。

はさみ車券を活用する場合は、過信しすぎず、他の買い方と組み合わせてリスクを分散するのが賢い戦略です。

 

 

４．【まとめ】競輪のはさみ車券

競輪のはさみ車券について詳しく解説をしてきまいした。

はさみ車券とは、1着と3着を固定、同じラインや関連する選手を組み合わせる買い方の事です。

展開を予想して、はさみ車券を購入することで、高い配当を狙えます。

はさみ車券はオッズが高くなりやすいですが、予想難易度の高さや回収率の低さに注意が必要です。購入金額を調整したり、レースを絞ったりして、はさみ車券をうまく活用してください。

 

競輪のはさみ車券を取りたい人には、ハッチャンの買い目予想を参考にするのがおすすめです。

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競輪の醍醐味の1つと言えばレースの予想をして当てることです。

しかしレースの予想は難しく、普段から予想をしている人でも当てるのは簡単ではなくなっています。

ですが、コンディションチェック法を活用するなど、やり方次第では予想の精度を上げることが可能です。

そこで今回は

• 競輪選手のコンディションが予想に与える影響とは？
• コンディションチェック法① 直近のレースと成績を分析する
• コンディションチェック法②コメント・SNS情報を活用する
• コンディションチェック法③ 現地観戦や映像から体調や雰囲気を読み取る

を解説します。

コンディションチェック法により、競輪選手の調子や生活、雰囲気など色々なことが分かるようになり、今までとは見方が変わってきます。

 

１．競輪選手のコンディションが予想に与える影響とは？

まずは競輪選手のコンディションが予想に与える影響の解説です。

・コンディションの良し悪しが何故レース結果に直結するのか？

競輪選手のコンディションの良し悪しはその時の体調やレース展開への対応力などさまざまな部分で影響を及ぼすため、非常に重要な要素になってきます。

普段のコンディショニングと1つ違っただけでも本来の力を出せるかどうかが全く違ってきます。

そのため競輪選手は練習に加えて、コンディショニングの調整もしっかりと行わなければいけないです。

 

・精神状態もコンディションの重要な要素

コンディショニングの中で精神状態も重要な要素の1つです。

リラックスした状態や集中した状態などでレースに臨めているかどうかで、結果が全く違ってきます。

レースの予想をする側としては、精神状態も考慮に入れる必要があります。

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２．コンディションチェック法① 直近のレースと成績を分析する

ここからはコンディショニングチェック法の解説で、1つ目は直近のレースと成績の分析です。

・競走得点は必ずチェック

競争得点とは競輪選手の強さを得点化したもので、出走表で見ることができます。

直近4か月の成績によって得点が出させるようになっていて、誰が現在強いかが簡単に分かります。

出走表を見る際には競争得点も必ずチェックしましょう。

競輪の競走得点とは？どうやって付くのか、出走表に載っているアノ数字

 

・勝率や着度数も確認

出走表には勝率や着度数も載っています。

勝率は直近4か月の内に1着に入った確率を表している数値、着度数は直近4か月の内の1着、2着、3着、着外の回数となっていて、こちらも競輪選手のコンディションを知る上で重要な部分です。

競争得点に加えて、こちらもチェックすることで、どの競輪選手が調子が良いかが一層分かります。

競輪の勝率を読み解く！出走表から予想に活かす方法とは？

 

 

３．コンディションチェック法②コメント・SNS情報を活用する

2つ目のコンディションチェック法は、コメント・SNS情報を活用することです。

・SNSで競輪選手の体調を把握

XなどのSNSには競輪選手のさまざまな情報がまとめられています。

その中には競輪選手の体調について書かれている記事もあり、コンディションを確認したいときに役立てることができます。

一方で、たまに嘘の情報が書かれているときもあるため気を付けなければいけないです。

 

・プライベートの情報から精神状態がわかることも

競輪選手のプライベートの情報から精神状態がわかることもあります。

プライベートが充実していれば精神状態が良いとわかり、レースにも集中して望めます。

しかしプライベートで問題が起こっていればレースに集中しにくく、普段通りのレースをできなくなると予想することが可能です。

 

・選手のSNSやインタビューから読み取る体調サイン

競輪選手のSNSやインタビューを見ることも重要なポイントです。

特にSNSはプライベートなことも書かれていて、競輪選手の体調が良いかどうかが判断しやすくなっています。

新聞や雑誌などのインタビューでも体調が良いかどうかが書かれている場合があるため、できる限り探してみると良いでしょう。

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４．コンディションチェック法③ 現地観戦や映像から体調や雰囲気を読み取る

3つ目のコンディションチェック法は現地観戦や映像から体調や雰囲気を読み取ることです。

・脚見せでわかる調子の良し悪し

脚見せはレースの直前に行われる、出場選手の紹介のことです。

そのときに出場選手が周回するところを見ることができ、体調や雰囲気がわかります。

そこからコンディションを掴むことが可能で、予想にも生かせます。

競輪の「脚見せ」とは｜ラインの並びや選手の状態を見る、パドックのようなもの

 

・レース映像からわかるコンディションのヒント

レース映像を見ることで、今までとは違った視点で競輪選手のチェックが可能です。

視点を変えると、コンディションについて新しくわかることもあるため、レース映像のチェックも重要となっています。

レース映像を見るときには何回も再生して、少しの変化にも気付けるようにしましょう。

 

 

５．【おわりに】競輪選手のコンディションを見抜く！予想に役立つ3つのコンディションチェック法まとめ

競輪選手のコンディションチェック法について解説しました。

• 直近のレースと成績を分析して判断する
• SNSやプライベートの情報を見て判断する
• 脚見せやレース映像を見て判断する

コンディションチェック法はさまざまあり、どの方法も有効な方法です。

競輪選手のコンディションを確認することで予想にも良い影響を与えることができます。

的中率をあげるために、車券を買う前に選手のコンディションをチェックしてみましょう。

 

YouTubeチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できるため、競輪の知識とプロの思考を学ぶことができます。

選手のコンディションに関する内容も話していますので、興味のある方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

 

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