カテゴリー: 競輪マガジン

 

競輪で強い国はどこか、日本は強いかどうかが気になりますよね。

競輪で強い国について知っておけば、競輪の知識を深めることができ、レースをより楽しめます。

今回は競輪で強い国はどこ？日本は強い？を紹介していきます。この記事を読めば競輪で強い国について知れること間違いなしですよ。

 

１．競輪（ケイリン）で強い国はどこ？

まずは競輪（ケイリン）で強い国はどこかについて紹介していきます。

・フランス

競輪で強い国はヨーロッパ勢が強いです。

オリンピックで自転車競技の歴代のメダル獲得数をチェックすると、フランスは数多くのメダルを獲得しています。

自転車競技のさまざまな種目で、バランスよく強い選手が多いですが、特に男子マウンテンバイク、クロスカントリー種目では、2000年のシドニーオリンピックから2008年の北京オリンピックにかけて3大会連続でフランス勢が金メダルを獲得しています。

フランスが強い理由としては、ピレネーやアルプスといった山岳地帯を持ち、練習環境が整備されているということが挙げられます。

 

・イタリア

イタリアも自転車競技が強い国です。オリンピックを例に挙げると、トラックレースの男子団体追い抜き種目では、2008年の北京、2012年のロンドンで金メダルを獲得しています。

イタリアでは、1870年に国内初となる公式の自転車レースが開催され、それ以来数多くの自転車競技大会が開催されています。

イタリアでは都市間を周遊するレースが盛り上がっており、1909年に始まった「ジロ・デ・イタリア」は、現代でも人気レースの一つです。

同じヨーロッパのフランスと同じく、自転車と由縁がある国であるため、競技人口が多く、練習環境も整っていることが強さの秘訣です。

 

・イギリス

イギリスは、男子チームスプリントで2008年の北京から2016年のリオデジャネイロにかけて3大会連続で金メダルを獲得している自転車競技の強豪国です。

オリンピックで自転車競技が活躍していることで、近年、自転車競技の参加者が増加しています。

イギリスは通勤の際に自転車で通うなど、自転車が日常的に使われている国です。また、イギリスを舞台にした自転車レース「ツアー・オブ・ブリテン」が毎年9月に行われることでも知られています。

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２．競輪（ケイリン）で日本は強い？

次は競輪で日本は強いかどうかを紹介していきます。

・日本はそこまで強くない

日本の自転車競技は、ヨーロッパに比べて盛んであるとは言えません。自転車の普及率自体は世界的に見ても上位に食い込みますが、競技人口は年々減っています。

自転車競技では、足が長く胴が短い欧米人の体格が有利であり、日本人には不利な競技となっています。

歴代オリンピックでは、日本勢は1984年のロサンゼルスで坂本勉が個人スプリントで銅メダル、2008年の北京で永井清史がケイリンで銅メダルを獲得していますが、現代で海外で活躍をしている選手は少ないです。

 

・パリオリンピックではベルギーがメダル最多

パリオリンピックでは自転車競技でベルギーが金メダル2個、銅メダル2個で最多でした。

次いでアメリカが金メダル1個、銅メダル1個、オーストラリアが金メダル1個、フランスが銀メダル1個、銅メダル1個と続いています。

パリオリンピックでは自転車競技競合のフランスを凌いでベルギーが躍進しており、続いてアメリカやオーストラリアが活躍を見せました。今後は自転車競技で強い国が変化するかもしれませんね。

 

・日本は4位入賞が最高

男子ケイリンではオリンピック初出場の中野慎詞選手が日本選手で唯一決勝に進みました。

中野選手は決勝で積極的なレース運びを見せ、メダル圏内の3位争いをしていましたが、最後の直線に入るところでほかの選手と接触して転倒し、完走できませんでした。

その後、中野選手と接触し4着でフィニッシュした選手が降格されたため、中野選手は4位となりました。

パリオリンピックでは、日本が自転車競技で活躍を見せたので、次回のロサンゼルスオリンピックでは遂に歴代初のメダルを獲得できるのではないかとますます期待が高まりますね。

競輪のパリ五輪の結果はどうだった？悲願の金メダルは？

 

 

３．まとめ

今回は競輪で強い国はどこ？日本は強い？を紹介してきました。

競輪で強い国や日本は強いかどうかを知っておくと、海外のレースで強い国が活躍する様子や日本が他国と競って奮闘するレースを楽しむことができます。

日本での競輪のレベルを知っておくと、より車券を的中させやすくなるため、この機会にぜひプロの競輪予想師による解説＆買い目予想のライブ配信に参加してみましょう。

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競輪の決勝レースに進むには、予選や準決勝で勝ち上がりの条件を満たす必要があります。

決勝は優勝がかかっているため、レースは白熱し荒れやすくなります。

本記事では

• 競輪の決勝までの勝ち上がり条件は？
• 決勝は荒れやすい理由は？
• パリオリンピック決勝でのアクシデント

について紹介します。

決勝レースは特に選手が積極的になり、荒れやすい傾向にあります。

１．競輪の決勝までの勝ち上がり条件は？

競輪の決勝までの勝ち上がり条件について、次の通り紹介します。

• 競輪の決勝までの道のり
• KEIRINグランプリへの出場

・競輪の決勝までの道のり

競輪大会は通常、複数日間にわたって開催されます。

大会は予選、準決勝、決勝の3ラウンドが基本です。

予選では、各レースによって勝ち上がりの条件が違います。

予選はレースごとに勝ち上がり条件が違うため、事前確認が必要になります。

準決勝は通常3レースが行われ、決勝進出の条件は各レースの上位3選手になることです。

そして決勝で1着をとった選手が、レースの優勝選手となります。

同着や棄権などのケースは特別なケースです。

その場合は、規定に基づいて勝ち上がり選手が決められます。

レースが不成立となった場合や実施されなかったレースでは、抽選で「みなし着位」が与えられ、それを基に決勝進出者が決定されることもあります。

 

・KEIRINグランプリへの出場

KEIRINグランプリは競輪の最高峰のレースで全競輪選手の目標でもあります。

KEIRINグランプリへの出場条件は、G1レースに優勝することです。

また、G1レース優勝者だけでは出場人数である9人に届かない場合、賞金ランキングトップ順に残りの出場選手が決まります。

その年の決勝レースとも言えるKEIRINグランプリに出場するためには、G1レースの決勝戦で優勝するか、賞金ランキングで上位に入る必要があるのです。

競輪グランプリとはどんなレース？どうすれば競輪グランプリに出られるのかも解説！

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２．決勝は荒れやすい理由は？

競輪の決勝戦は他のレースに比べて特に荒れやすい傾向があります。

主な理由として、まず決勝レースは高額賞金がかかっているため、選手たちが普段よりも積極的な戦法を取りやすくなります。

結果、レース展開が大きく変動しやすく、波乱が起こりやすくなります。

さらに、決勝には予選や準決勝を勝ち抜いた実力者が揃うため、実力差が小さく、互いに激しい競り合いが生まれやすいです。

また、決勝は開催最終日に行われることが多く、選手たちの疲労やプレッシャーも影響し、思わぬ展開や波乱が起きやすくなります。

競輪で大勝ちを狙うための戦略！リスク管理と賭け方を極めよう

 

 

 

３．パリオリンピック決勝でのアクシデント

2024年パリオリンピック男子ケイリンの決勝レースでは初出場の中野慎詞選手（25歳）が最終コーナーで落車しました。

この事故により、中野選手は4位タイでゴールし、残念ながら2008年北京オリンピック以来4大会ぶりのメダル獲得はなりませんでした。

決勝戦は6人が1周250mのトラックを6周して着順で順位が決まるものです。

序盤は中野選手が先頭付近を走っていました。

ところが残り3周でペーサーが外れると、レースの展開が変わり、中野選手は他選手に必死についていく形になりました。

結局、ラスト1周で中野選手は4、5番手で、最後のコーナーで落車してしまったため、4位でレースを終えることとなりました。

 

 

４． 競輪決勝戦の勝ち上がり条件は？荒れる理由やパリオリンピックの決勝も紹介！まとめ

競輪決勝戦の仕組みと特徴について紹介しました。

• 選手たちは予選、準決勝をレースごとの規定に沿って勝ち上がり決勝に進む
• 決勝レースは特に積極的なパフォーマンスをする選手が多いので荒れる傾向にある
• オリンピックでも落車などのアクシデントが発生する場合がある

競輪選手は予選から規定に沿って勝ち上がることで決勝に進み、優勝を目指します。

また、決勝戦では全ての選手が優勝を目指して積極的な試合運びをするため、通常のレースよりも荒れるケースが多いです。

 

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決勝戦のライブ実況もありますので、競輪の決勝戦を見たい方や決勝戦で当たりそうな車券を知りたい方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

 

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競輪で大勝ちを目指すには、慎重に情報を集めて、多くのレースを経験することが必要です。

レースの読み方や選手の見極め、効果的な資金管理、リスクを抑えながらも一発逆転を狙うための戦略を解説します。

本記事では、

• 大勝ちを狙うためのレースと選手の選び方
• 大穴が出やすいレースとは？
• 競輪で勝っている人に共通する特徴と戦略

について紹介します。

選手の体調、天候、バンクの相性などを考慮して”大穴”が出やすいレースに注目することが大事です。

１．大勝ちを狙うためのレースと選手の選び方

競輪で大勝ちを狙うためには、ただオッズの高い選手に賭けるのではなく、選手の調子やバンクの特徴を理解することが必要です。選手選びのコツやレース展開の読み方について解説します。

• 勝つ人が実践する選手選びの基準
• 大穴が生まれやすいレースの選び方

・勝つ人が実践する選手選びの基準

大勝ちを目指すには、単なる過去の成績だけではなく、選手の現在のコンディションや特定のバンクでのパフォーマンスを見極めることが重要です。

大勝ちをするためには、賭ける人が少なく、かつ当たりやすい車券を見抜く必要があるためです。

過去の成績は多くの人が確認しますが、選手のコンディションやバンクとの特性まで確認する人は多くありません。

競輪プロは、選手の直近の調子や天候、バンクの相性などを細かくチェックして、勝ちやすい選手や狙い目の選手を見定めます。

全国のバンクデータ/競輪場の特徴・攻略法を徹底調査！車券予想のコツを伝授！

 

・大穴が生まれやすいレースの選び方

大穴を狙うレースの選び方のひとつに、予測が難しい要素が多いレースを選ぶことがあります。

競輪は、データを集めるだけではわからない要素も結果に影響してくるためです。

予測外の要素を取り入れることで大勝ちできる場合があります。

競輪で荒れるレースの見極め方！大穴を狙うには？

 

 

２．大穴が出やすいレースとは？

競輪で高配当を狙うなら、ただの本命を追うだけではなく、大穴が出やすいレースに注目することがポイントです。

天候による影響など、特定の状況では高配当が期待できるケースがあります。

比較的大きな配当が狙えるレースを紹介します。

• 初日特選レース
• 決勝戦の大穴予想
• ガチガチの本命レースこそ要注意
• 地元エースの危険な人気

・初日特選レース

初日特選レースは、シード選手が集まるエキシビションのようなレースです。

全員が準決勝や二次予選に進むことが約束されている場合が多いので、真剣勝負にならないことがあります。

さらに、実力が接近している選手が揃うため、オッズも散りやすいのが特徴です。

レースでは、普段と違った戦法を試すラインがいることも多く、大穴が生まれるチャンスが隠れています。

 

・決勝戦の大穴予想

最終日の決勝戦は、全ての出場選手たちが優勝を狙うレースです。

特に若手選手は、多少強引になっても優勝を目指すことがあります。

選手たちの思いきりのよいレース運びが予想外の展開を生み、成績上位の選手であっても勝てないことがあります。

決勝戦は激しいブロックや急な展開の変化があるため、意外な大穴が生まれる可能性が高まります。

 

・ガチガチの本命レースこそ要注意

一見、予想紙で本命の印がついているレースは本命が硬そうですが、逆に大穴のチャンスでもあります。

オッズが集中している分、本命が崩れた時の配当は大きいためです。

レース展開を予想し、本命以外の選手が勝つ可能性に賭けることで、大勝ちできる場合があります。

 

・地元エースの危険な人気

「地元3割増し」と言われるほど、地元選手は普段よりも強いと言われています。

しかし、地元エースがプレッシャーに負けて自滅するケースも少なくありません。

地元のエースにオッズが集中しがちなレースでは、他のラインがどんな奇襲を仕掛けてくるのかをしっかり予想することで、大穴を狙うチャンスが増える可能性があります。

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３．競輪で勝っている人に共通する特徴と戦略

競輪で大きな勝利を収める人たちには、いくつかの共通した特徴があります。

競輪で勝てる人が実践している主な戦略や考え方を紹介します。

• 長期的な戦略
• 資金管理と心理的コントロール
• 情報収集と環境把握
• 継続的な学習と経験

・長期的な戦略

大勝ちする人は単に的中率を追い求めるだけでなく、長期的な利益を見据えて回収率を重視します。

期待値の高い買い目を狙い、短期的な勝ち負けよりも長期的なプラス収支を目標としているのです。

的中率に偏った買い方を避け、どれだけ回収できるかに焦点を当てたバランスの取れた賭け方をします。

 

・資金管理と心理的コントロール

大穴を狙う場合でも、レースを分析して賭けることが大切です。

単純にオッズの高い車券を購入するだけでは当たる確率が低すぎるためです。

大穴狙いの時はハイリターンを狙ってレースの分析と反した高オッズの車券に流されやすくなります。

感情に流されず、あくまでレースを分析した結果、当たる可能性があると判断した高オッズの車券を資金力の範囲内で購入することが重要です。

 

・情報収集と環境把握

大勝ちを狙う人は、天候や直線が長い競輪場といった荒れやすい条件を重要視します。

荒れやすい条件が揃ったレースでは、大穴が出る可能性が高まるためです。

慎重に情報を集め、荒れる可能性が高いと判断した時に賭けることで大勝ちする可能性が高くなります。

 

・継続的な学習と経験

競輪で大勝ちする人は、長年にわたる知識と経験を武器にしています。

知識と経験で購入する車券を絞りこむことで、高オッズの車券が当たる可能性が高くなるためです。

選手の状態などの情報からレース展開を予想して、当たりやすい大穴車券を絞りこみます。

知識と経験から当たりやすい車券を見抜くことで大きな勝利を得ています。

 

 

４．競輪で大勝ちを狙うための戦略！リスク管理と賭け方を極めよう　まとめ

競輪で大勝ちを狙うための戦略について紹介しました。

• 選手の体調や気候、バンクの相性などを考慮する
• 本命を追うだけではなく、大穴が出やすいレースに注目する
• 実際のレースで経験を積み、情報収集を継続する

選手の情報などを用いたレース展開の予想に加えて、天候や選手の調子などを考慮することで、大勝ちできる可能性が高くなります。

 

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大穴狙いの予想をするときもありますので、競輪で大勝ちしたい方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

 

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競輪は、スピードと戦略が織りなすエキサイティングなスポーツで、多くの人に親しまれています。

特に、初心者が競輪に挑戦する際に「ビギナーズラック」と呼ばれる幸運を経験することがあります。

本記事では、

• ビギナーズラックとは何か？競輪での可能性を探る
• 競輪初心者が知っておきたい賭け方のコツ
• ビギナーズラックを引き寄せるためのアプローチと注意点

について紹介します。

競輪に初めて挑戦する方でも、ビギナーズラックで高配当予想が当たることがあります。

 

１．ビギナーズラックとは何か？競輪での可能性を探る

競輪でのビギナーズラックとは、初心者が直感や独自の発想で車券を選び、思わぬ高配当を得ることです。

ビギナーズラックの定義や競輪におけるその役割について学びます。

• ビギナーズラックの定義と競輪における特徴
• ビギナーズラックが競輪で起こり得る理由

・ビギナーズラックの定義と競輪における特徴

ビギナーズラックとは、初心者が初めて挑戦する際に、予想外の幸運に恵まれ、成功を収めることを指します。

競輪においてもビギナーズラックが存在し、特に複雑な予測や統計データに頼らず、感覚的に選んだ選手が当たり高配当を得るケースが見られます。

経験豊富な競輪ファンが驚くような結果が出ることもあり、初心者だからこそ得られるチャンスといえます。

 

・ビギナーズラックが競輪で起こり得る理由

ビギナーズラックが競輪で起こり得る理由の一つに、初心者が持つ自由な発想があります。

経験者はしばしば過去のデータや選手の成績に縛られがちですが、初心者は情報データにとらわれず、直感的に車券を選ぶことができます。

テータに頼らない予想外の選択が、時にレース結果と一致し、高配当を得ることに繋がります。

 

 

２．競輪初心者が知っておきたい賭け方のコツ

競輪の車券の買い方や賭け方には様々な種類があり、初心者にとっては少し複雑に感じるかもしれません。

初心者でも簡単に理解できるビギナーズラックを活かすための賭け方について学びます。

• 競輪の基本的な車券の種類と賭け方のポイント
• ビギナーズラックを活かす！高配当を狙うフォーメーションと流しの賭け方

・競輪の基本的な車券の種類と賭け方のポイント

競輪の車券には、２車単、３連単やワイドなど、さまざまな種類があります。

初心者におすすめなのは、比較的当たりやすい「ワイド」や「２枠複」といった賭け方です。

しかし、ビギナーズラックを狙う場合は、思い切って高配当が期待できる「3連単」などの賭け方に挑戦するのも面白いでしょう。

まずは自分に合った賭け方を見つけ、少額から楽しむことがポイントです。

競輪の車券の買い方を詳しく解説！賭け方は全部で何種類？

 

・ビギナーズラックを活かす！高配当を狙うフォーメーションと流しの賭け方

「フォーメーション」や「流し」といった賭け方は、複数の選手を組み合わせて高配当を狙う方法です。

フォーメーションでは、1着から3着までの選手を自由に選び、その組み合わせで勝負します。

一方、流しは1着や2着を予想して1車（あるいは1枠）を選んだ後、残りの着順を選ばなかった車番（あるいは枠番）で手広く買う方法です。

初心者がビギナーズラックを活かしつつ、効率的に高配当を狙う方法としておすすめです。

一方で、フォーメーションは流しは掛金が大きくなるリスクが伴うことは覚えておきましょう。

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３．ビギナーズラックを引き寄せるためのアプローチと注意点

ビギナーズラックを引き寄せるためには、自由な発想と直感を大切にすることがポイントです。

直感を信じた選び方や、初心者が知っておくべきポイントについて解説します。

• 直感を信じて自由に選ぶ！競輪での独自の車券選びの方法
• 初心者が陥りやすいミスとビギナーズラックの持続性について

・直感を信じて自由に選ぶ！競輪での独自の車券選びの方法

競輪でビギナーズラックを狙う際には、データに固執せず、自分の直感を信じることが重要です。

自由な発想を持つことで、ビギナーズラックを引き寄せるチャンスが増えます。

 

・初心者が陥りやすいミスとビギナーズラックの持続性について

初心者がよく陥るミスの一つは、勝ちにこだわりすぎることです。

ビギナーズラックが一度起こったからといって、常に続くわけではありません。

無理に大きな金額を賭けることで予算オーバーになりやすいため、予算管理を徹底することが大切です。

勝負にこだわらず、競輪そのものを楽しむ姿勢を持つことが重要です。

 

４．競輪とビギナーズラックの魅力！初心者でも高配当を狙う方法とは？ まとめ

競輪のビギナーズラックについて紹介しました。

• ビギナーズラックで高配当を狙うチャンスがあるため、競輪を初めて挑戦する方でも興奮を味わえる
• ビギナーズラックのコツは自由な発想で車券を選ぶこと
• 車券の種類を理解した上で、しっかりと予算を管理する

 

競輪に初めて挑戦する方でも、直感で買った車券が運良く当たることがビギナーズラックでした。

ただ、ビギナーズラックは常にでるわけではなく、長期的に競輪を続けて勝つためには知識と経験が大切です。

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ビギナーズラックから一歩踏み出して、レース展開を予想して競輪で勝てるようになりたい方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

 

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競輪には選手が所属する地区ごとの分け方があり、レースの戦略やファンの応援に影響を与えています。

競輪の地区分けの仕組みや各地区の代表的な競輪場、そして地区分けが競輪に与える魅力について詳しく解説します。

本記事では

• 競輪の地区分けの仕組みとその役割
• 各地区の代表的な競輪場
• 地区分けがもたらす競輪の魅力

について紹介します。

競輪は地区分けをして選手やファンの一体感を作り出し、レースに影響を与えるものとなっています。

 

１．競輪の地区分けの仕組みとその役割

競輪の地区分けについて、次の通り紹介します。

• 競輪の地区分けとは？
• なぜ競輪選手は地区ごとにラインを形成することが多いのか？
• 地区別選手の移籍と影響

・競輪の地区分けとは？

競輪における地区分けは、全国を８つの地区に分けたシステムで、選手はそれぞれの地区に所属します。

地区ごとに競輪場が割り当てられ、地域ごとの特性に応じた戦略や選手の育成が行われます。

8つの地区は次の通りです。

• 北日本 : 北海道、青森、岩手、宮城、秋田、山形、福島
• 関東 : 茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川、山梨
• 南関東 : 千葉、東京、神奈川
• 中部 : 愛知、岐阜、三重、福井、石川、富山
• 近畿 : 大阪、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀
• 中国 : 岡山、広島、山口、鳥取、島根
• 四国 : 香川、徳島、愛媛、高知
• 九州 : 福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島、沖縄

 

・なぜ競輪選手は地区ごとにラインを形成することが多いのか？

同じ地区の選手同士がラインを形成する理由は、日々のトレーニングを共に行う機会が多いため、自然と連携が取りやすくなることにあります。

競輪では、レース中に選手が「ライン」と呼ばれるチームを組み、協力して戦うことが一般的です。

ラインは、選手同士の連携がよいほど順位が上がりやすく、観戦する側から見ても面白いレースになります。

ラインがうまく機能するように、連携がとりやすい同じ地区の選手がラインを形成することが多いのです。

競輪におけるラインを徹底解説！

 

・地区別選手の移籍と影響

競輪選手は、生活環境の変化などで県や地区を移籍することがあり、ラインに影響がでることがあります。

強い選手がいるラインほど全体の順位が上がりやすくなるためです。

県の移籍は「県外移動」とも呼ばれます。

例えば、深谷知広選手が愛知県から静岡県に移籍したことで当時話題となりました。

競輪選手は地区を移籍することがあり、強い選手の移籍ほど地区の強さのバランスに大きな影響がでるのです。

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２．各地区の代表的な競輪場

各地区の代表的な競輪場について、次の通り紹介します。

• 主要な競輪開催場一覧：各地区の代表的な競輪場と特徴
• 地区ごとの競輪開催スケジュールと日程の確認

・主要な競輪開催場一覧：各地区の代表的な競輪場

日本全国には43の競輪場があり、地区ごとにいくつかの競輪場が設置されています。

競輪場はそれぞれの地域を代表する競技施設であり、選手やファンにとって重要な拠点となっています。
各地区の代表的な競輪場と特徴について以下にまとめます。

・北日本地区 :

函館競輪場（北海道）特徴：平均的なバンクで順当な結果になりやすい。初心者でも当てやすい。

・関東地区 :

立川競輪場（東京都）特徴：急なカーブを持つバンクを設置。地脚タイプの選手が有利。

・南関東地区 :

松戸競輪場（千葉県）特徴：みなし直線距離が短く、傾斜が急。先行逃げ切りが多い。

・中部地区 :

名古屋競輪場（愛知県）特徴：傾斜がきつく、みなし直線距離が長い。後方選手が活躍することができる。

・近畿地区 :

岸和田競輪場（大阪府）特徴：平均的なバンク。風の影響を受ける可能性が大きい。

・中国地区 :

広島競輪場（広島県）特徴：みなし直線距離が短い。先行ラインの選手が有利。

・四国地区 :

高松競輪場（香川県）特徴：傾斜が急。先頭ラインの選手が有利。

・九州地区 :

小倉競輪場（福岡県）特徴:ドーム型で天候に左右されない。選手の実力が顕著に現れる。

 

各競輪場には独自のバンク特性があり、それぞれ異なる走りが要求されます。

その他、競輪場についてはこちらから↓

全国のバンクデータ/競輪場の特徴・攻略法を徹底調査！車券予想のコツを伝授！

 

・地区ごとの競輪開催スケジュールと日程の確認

地区ごとの競輪開催スケジュールは、全国競輪開催日程予定一覧表などをネットで調べることで把握できます。

競輪は年間を通して各地で開催され、主要なレースが同日に行われないようにスケジュールが設定されていますので、興味のあるレースを見逃さないよう早めに日程の確認をするのがおすすめです。

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３．地区分けがもたらす競輪の魅力

地区分けによって、ファンは自分の地元選手を応援しやすくなります。

ファンとの一体感が競輪をさらに盛り上げ、選手も声援を力に変えて全力で走ります。

「熱狂のバンク：競輪場の魅力を探る」

 

 

４．競輪の地区分けとは？地区ごとの特徴や開催地一覧を徹底解説！　まとめ

競輪の地区分けについて紹介しました。

• 競輪の地区分けは、選手間の連携やファンとの関係性を強化する重要な要素
• 選手間では地区ごとにラインを組むことが多く、レースの結果に大きく影響する
• 各地区の競輪場にそれぞれの特徴があり、事前に把握することが予想に役立つ

競輪は8つの地区に分けられており、競輪選手はいずれかの地区に所属します。

地区分けはラインの組み方を決める重要な要素であり、レース結果にも影響があるため、強い選手が移籍すると話題になることもあるのです。

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できます。

各選手の所属する地区にも注目しながら、ぜひハッチャン競輪ライブでレース視聴を楽しんでください。

 

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競輪はファン同士の熱狂的な応援や、時に辛辣な「ヤジ」が飛び交う独特のスポーツ文化です。

競輪における「ヤジ」とは何か、その背景や面白さ、そしてファンと選手の関係について掘り下げて解説します。競輪初心者から上級者まで、競輪に興味を持っているすべての人に「ヤジ」の奥深い世界を知ってもらいたいと思います。

本記事では、

• 競輪のヤジとは？ヤジの文化とファンの心理
• 競輪のファン層とヤジが生まれる競輪場の環境
• ヤジの選手への影響

について紹介します。

競輪におけるヤジ文化は、ファンと選手の間に独自の絆を生む要素です。

 

１．競輪のヤジとは？ヤジの文化とファンの心理

競輪場では熱狂的なファンが集まり、選手への応援や叱咤(しった)が繰り広げられます。

競輪の「ヤジ」がどのように誕生し、ファンと選手の関係にどのような影響を与えているかを解説します。

• 競輪のヤジとは？誕生と発展
• ヤジを飛ばす競輪ファンの心理は？
• 競輪の面白いヤジ？独自のフレーズが生まれる背景

・競輪のヤジとは？誕生と発展

競輪のヤジとは、選手への応援や期待の意味を込めて、悪意のない激を飛ばすことです。

1948年に競輪が始まって以来、ファンの熱狂的な応援の一部としてヤジを飛ばす文化が自然に発生したとされています。

現在では、ヤジは競輪場独特の雰囲気を形作る要素の一つとして発展し、ファン同士の一体感を生む重要な要素となっています。

競輪のヤジは自然と生まれ、時代とともに競輪になくてはならない文化として発展したのです。

 

・ヤジを飛ばす競輪ファンの心理は？

ヤジは、単なる批判や怒りの表現ではなく、応援の一環として機能します。

ファンは選手に対して親しみを込めて「もっと頑張れ！」といった素直な応援を投げかけることも多いですが、時にはあえて「ヤジ」として辛辣な言葉を投げ掛けることがあり、選手にも聞こえているそうです。

競馬や競艇では他の音がうるさくファンの声が選手に届きにくいため、ファンと選手のダイレクトなコミュニケーションは競輪ならではの魅力のひとつです。

ヤジが生まれる背景には、ファンの期待や選手への親しみが存在しています。

 

・競輪の面白いヤジ？独自のフレーズが生まれる背景

競輪のヤジは、時に独自のユーモアが加わり、観客やネットで話題になることがあります。

中には、何年も語り継がれる面白いフレーズも多くあります。

ヤジは、ただの文句や批判ではなく、ファン同士の共感や競輪特有の文化として根付いているため、選手への悪口ではなく応援の意味を込めて面白いフレーズでヤジを飛ばすのです。

ユニークなヤジのフレーズは、観戦する楽しみの一つでもあります。

 

 

２．競輪のファン層とヤジが生まれる競輪場の環境

競輪場には、幅広い世代や背景を持つファンが集まります。

競輪ファンの様々な層について考察し、ヤジが発生する背景や競輪場でのマナーについて取り上げます。

• 競輪の幅広いファン層とヤジが生まれる背景
• 競輪ファンのマナーとヤジ文化

・競輪の幅広いファン層とヤジが生まれる背景

競輪でヤジが生まれる理由のひとつとして、幅広いファン層が競輪場に訪れていることが挙げられます。

競輪場には、若者からベテランファンまでさまざまな層のお客さんが訪れています。

それぞれが異なる楽しみ方をしており、全体としては競輪を純粋に楽しむ人々がほとんどですが、中にはヤジを飛ばすファンもいます。

競輪場の雰囲気は多様なファン層の個性や興奮が混ざり合って作られており、中にはヤジを飛ばすファンがいることで、ヤジも競輪場の雰囲気を作る要素のひとつとなっているのです。

 

・競輪ファンのマナーとヤジ文化

ヤジは選手への期待を込めた激ですが、明らかに悪意のある罵声はマナー違反です。

競輪場には基本的なマナーやルールがあり、マナーを守りながら応援を楽しむファンが多くいます。

ヤジはマナーを守った上で、選手への激励や応援の表現としての役割を果たす文化です。

しかし、過去にはヤジと同一視された過激な罵声が問題視されることもありました。

近年では競輪場でのマナー意識が向上し、ファン同士も穏やかに楽しむ場面が多いです。

前向きなヤジは、マナーを守った上で今でも競輪文化の大切な一面として残っています。

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３．ヤジの選手への影響

競輪場で飛び交うヤジは、競輪文化の一部として長年親しまれてきました。

選手にとってヤジは時にプレッシャーとなり、時にモチベーションを高める要素として作用します。

• 面白いヤジ：競輪場を盛り上げるユーモア
• 過激なヤジ：選手に与える負の影響
• 選手の受け止め方：ヤジと選手の関係

・面白いヤジ：競輪場を盛り上げるユーモア

競輪場ではユーモアあるヤジが飛び交い、選手もファンも楽しんでいます。

どこで入手したのか気になるぐらいの細かすぎる選手の情報を交えたヤジが人気です。

ユーモアのあるヤジには、レースの雰囲気を和らげ、観客全体を盛り上げる効果があります。

 

・過激なヤジ：選手に与える負の影響

一方で、「バカヤロー！」や「帰れ！」などの過激なヤジも存在します。

特にレース結果に不満を持ったファンからは暴言が飛び出すこともあり、選手の集中を妨げ、精神的な負担となることがあります。

また、他の観客にも不快感を与えかねません。

 

・選手の受け止め方：ヤジと選手の関係

選手は周回中でもヤジを聞いており、「ヤジをもらっているうちが華」という前向きな捉え方をすることもあるようです。

選手にとってヤジは注目されている証拠ですが、過度な攻撃的ヤジはメンタルに悪影響を与えます。

選手が集中して競技に望むためにもファンの節度ある応援が求められます。

 

 

４．競輪の「ヤジ」とは？ファンと選手を取り巻く独特の応援文化を徹底解説！ まとめ

競輪のヤジについて紹介しました。

• 競輪におけるヤジとは選手への応援や期待の意味を込めた激
• 幅広いファン層が競輪のヤジ文化を作り出している
• 攻撃的な発言は選手や客に不快感を与えるためマナーを守ることが重要

 

ヤジは選手への期待を込めた激で、競輪の魅力のひとつです。

 

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できます。

画面の前ではヤジが選手に届くことはないかもしれませんが、選手への応援の意味を込めたヤジを飛ばしたい方は、ぜひハッチャン競輪ライブを見ながらヤジを飛ばしてみてください。

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競輪（ケイリン）は日本発祥のギャンブル競技ですが、オリンピック種目にも採用され、国際的な自転車競技としても広く知られています。「競輪」と「ケイリン」の違いやオリンピックにおける日本選手、そして競輪が国際的にどのように普及しているかを、英語圏の視点も交えながら解説していきます。

本記事では、

• 競輪とケイリンの違い：日本と世界でのギャップ
• 競輪とオリンピックの歴史：日本代表の国際舞台での挑戦
• 競輪の国際的な普及：英語圏での認知と未来

について紹介します。

ケイリンのオリンピック種目としての地位が、競輪の国際的な普及に大きく貢献し、今後もその成長が期待されています。

 

１．競輪とケイリンの違い：日本と世界でのギャップ

日本発祥の「競輪」と、国際大会で行われる「ケイリン」の違いを掘り下げます。

競輪のギャンブルとしての側面と、ケイリンのスポーツとしての性質を比較し、両者の違いや共通点を明らかにします。

• 日本の競輪：ギャンブルとしての競技とその特徴
• 国際的なケイリン：オリンピック種目としての認知と発展
• 競輪とケイリンの主な違い

・日本の競輪：ギャンブルとしての競技とその特徴

日本での競輪は、ギャンブルとしての側面が強く、競技者が勝利を目指して戦うだけでなく、観客はその結果に賭け金をかけることができます。

1948年にスタートした競輪は、日本の公営ギャンブルとして大きな人気を誇り、国内に多数の競輪場が存在しています。

競輪選手は、自転車のスピードや戦略を駆使してレースに挑み、観客はその予想を楽しみます。

競輪の魅力は？面白さや醍醐味を紹介！

 

・国際的なケイリン：オリンピック種目としての認知と発展

一方、ケイリンは競輪を元に競技としての側面が強くなるように作られた、競輪とは別の競技です。

国際的なスポーツとして発展し、特にオリンピックや世界選手権での注目度が高まっています。

ケイリンは2000年のシドニーオリンピックから正式種目となり、世界各国のトップ選手が出場する競技へと成長しました。

競輪を元に作られたギャンブル性のない別の競技がケイリンです。

 

・競輪とケイリンの主な違い

競輪とケイリンの違いは次の通りです。

• ラインの有無
• バンクの作り
• 自転車の材質

競輪とケイリンのもっとも大きな違いがラインの有無です。

競輪では中盤までラインというチームを組んだ団体戦で競技が進むことが、ギャンブルとしての魅力を高めています。

一方で、競技の側面が強いケイリンでは、個の力で競い合うことに重点を置いているため、ラインという概念はなく序盤から終盤まで完全に個人戦となっています。

バンクについては、競輪が333~500mなのに対してケイリンは250m固定、カントが競輪が約30度に対してケイリンは約45度です。

自転車の材質は、競輪は全員の規格を統一できればギャンブルとして成り立つため、長持ちする素材であるクロモリを使っていますが、競い合うことがメインのケイリンではスピードの出やすい素材であるカーボンを使っています。

 

 

２．競輪とオリンピックの歴史：日本代表の国際舞台での挑戦

オリンピックにおける競輪（ケイリン）と、日本代表選手の活躍を中心に解説します。

• オリンピック種目としてのケイリン
• オリンピックの日本代表選手の成績
• オリンピックでの日本代表と海外選手の競り合い

・オリンピック種目としてのケイリン

ケイリンがオリンピックに初めて登場したのは2000年のシドニーオリンピックです。

この新しい種目は、競輪が日本国内だけでなく、世界中で競技として認められる契機となりました。

ケイリンは独特なルールと戦略性から、すぐにオリンピックでも人気を集め、現在では主要な自転車競技の一つとして確固たる地位を築いています。

 

・オリンピックの日本代表選手の成績

日本の競輪選手はオリンピックでメダルを獲得したことがありません。

もっともメダルに近い選手として2024パリオリンピックでは中野慎詞選手が男子ケイリンで４位に入賞しました。

渡辺一成選手や脇本雄太選手も、オリンピックでメダルを目指して挑戦した経験があります。

卓越したスピードと戦略で世界の強豪と互角に戦い続けました。

 

・オリンピックでの日本代表と海外選手の競り合い

日本の代表選手は、世界の強豪選手たちと激しい競り合いを繰り広げてきました。

特にイギリス、オーストラリア、ドイツといった国々のケイリン選手たちは、オリンピックや世界選手権で強力なライバルとして立ちはだかっています。

日本はその中でも高い技術を持つ選手を育成し、競輪の技術を世界に示しています。

競輪のパリ五輪の結果はどうだった？悲願の金メダルは？

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３．競輪の国際的な普及：英語圏での認知

競輪がどのようにして英語圏やその他の国々に広まりつつあるか、そしてその未来について解説します。

• 競輪は日本だけの競技？英語圏での競輪の普及
• 競輪の海外ギャンブルとしての存在

・ 競輪は日本だけの競技？英語圏での競輪の普及

競輪はもともと日本独自の競技としてスタートしましたが、現在では英語圏を含む世界各地でも徐々に認知されるようになっています。

英語圏では、自転車競技としてロードレースやトラックレースが主流であり、日本発祥の競輪が普及しているとは言えませんが、日本の文化として興味を持つ層からは関心を集めています。

 

・競輪の海外ギャンブルとしての存在

競輪は日本の公営ギャンブルとして知られています。

海外では日本と異なるギャンブルに関する法的規制があるため、海外での競輪の普及は簡単ではありません。

競輪場や選手の育成システムの構築にもコストがかかることも海外普及の障壁となっています。

しかし、オンラインギャンブルの発展により、海外から日本の競輪を楽しむことができるようになるかもしれません。

 

 

４．競輪と英語：国際的な視点から見たケイリンの魅力 まとめ

ケイリンの英語圏など国際的な視点からみた魅力について紹介しました。

• 競輪は日本発祥のギャンブルとしての競技で、ケイリンは国際的なスポーツとして発展している
• ケイリンが2000年のシドニーオリンピックで正式種目となり、日本代表選手も出場してきた
• 競輪は英語圏を含め徐々に認知が広がっているが、海外では法制度や選手の育成制度が整っていないので普及には時間がかかりそう

 

競輪は、ケイリンという競技性を高めた別の競技として、英語圏でも知られるようになりました。

法律な関係でギャンブル性のある競輪が英語圏でも楽しまれるようになるまでには時間がかかるかもしれませんが、インターネットなどの普及によって英語圏でも競輪がより楽しまれるようになる日がくる可能性はあります。

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競輪の海外普及とともに、ハッチャン競輪ライブが英語圏でも楽しまれるようになる日がくるかもしれませんので、少しでも興味がある方は今のうちにハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

 

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競輪は日本のスポーツ文化の一翼を担い、多くのファンに愛されてきました。

中でも、G1レースは競輪の中でも最も栄誉ある大会であり、選手にとっては、出場するだけでも名誉ですが、優勝すれば手にできる賞金額は大きな魅力です。

この記事では、競輪G1レースの概要や賞金の仕組み、2023年の主要G1レースの賞金額を解説し、競輪選手たちがどのようなモチベーションで戦いに挑んでいるのかに迫ります。

 

1. 競輪G1レースとは？

1-1. G1レースの定義と重要性

競輪は、2001年度からグレード制が採用になったため、開催レースにランク付けがされることになりました。

グレードなどは、以下のとおりです。

グレード	出場選手ランク	開催期間	備考
GP（グランプリ）	S級上位選手	1レースのみ
GⅠ（G1）	S級選手	4日間又は6日間	ガールズ競輪は3日間
GⅡ（G2）	S級選手	3日間又は4日間
GⅢ（G​​3）	S級選手	3日間又は4日間
FⅠ （F1）	S級選手、A級選手	3日間
FⅡ （F2）	A級選手のみ	3日間

 

競輪におけるG1レースは、通常開催されるレースでは最も権威のある大会で、年間を通じて男子は6回、女子は3回開催されます。

選手たちは、このレースで優勝を目指し、賞金や名誉を手にするために激しい争いを繰り広げるのです。

そんなG1レースに出場できるのは、限られたエリート選手（S級選手）のみであり、優勝するためには予選を勝ち抜く必要があります。

また、優勝すれば年末に行われる競輪の最高峰であるKEIRINグランプリに出場する資格を得ることができるのです。

 

1-2. 一般レースとの違い

一般の競輪レースでは、賞金額や参加選手のレベルがG1と比べると低く、G1レースではトップクラスの選手が集結します。

そのため、レースの質や注目度も大きく異なり、競輪ファンの関心が高まるのがG1レースです。

 

1-3. 競輪G1レースの歴史的背景

競輪のG1レースは、長い歴史を持ち、その間に数々の名勝負が繰り広げられてきました。

そのG1レースは、年6回開催されることは既に申し上げましたが、ここではG1の各レースについて少し掘り下げます。

全日本選抜競輪

1985年から行われていて特別競輪としては5番目に創設されました。毎年、2月下旬に開催されます。

もともとビッグレースのなかった夏季に主として避暑地の地方都市での開催を目指して発足したのですが、諮らずも現在は冬季に行われています。

 

日本選手権競輪

1949年に全国争覇競輪（17回からは現在の名称）として始まりました。G1レースの中でも歴史は古く、内閣総理大臣杯やその他の各賞及び賞金額において競輪界で最高の格式を誇るレースです。

 

高松宮記念杯競輪

1950年初開催、2010年（61回大会）まで、大津びわ湖競輪場で開催されていましたが、同競輪場の廃止に伴い2011年から持ち回りとなりました。

この特徴的な名前は、競輪場が大津神宮の外苑にあたり、同神宮に縁のある高松宮宣仁親王に賜杯の下賜を請願し、承諾を得たことが由来です。

ファンや選手の間では、親しみをこめて「宮杯」と呼ばれています。

 

オールスター競輪

初開催は1956年、出場選手の選考方法は、プロ野球のオールスター戦を参考にしていて、S級S班あるいは1班の中からファン投票で選出されます。

 

寬仁親王牌・世界選手権記念トーナメント

初開催は1992年で前橋競輪場、大会タイトルの寬仁親王杯の名称は、1990年に日本で開催された世界選手権自転車競技大会の名誉総裁であった寬仁親王の名前に由来しています。

 

朝日新聞社杯競輪祭

初開催は1951年、競輪祭及び競輪祭女子王座戦は、毎回、小倉競輪場での開催です。これは、小倉が競輪発祥の地であることを記念して行われるためです。

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2. 競輪G1レースの賞金システムの仕組み

2-1. 各G1レースの賞金体系

競輪G1レースの賞金は、そのレースの規模や重要度に応じて異なります。

KEIRINグランプリや日本選手権競輪など、特別な位置づけのレースでは、通常のG1レースよりもさらに高額な賞金が設定されています。

例えばKEIRINグランプリでは、2023年も例年どおり優勝賞金は1億円を超えていますし、日本選手権競輪では8000万円を超えました。

ただ、通常のG1レースでは、1位の賞金は約3000万〜5000万円です。それでも高額な賞金には違いありません。

こうした巨額の賞金が、多くの選手をG1レースに引き寄せ、彼らのモチベーションを支えているのです。

以下にG1決勝戦での3着までの賞金額をまとめました。

レース名称	1着	2着	3着
読売新聞社杯全日本選抜競輪	3800万円	1969万円	1270万円
日本選手権競輪	8200万円	4010万円	2744万円
高松宮記念杯競輪	4700万円	2372万円	1550万円
オールスター競輪	5900万円	3195万円	2130万円
寬仁親王牌・世界選手権記念	3800万円	1969万円	1270万円
朝日新聞社杯競輪祭	4500万円	2280万円	1490万円

 

このような高額賞金が設定されていることで、選手たちのモチベーションが高まり、激しいレース展開が期待されます。

 

2-2. 賞金ランキングと選手の地位への影響

G1レースで獲得した賞金は、その年の賞金ランキングにも大きく影響を与えます。

選手たちは賞金ランキングの上位に立つことで、翌年のレースへのシード権やスポンサー契約など、さまざまなメリットを享受することができるのです。

そのため、G1レースは単なる勝敗だけでなく、選手の将来に直結する重要な戦いとなっています。

だから、選手たちはこれらのレース出場を目指して、1年間を通して厳しいトレーニングを積み重ねていくのです。

 

 

3. G1レースの賞金と選手のモチベーション

3-1. 賞金が選手に与える心理的影響

高額な賞金がかかっているG1レースでは、選手たちの心理的なプレッシャーも非常に大きくなります。

賞金を手にすることで、次年度のレースへの出場が確約されるだけでなく、家族の生活や将来設計にも大きな影響を与えるため、選手たちは必死に戦うのです。

 

3-2. 選手たちがG1に懸ける想い

G1レースに出場する選手たちは、賞金を目指して戦うだけではありません。それは、自分のキャリアやプライドのためでもあります。

特にトップ選手たちは、G1での優勝がキャリアのハイライトとなり、ファンや関係者からの評価も一段と高まります。

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4. 歴代の競輪G1賞金獲得記録

4-1. 歴代の賞金記録を振り返る

2023年の競輪G1レースでも、トップ選手たちは巨額の賞金を手にしました。特にKEIRINグランプリでの優勝賞金は話題となり、その年の賞金王が誰になるのか注目されます。

この年の賞金王は、松浦悠士選手で獲得賞金は、252,707,900 円でした。2億円を超えるなんて凄いことなのですが、2022年の賞金王脇本雄太選手は305,842,300 円で3億円を超えています。

 

4-2. 歴代選手の賞金記録

競輪の歴史の中で、最も賞金を獲得した選手たちは賞金王と呼ばれ、競輪界でも伝説的な存在になります。

彼らの賞金獲得額は、億を超えることも珍しくなく、多くのファンに感動を与えてきました。以下に2023年まで10年間の獲得賞金1位の選手をまとめてみました。

 

年	名前	期別	級班	獲得賞金
2023年	松浦 悠士	98	ＳＳ	252,707,900 円
2022年	脇本 雄太	94	ＳＳ	305,842,300 円
2021年	古性 優作	100	ＳＳ	210,561,000 円
2020年	和田 健太郎	87	ＳＳ	163,064,800 円
2019年	佐藤 慎太郎	78	ＳＳ	188,733,400 円
2018年	三谷 竜生	101	ＳＳ	255,313,000 円
2017年	浅井 康太	90	ＳＳ	182,787,400 円
2016年	村上 義弘	73	ＳＳ	229,204,000 円
2015年	浅井 康太	90	ＳＳ	189,633,600 円
2014年	武田 豊樹	88	ＳＳ	220,921,000 円

 

近年、若手選手の台頭が目立ち、彼らが将来どのような賞金を獲得していくかにも注目が集まっています。

今後の競輪界では、新たなスター選手が登場し、さらに高額な賞金がかけられるG1レースが展開されることでしょう。

 

 

5. まとめ

競輪G1レースは、賞金の高さや選手たちのモチベーションによって、他のレースとは一線を画す特別な存在です。

高額な賞金がかかっているからこそ、選手たちは優勝を目指してレースに全力を注ぎます。また、その姿は競輪ファンを魅了しています。

この記事で紹介したように、競輪のG1レースは歴史的な背景や賞金体系においても特別であり、今後も多くの注目を集めることは間違いありません。

さて、今回の記事でG1レースについての興味や関心が、さらに高まったのではないでしょうか。そんな方々にぜひ見て頂きたいのがハッチャン競輪です。

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競輪の最年長がしりたくてこのように思っていませんか？

この記事では競輪の現役最年長選手から、歴代の最年長選手までを詳しく解説していきます。また、競輪の最年長デビュー歳についても紹介しているので、ぜひ最後まで読んでみて見てください。

 

１．競輪の現役最年長選手は？

競輪の現役最年長選手について紹介していきます。現役最年長選手が気になる人はぜひ参考にしてみてください。

• 現役最年長選手は62歳の佐々木浩三選手
• ガールズ最年長選手は岡村育子選手

※2024年9月の時点での現役最年長選手ですので、異なる場合があります。

・現役最年長選手は62歳の佐々木浩三選手

競輪の現役最年長選手は62歳の佐々木浩三選手です。佐々木浩三選手は1982年にデビューし、現役を続けています。2024年1月に森江信行選手が登録抹消されて、引退したことにより、佐々木浩三選手が最年長となっています。佐々木浩三選手は競走得点を70点台を維持していて、登録抹消の対象にはなっていないため、現役をまだまだ続けてくれる事が期待されています。

 

・ガールズ最年長選手は岡村育子選手

ガールズ競輪の最年長選手は48歳の岡村育子選手です。岡村育子選手は元女子ホッケーのプロ選手で2012年から競輪選手として登録されています。また、2023年には岡村育子の体調の影響もあり、競走得点が代謝対象となっていましたが、ギリギリで通過していて、今のなお現役選手を続けられています。

 

 

２．競輪の歴代最年長は何歳？

競輪の歴代最年長が何歳なのかを解説していきます。最高齢の出生やグレードレースごとの記録保持者などを紹介していきます。

・最高齢出走は68歳の湯浅昭一選手

競輪の歴代最年長選手は68歳の出走記録を持ち、1996年12月に引退をした湯浅昭一選手です。また、66歳で出走記録を持つ選手は3人いて、2000年3月引退の黄金井光良選手、1993年4月引退の金子唯夫選手、1989年12月引退の萩原三郎選手です。

競輪では2期連続で競走得点が70点未満で、その後のA3で3期平均の競走得点が70点未満の場合、下から30名が選手登録を抹消されてしまいます。競輪の認知度や選手のレベルアップに伴い、最年長選手の年齢はどんどん下がっています。

 

・最年長勝利記録は64歳の三ツ井勉選手

競輪の最年長勝利記録は64歳2カ月で勝利している三ツ井勉選手です。三ツ井勉選手は2019年12月29日の松戸競輪場でのレースで勝利しています。その際にも最年長勝利記録を保持していて、三ツ井勉選手が自信で記録を塗り替える形になっています。

 

・最年長優勝記録選手

グレードレース毎の最年長優勝記録選手は以下の通りです。

レース	選手	年齢
GP	山口幸二	43歳
G1	松本整	45歳
G2	神山雄一郎	47歳
G3	神山雄一郎	47歳
F1	内藤宣彦	52歳

 

最年長勝利記録や出走記録には60代の選手がいますが、グレードレースの優勝記録にはいません。もちろん、グレードが高くなることにレベルが上がるため、20代から40代の勢いのある選手に勝たなければいけません。そのため、G3以上は全て40代の選手が最年長優勝記録選手となっています。

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３．競輪の最年長デビュー歳は？

競輪の最年長デビュー歳を解説していきます。競輪ではデビューに年齢制限がなく、実力があれば何歳でも選手としてデビューできます。

• 38歳でデビューした村木亮選手
• ガールズでは50歳デビューの高松美代子選手

・38歳でデビューした村木亮選手

競輪の最年長デビュー歳の記録を持っているのは、38歳でデビューした村木亮選手です。100期、つまりは2012年デビューの村木亮は、高校教師から競輪選手になった異色の経歴を持っています。村木亮選手は2012年と2013年と合計で110レースに出走して通算2回の1位で終わってしまっています。しかし、38歳から競輪に挑戦する素晴らしいオールドルーキーな選手でした。

 

・ガールズでは50歳デビューの高松美代子選手

ガールズでは50歳でデビューした高松美代子選手が最年長です。子どもの送迎で自転車に乗っていた影響で脚力がつき、自転車競技への挑戦をしています。日本マスターズ自転車競技大会で2006年から5連覇をしています。その後、女子競輪選手を目指して、2011年に50歳でデビューしています。

 

 

４．まとめ

この記事では競輪の現役最年長選手や歴代最年長選手について紹介してきました。競輪は年齢制限がなく、実力があれば何歳でも活躍できる競技です。最年長選手が出場するレースをチェックしてみてください。

そんな、最年長選手が出場するレースの車券を購入する際におすすめなのが、競輪Youtuberハッチャンの買い目予想を参考にすることです。

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このように思っていませんか？

そこで、年末競輪グランプリの開催日について詳しく解説していきます。また、年末競輪グランプリの出場選手や予想についても紹介しています。年末競輪グランプリについて知りたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみて見てください。

 

１．年末競輪グランプリはいつ開催される？

2024年の年末競輪グランプリがいつ開催されるかというと、12月30日木曜日です。開催場所は静岡競輪場になっています。

• 12月30日に開催される
• 2024年の開催場所は静岡競輪場

・12月30日に開催される

年末に開催される競輪グランプリは、毎年12月30日に行われます。年末競輪グランプリは競輪界最大のイベントとして注目を集めます。競輪の中で1番大きいレースである競輪グランプリは、賞金が非常に高額で、競輪選手たちにとっても大きなレースです。年末競輪グランプリの結果で賞金ランキングが大きく変動します。12月30日は競輪ファンにとっては特別な日で、競輪グランプリを見逃すことはできません。そこまで競輪に興味がない人でも楽しめるレースなので、12月30日の年末競輪グランプリをぜひチェックしてみてください。

 

・2024年の開催場所は静岡競輪場

年末競輪グランプリの開催場所は静岡競輪場です。競輪グランプリの開催場所は3カ所をローテーションしており、今年は静岡競輪場です。例年通りに開催場所がローテーションされると、2025年の開催場所は平塚競輪場で、2026年の開催場所は立川競輪場になります。

静岡競輪場　バンクデータと車券攻略

 

 

２．年末競輪グランプリの予想

ここでは、年末競輪グランプリの予想を紹介していきます。現在出場者が決まっていないため、詳しい予想は準備中です。

・ハッチャンのnoteを購入して予想を受け取ろう

年末競輪グランプリの予想はハッチャンの買い目予想を参考にするのがおすすめです。競輪YouTuberハッチャンのnoteを購入すると、ハッチャンを含む10名のプロが考えるレースの買い目予想を閲覧することができます。年末競輪グランプリの予想も例外ではないので、ハッチャンのnoteを購入して、プロの予想を参考にしましょう。

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・詳しい予想は準備中

年末競輪グランプリの予想は準備中です。出場者が決定次第、年末競輪グランプリの予想を掲載、配信するため、今しばらくお待ちください。ハッチャンのnoteを購入しておくと、忘れずに年末競輪グランプリの予想を受け取れます。

 

 

３．年末競輪グランプリの出場選手は？

現時点での年末競輪グランプリの出場選手を紹介していきます。2024年の9月時点で出場権が与えられているのは、郡司浩平選手、平原康多選手、北井佑季選手、古性優作選手の4名です。

・出場が決まっているG1優勝者

2024年の9月時点でG1を優勝していて、年末競輪グランプリへの出場が決まっているのは4名になります。

 

G1レース名	選手名
読売新聞社杯全日本選抜競輪	郡司浩平
日本選手権競輪	平原康多
高松宮記念杯競輪	北井佑季
オールスター競輪	古性優作
寛仁親王牌・世界選手権記念トーナメント	古性優作
朝日新聞社杯競輪祭	脇本雄太

 

上記が執筆時点で決まっているG1優勝者で、年末競輪グランプリへの出場権を獲得しています。また、残されたG1レースは2つで、寛仁親王牌・世界選手権記念トーナメントと朝日新聞社杯競輪祭です。この2つのレースの優勝者にも年末競輪グランプリへの出場権が与えられるので、目が離せません。

 

・賞金獲得ランキング

年末競輪グランプリへの出場権を獲得できるのは、G1優勝者などをのぞいた獲得賞金ランキングの上位者です。2024年9月時点での賞金ランキングTOP10を紹介していきます。

順位	選手名	獲得賞金
1位	古性優作(出場権有)	195,344,096 円
2位	平原康多(出場権有)	125,123,800 円
3位	郡司浩平(出場権有)	102,566,448 円
4位	北井佑季(出場権有)	101,428,000 円
5位	清水裕友(出場権有)	92,308,696 円
6位	眞杉匠(出場権有)	87,728,674 円
7位	脇本雄太(出場権有)	74,452,948 円
8位	岩本俊介(出場権有)	72,893,274 円
9位	新山響平(出場権有)	67,859,000 円
10位	窓場千加頼	66,918,000 円

 

当然ですが、2024年のG1を優勝している4選手の獲得賞金が高く、ランキングの上位4名になっているのです。この4人と残りのG1である、仁親王牌・世界選手権記念トーナメントと朝日新聞社杯競輪祭の優勝者を抜いた選手の獲得賞金上位から決まっていきます。現時点での獲得賞金上位者は上記の通りで、年末競輪グランプリへの出場が期待されています。

 

 

４．まとめ

2024年の年末競輪グランプリは12月30日木曜に静岡競輪場で開催されます。年末競輪グランプリは競輪の1年の集大成のようなレースで、競輪ファンだけではなく選手や他の人にとっても非常に重要です。競輪に興味がある人は年末競輪グランプリをぜひ楽しんでください。

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