カテゴリー: 競輪マガジン

 

競輪の先頭誘導員についてこのように思っていませんか？

この記事では競輪の先頭誘導員のルールを徹底解説していきます。また、競輪の先頭誘導員の役割や意味についても詳しく解説しています。競輪の先頭誘導員について詳しく知りたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ参考にしてみてください。

 

１．競輪の先頭誘導員のルール

競輪の先頭誘導員のルールは以下の通りです。

• 選手の25m前からスタート
• 一定距離を先頭で走る
• 最後にコースの内側に退避
• 次のレースまで待機をする

選手たちの前を走っているのが先頭誘導員で、決められた距離を走った後にコースの内側に入っていきます。また、次のレースがある程度進行するまで待機をしています。

・選手の25m前からスタート

先頭誘導員は、選手たちから25メートル前の位置からスタートし、レース序盤で一定のスピードを維持しながら先導します。選手たちは先頭誘導員を追い越すことはできないため、先頭誘導員の後ろにポジションをとっていきます。

・一定距離を先頭で走る

先頭誘導員はスタートしてから一定の距離を先頭で走ります。400mバンクであれば残り2周まで、500mバンクなら残り1周半まで、333mバンクなら残り2周半まで先頭を走ります。その後は選手たちが先頭誘導員を追い抜けるようになるので、先頭誘導員を追い越してレースが展開されます。

以前までは先頭誘導員を追い抜けない距離が400mバンクで残り2周半でしたが、現在では残り2周になっています。追い抜けない距離が長くなっていて、より短い距離でのレース展開が行われるようになりました。また、400ｍバンクだけではなく、500mバンクも残り2周半から1周半、333mバンクは残り3周から2周半となっています。

・コースの内側に退避

先頭誘導員は一定距離を走った後、コースの内側に入り退避します。先頭誘導員は追い抜き可能ゾーンに前輪が入った後、選手の前輪が先頭誘導員の後輪の後ろ側に到達した時点で退避できるようになりました。先頭誘導員が退避を行う基準が「選手に追い抜かれた際に先頭で走るのが困難なときに退避」から「選手に追い越された時に退避」となったため、先頭誘導員は退避が行いやすくなっています。

・次のレースまで待機をする

先頭誘導員は自分のレースの走りが終わった後でも次のレースがある程度進行するまで待機をします。

次のレースで誘導員が落車して選手が25mラインを通過する前であれば、再発走が行われます。その際に、全レースの先頭誘導員が代わりに走るため、次のレースの発走後選手たちが25mラインを過ぎるまでは、控室等で待機します。

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２．競輪の先頭誘導員の役割や意味

競輪の先頭誘導員の役割や意味を解説していきます。

• 選手のための風よけ
• ペース配分のため

基本的に競輪の先頭誘導員の役割は上記の2つです。どちらも重要な役割で、選手たちが走りやすくなるためや、レースの展開を予想しやすくするための意味合いがあります。

・選手のための風よけ

競輪の先頭誘導員は選手を先導するだけでなく、風よけとしての重要な役割も担っています。先頭誘導員が前を走ることで、後ろを追走する選手たちは空気抵抗を軽減でき、序盤の体力消耗を抑えることができます。この風よけ効果により、選手たちは力を温存しつつレースのペースに合わせて走ることが可能です。特に、先頭誘導員がいないと、先頭選手は空気抵抗などの影響で体力を大きく消費して不利になってしまいます。そのために、先頭誘導員は選手たちの先頭を走っているのです。

 

・ペース配分のため

競輪の先頭誘導員は選手のレース序盤におけるペース配分をコントロールする重要な役割を果たしています。先頭誘導員が一定のスピードで先導することで、選手たちは序盤で無理なスピードを出さず、体力を温存しながら走ることができます。先頭誘導員がいないと最初から早いレース展開になったり、逆に極端に遅いレース展開になる可能性があるのです。先頭誘導員のおかげでペースが安定し、レースの展開が予想しやすくなっています。先頭誘導員がペース配分をしているおかげで、選手たちは先頭誘導員の追い抜きが可能になったタイミングで激しいレース展開を行えるのです。

 

 

３．まとめ

この記事では競輪の先頭誘導員について解説していきました。先頭誘導員は一定距離を先頭で走り、その後レースを離脱します。また、競輪の先頭誘導員は選手たちの風よけやペース配分のためにいるのです。競輪の先頭誘導員にも注目して、レースを楽しんで見てください。

先頭誘導員に注目しつつ競輪を楽しむのにおすすめなのは、ハッチャンの買い目予想を参考にすることです。

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競輪の枠番や車番に関してこのように思っていませんか？

この記事では、競輪での有利な枠について詳しく解説していきます。また、競輪で強い車番についてもあわせて解説しています。枠番や車番の有利不利が気になる人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみて見てください。

 

１．競輪で有利な枠はある？

競輪で有利な枠があるのかどうかを徹底解説していきます。

• 絶対的に有利な枠は存在しない
• 統計上は内枠が有利
• 有利な枠は競輪場毎に異なる

結論をまとめておくと上記のようになります。絶対的に有利な枠はありませんが、統計上は内枠が有利とされています。

・絶対的に有利な枠は存在しない

競輪では枠番がレースの結果に影響を与えることがありますが、絶対的に有利な枠は存在しません。一般的には、内枠がスタート時に有利とされていますが、その後の展開次第で変わります。

例えば、1枠や2枠はスタートダッシュに有利とされ、スムーズに前方に出やすいです。しかし、レースの進行や他の選手の動きによって、外枠からの追い上げも十分に可能です。枠番よりも、選手の技術や戦術が勝敗に大きく影響します。そのため、枠番だけでなく、選手の実力やレース展開を総合的に見ることが重要です。競輪では枠番に関係なく、戦略的な判断がカギとなります。

 

・統計上は内枠が有利

競輪では絶対的に有利な枠というのは存在しません。しかし、統計上は内枠が有利になることが多いです。1番車や2番車は勝率や連対率が高くなる傾向があります。

外枠の選手でもスタート時に良いポジションを取ったり、その後の展開で調整することは可能です。そのため、統計上は内枠が有利とされていますが、そこまでの影響はないため、選手やラインを考慮して展開を予想するのがおすすめです。

 

枠順を考えながら車券を購入したい人におすすめなのは、競輪Youtuberハッチャンの買い目予想を参考にする事です。ハッチャンのnoteを購入すると、買い目予想を受け取れるのでぜひ登録してみてください。

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・有利な枠は競輪場毎に異なる

競輪で有利な枠というのは競輪場毎に異なります。競輪場毎にバンクが異なるため、枠での有利不利が変わってきます。基本的には内枠が有利な傾向がありますが、競輪場によってはそこまでの差が無かったり、2番の勝率が低かったりするので注意して下さい。枠での勝率をそこまで考慮せずに、選手ベースで予想をするようにしましょう。

 

 

２．競輪では何番が強い？

競輪では何番が強いかを解説していきます。そのレースに出走する選手次第ですが、強い車番というものが存在します。

• 競輪では1番が強いとされている
• 1番に競走得点が高い選手が入ることが多い
• 4番6番8番は競走得点が低いことが多い

・1番が強いとされている

競輪で何番が強いとは一概に言えませんが、一般的に1番が強いとされています。内枠の1番はスタート時に内側の位置にあり、先に良いポジションに出やすいためです。特に、1番はスタートの加速がスムーズで、序盤のポジション取りが有利です。まだ競輪に詳しくない人は、1番の選手を中心に購入するのも1つの手です。

 

・1番に競走得点が高い選手が入ることが多い

競輪では1番に競走得点が高い選手が入ることが多いです。そもそも強い選手が有利な1番に入っているため、勝率が高くなっています。ほぼすべての競輪場で1番車の勝率が高く、勝率が1番ではない競輪場でも2番目に勝率が高くなっています。枠の有利や1番車の選手の力量によって勝率が高いため、迷った時には車券にからめてみてください。

 

・4番6番8番は競走得点が低いことが多い

競輪の4番6番8番は競走得点の低い選手が配置される事が多く、勝率が低いです。競輪好きの中でヨーロッパと呼ばれている車番です。競走得点の高い選手や勢いのある選手が入らない限り、軸などにして選ばないのをおすすめします。ただし、強い選手とラインを組んでいたり、競走得点は低いけど直近のレースで勝っていたりする場合には、車券にからめてみるのも面白いです。

競輪の大穴予想って初心者でも当てられる？波乱レースの選び方と買い方を解説！

 

 

３．まとめ

競輪では絶対敵に有利な枠というものはありませんが、統計上は1番の勝率が高いです。スタート時に動きやすかったり、1番に強い選手が入りやすいことから勝率が高くなっています。枠番だけで車券の購入をしないように気を付けてください。あくまで1番が有利というのは参考までにしておき、選手の力量や展開を予想して車券を購入することが大切です。

枠番などを考えながら車券を購入したい人におすすめなのは、ハッチャンの買い目予想を参考にすることです。

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このように思っている人に向けて、競輪のユニフォームについて詳しく解説していきます。競輪のユニフォームが販売されているかどうかや、変更についても紹介しています。競輪のユニフォームが気になる人に役立つ記事になってますので、ぜひ参考にしてみてください。

 

１．競輪のユニフォームの素材は？

競輪のユニフォームの素材について詳しく解説していきます。

• 素材はナイロンとポリウレタン
• 伸縮性や速乾性に優れている
• 耐久性が抜群

・素材はナイロンとポリウレタン

競輪のユニフォームの素材はナイロンとポリウレタンです。風の抵抗を最小限に抑えるための軽量で伸縮性の高い生地が使われています。これにより、選手はスピードを維持しやすく、体にぴったりフィットすることで、動きを妨げません。また、競輪のユニフォームの素材は速乾性にも優れていて、激しいレース中の汗をすぐに吸収して乾燥します。この性能によって、選手は快適な状態でレースに集中できます。競輪のユニフォームは、選手のパフォーマンスを最大限に引き出すために重要な役割を果たしています。

 

・耐久性が抜群

競輪のユニフォームは耐久性が考慮され、何度も着用してもへたりにくい設計がされています。激しいスプリントやもがき合いなどで繰り返し使用されても、破れたり擦り切れたりしにくくなっています。競輪選手にとって、ユニフォームはパフォーマンスを左右する重要な要素であり、耐久性と機能性を兼ね備えたデザインになっているのです。最高の技術を駆使して作られたユニフォームが競輪では採用されています。

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２．競輪のユニフォームは販売されている？

結論を言っておくと、競輪のユニフォームは販売されていません。ただし、ファン向けにレプリカユニフォームが販売されることがあります。

• 一般向けには販売されていない
• ファン向けの販売されることがある

・一般向けには販売されていない

競輪選手が着用するユニフォームは、一般向けには販売されていません。これは、選手が着るユニフォームが特別にデザインされ、素材や機能性も競技に特化しているためです。公式の販売はなく、フリマアプリなどで選手たちが実際に着用していたユニフォームを購入することができます。

 

・ファン向けの販売されることがある

競輪のユニフォームは、ファン向けにレプリカユニフォームや関連グッズが販売されることがあります。実際の競輪選手が着用するものとは異なりますが、デザインが似ており、応援の一環として人気があります。また、特定のイベントや記念品として限定販売されることもあり、ファンにとっては貴重なアイテムです。購入を検討する際は、公式のオンラインショップや競輪イベントで確認することをおすすめします。

 

 

３．競輪のユニフォームの色は？

競輪のユニフォームの色は1番から9番までの番号が割り当てられ、それに対応する色のユニフォームを着用します。1番は白、2番は黒、3番は赤、4番は青、5番は黄色、6番は緑、7番はオレンジ、8番はピンク、9番は紫といったように、それぞれ異なる色が使われています。この色分けにより、観客や他の選手が一目で番号を確認しやすくなり、レースの進行がスムーズになります。ユニフォームの色でどの選手がどこにいるかが分かりやすく、レース中の展開を楽しみやすいです。

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４．競輪のユニフォームは変更されている？

競輪のユニフォームは時代の流れとともに変更されてきています。ここでは競輪のユニフォームの変更について詳しく解説していきます。

・ユニフォームは改良されてきている

競輪のユニフォームは、時代の変化や技術の進歩に合わせて改良されてきています。過去にはシンプルなデザインが主流でしたが、現在では機能性やデザイン性が大きく向上しています。特に、風の抵抗を減らすためのエアロダイナミクスや、汗を素早く吸収する速乾性素材が採用されています。これにより、選手のパフォーマンスをより高める効果が期待できます。

 

・色も変わっている

競輪のユニフォームの色も時代とともに変わっています。具体的に言うと、2002年から9色になり、ファンや観客にも分かりやすく、視覚的により楽しめるようになりました。ユニフォーム色が変わることで、レース中の展開を楽しめ、臨場感を味わいやすくなっています。

 

 

５．まとめ

この記事では競輪のユニフォームについて詳しく解説してきました。競輪のユニフォームは選手たちがパフォーマンスを最大限発揮できるように設計されています。また、視覚的に楽しめるように、色が割り振られています。

そんな競輪をより楽しむのにおすすめなのは、競輪YouTuberハッチャンのnoteを購入することです。

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このように思っていませんか？

この記事では競輪の外れ車券が経費になるのかという事から、競輪の税金について詳しく解説していきます。競輪で高配当を的中させて税金が気になっている人に役立つ記事になっています。ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪の外れ車券は経費になる？

競輪の外れ車券が経費になるのかどうかについてですが、結論を言うと外れ車券が経費になりません。ただし、競輪を職業としているプロの競輪の予想家などは外れ車券を経費にできる場合があります。

• 競輪の外れ車券は経費にならない
• 競輪を職業をしている場合は例外

・競輪の外れ車券は経費にならない

競輪の外れ車券は、一般的には経費としては認められないです。車券購入はあくまで個人的な娯楽とみなされて、外れた場合でも、その損失を税務上の経費に計上することはできないのです。そのため、予想が外れすぎてマイナスになっても経費にならず、勝ち車券にのみ税金がかかります。競輪の外れ車券は経費にならないため、トータルで考えると税金分でマイナスになることがあります。

 

・競輪を職業としてる場合は例外

プロの競輪予想家などの競輪を職業としている場合は、例外があります。収入を得るための活動と認められれば、当たり車券からの利益に対する税金を計算する際に、外れ車券の費用を経費として申告できる可能性があります。しかし、競輪の予想を職業にしているからといって、すべての外れ車券が必ず経費として認められるわけではありません。競輪の税務処理を行う場合には、税務署に相談をするようにしてください。

 

 

２．競輪の税金はバレる？

競輪の税金はバレるのかどうかですが、結論を先に言うと競輪の税金はバレます。ただしく申告をするようにしてください。

・競輪の税金はバレる

競輪のインターネット投票などは購入履歴が記録されるため、税務署が調査を行うケースが増えています。オンライン購入の場合、銀行口座や決済履歴を通じて簡単に追跡可能です。競輪場での現金購入は匿名性が高くバレないと思っている人がいますが、高配当の車券は調査が行われることが多く、申告が必要です。競輪の税金を逃れようとすると、後で多額の追徴課税や罰金が課せられるリスクがあります。競輪で得た利益は正しく申告し、税法を守ることが大切です。

 

・競輪場での車券の購入はバレにくい

競輪場で車券を購入すれば税金はバレにくいです。競輪場での現金取引は匿名性が高く、記録が残りにくい面があります。実際に、細かい車券の購入や払戻の1つ1つを税務署が追うことは難しいです。しかし、税法上は競輪で得た利益は一時所得として申告が必要です。無申告は違法で、調査が入ったり余分に税金を支払わないといけなくなるので、必ず申告をしましょう。特に、高配当の車券を的中させた場合、後で税務調査が行われる可能性があります。競輪場での車券の購入でも無申告は違法なので、申告をするようにしてください。

・バレない方法はない

競輪の当たりを税務署に知られずに済ます方法はありません。競輪での当たり車券による利益は一時所得として課税対象であり、申告をしなければなりません。特に、インターネット投票や銀行振込を通じた取引は履歴が残り、税務署に確認されやすいです。高配当の車券を的中させた場合には、ほぼ確実にバレるため、必ず申告をするようにしてください。現金で車券を購入した場合でも、税務調査で確認されることがあります。競輪の当たりを無申告や脱税を試みると、後で税務署からの調査や追徴課税、さらに罰金が科されるリスクがあるため、必ず申告をするようにしてください。

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３．競輪の税金はいくらからかかる？

競輪の利益に対する税金は一時所得として計算されます。一時所得は、年間の利益が50万円を超えると課税対象になります。50万円を超えた部分に対して課税されるため、競輪で少額の当たりであれば税金はかかりません。ただし、競輪の大きな当たりや車券を頻繁に購入して的中させている場合、税務署から調査が入る可能性があるため、注意が必要です。

 

 

４．まとめ

競輪の外れ車券は経費にすることはできません。ただし、競輪の予想を職業としている場合は経費にできる場合があるので、税務署等に相談をするようにしてください。また、競輪の税金はバレるため、必ず申告をしましょう。競輪場での購入は匿名性が高いですが、バレる可能性があるため、申告をしないのはリスクが高いです。

競輪では外れ車券が経費にならないため、税金を気にする人はなるべく的中させることが大切です。そのような人におすすめなのはハッチャンのnoteです。

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競輪のドカントの概要や、競輪のドカントの当たる確率を詳しく解説していきます。また、「競輪のドカントは当たらない」という声についても検証していきます。競輪のドカントが気になる人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてみてください。

 

１．競輪のドカントとは？

まずは競輪のドカントについて詳しく解説していきます。ドカントにはドカント7とドカント4twoの2種類があります。

・複数レースの1着を当てる賭式

競輪のドカントとは、複数の1着を当てる方式です。ドカントにはドカント7とドカント4twoの2種類があります。

ドカント7は後半7レースの1着を当てる方式で、ドカント4twoは後半4レースの1着と2着を当てる方式です。

ただし、ドカント7とドカント4twoのどちらも自分で車番を選ぶことはできません。コンピューターが自動で選択をします。

自動で賭ける車番が決定するため、宝くじのような感覚で購入することになります。また、1口は200円で、選ばれた車番の選びなおしは10回までできます。

ドカント7

ドカント7とは対象の競輪場での1日のレースのうち、後半7レースの1着を的中させる方式です。そのため、1日12レースの場合は第6レースから、1日11レースの場合は第5レースからが対象です。ドカント7では的中がなかった場合、翌日に繰り越されるキャリーオーバー方式が採用されています。最大で12億円が的中する、超高額配当の方式です。

ドカント4two

ドカント4twoとは対象の競輪場の1日のレースの内、後半4レースの1着と2着を的中させる方式です。4レースの1着と2着を的中させる必要があります。1日12レースの場合は第9レースから、1日11レースの場合は第8レースからが対象です。ドカント4twoもドカント7と同様にキャリーオーバーで最大12億円まで払戻金額が繰り越されます。

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２．競輪のドカントの当たる確率

ここでは競輪のドカントの当たる確率を詳しく解説していきます。競輪のドカントの当たる確率が気になっている人はぜひ参考にしてみてください。

・競輪のドカントの詳しい当たる確率

競輪のドカントの当たる確率は以下の通りです。

 

賭式	確率(全レース9車立て)	確率(全レース7車立て)
ドカント7	1/4,782,969	1/823,543
ドカント4two	1/1,679,616	1/194,481

※対象レースの車数によって変動します

ドカント7よりもレース数が少ないドカント4twoの方が当たる確率が高いです。ドカント7に比べて、ドカント4twoは3倍近い確率になっています。競輪のドカントで少しでも当てたい人はドカント4twoを購入するようにして下さい。ドカントの確率は対象レースの車数によって変動するので注意しましょう。

 

・宝くじよりは当たりやすい

競輪のドカントは宝くじよりも当たる確率が高いです。

例えば、年末ジャンボは1等が1/2000万、サマージャンボは1/1000万です。

競輪のドカントの方が当たりやすいだけではなく、キャリーオーバーするため、配当が高くなることもあります。そのため、宝くじよりも当たりやすい感覚で競輪のドカントを購入するのがおすすめです。

 

 

３．競輪のドカントは当たらない？

競輪のドカントは当たらないという声は本当なのでしょうか？実際に当たらないのかを徹底解説していきます。

・競輪のドカントは当たらないというのは本当

競輪のドカントは当たらないというのは本当です。自分で車番を選ぶことができないため、当たるかどうかは運任せになります。もちろん、10回まで抽選しなおしができますが、希望通りの車番になることはまずありません。宝くじの高額当選が当たらないのと同じように、競輪のドカントは当選しません。

 

・的中させたい人は通常の車券を購入する方が良い

競輪のドカントはかなり当たりにくいため、的中を狙う人は通常の車券を購入する方が良いです。レース展開を予想して、自分で好きな車番や賭式で購入するようにしてください。

競輪に詳しくなく、予想が難しい人は、ハッチャンの買い目予想を参考にしましょう。競輪YouTuberのハッチャンのnoteを購入すれば、買い目予想を閲覧することができるため、競輪初心者でも参考にすれば的中させられます。

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・運がからみ当たりにくいため初心者でも購入しやすい

競輪のドカントはコンピューターによる抽選で車番が決定するため、競輪初心者でも購入しやすいです。1口200円で気軽に購入でき、高額当選が狙えるため、競輪初心者だけど、車券を購入してみたい人におすすめです。経験がなくても超高額当選の可能性があるため、競輪初心者の人はぜひ競輪のドカントを購入してみてください。

 

 

４．まとめ

競輪のドカントについて解説していてきました。競輪のドカントは後半のレースの1着や、1着2着を的中させる方式です。キャリーオーバーするため、配当が超高額になります。競輪のドカントを購入したい人は、ぜひチャリLOTOで購入してみてください。

 

競輪のドカントは当たる確率が低く、当たらないと言う声が多くあります。競輪で当てたい人は競輪YouTuberハッチャンの買い目予想を参考にして、通常の車券を購入するのがおすすめです。

ハッチャンのnoteを購入することで、買い目予想を閲覧することができます。競輪ドカントは当たりにくいので、ハッチャンの買い目予想を参考にして、通常の車券で的中を狙いましょう。

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競輪ではもがきという言葉を耳にします。

この記事では競輪のもがきについて詳しく解説していきます。また、もがき合いやもがき練習についても詳しく解説しているので、ぜひ最後まで読んで見てください。

 

１．競輪のもがきとは？

競輪のもがきとは全力でペダルを回すことです。もがきはレースの終盤で見られます。競輪のもがきについて詳しく解説していきます。

• もがきとは全力でペダルを回すこと
• レースの終盤でもがきが行われる

・全力でペダルを回すこと

競輪のもがきとは競輪のレース中に選手が全力でペダルを回すことを指します。

競輪選手が最大の力を発揮し、速度を一気に上げるために用いられます。

もがきは選手の体力と技術が試される瞬間です。自分の限界を超えて加速することで、競り合いの中で一歩先に出るための重要なテクニックです。

競輪のレースの終盤のハイライトとして、もがきは非常に見ごたえがあります。

また、もがきのタイミングや力の入れ具合がレースの勝敗を分けます。競輪のレースの勝利を左右する、重要な戦術の1つです。

 

・レース終盤でもがきが行われる

競輪のもがきのタイミングは、基本的にレース終盤です。

もがきは勝敗を大きく左右する重要な要素で、レースの終盤にかけて選手が全力でスパートをかけてもがきを行います。もがきを仕掛けるタイミングは、他の選手の動きやレース展開によるため、注目をしてみると面白いです。

早すぎると体力を消耗し、逆に遅すぎると他の選手に先を越されてしまいます。

ここでの判断力と瞬発力が、競輪選手の実力や技術が発揮される場面です。ベテランの選手や強い選手は経験が豊富で、最適なタイミングでもがきを行います。

 

 

２．競輪のもがき合いとは？

競輪ではもがきだけではなく、もがき合いという言葉も耳にします。ここでは、競輪のもがき合いについて詳しく解説していきます。

• もがき合いとは複数の選手がもがきを行う事
• もがき合いでは選手の実力差が出る

・複数の選手がもがきを行う事

もがき合いとは競輪のレース中に、複数の選手が全力でペダルを回し合う状況を指します。

もがき合いでは、自分だけでなく、他の選手との激しい競争が展開され、戦術やタイミングが勝敗を分けます。競輪のレースの中で1番の山場であり、迫力満点のドラマティックな展開を楽しめます。

もがき合いに入るまでの、細かな技術や駆け引きが、レースの結果に大きな影響を与えるため、選手たちは緻密な戦略を駆使します。もがき合いは競輪の魅力を引き立てる、重要な要素です。

 

・もがき合いは選手の実力差が分かりやすく出る

競輪のもがき合いは選手同士の実力差が分かりやすく出る場面です。

全力でペダルを踏み続けるもがき合いの瞬間は、体力や瞬発力、持久力の自転車競技の総合力が試されます。

また、もがき合いでは選手のフィジカル面だけでなく、レース中のタイミングを見極める判断力や戦術も重要です。経験豊富な選手やトップクラスの選手は、この局面で一気に他の選手を引き離すことができ、力量の違いが明確になります。

体力や技術だけでなく、精神力や冷静さも問われるため、もがき合いの場面ではベテラン選手が優位に立つことも多いです。

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３．競輪選手が行うもがき練習とは？

競輪選手や自転車競技の選手が行う練習の中に、もがき練習というものがあります。ここでは、もがき練習について詳しく解説していきます。

・全力でペダルを回し続ける練習

競輪選手が行うもがき練習とは、全力でペダルを回し続けることで瞬発力や持久力を鍛えるトレーニングです。この練習では短時間でもがきを行い、レース中に必要なスピードと加速力を高めます。

もがき練習はレース終盤のスパートで重要な力を養うために、競輪選手にとって欠かせないトレーニングです。また、心肺機能や筋持久力の向上にも効果があり、選手のパフォーマンス全体を向上させます。

 

・競輪選手が行うもがき練習は効率が良い

競輪選手が行うもがき練習は通常の練習よりも高強度で、短時間で行われます。効率的に体力と技術を鍛えることができます。

競輪における勝敗を左右する瞬間に備えるため、選手は日々このもがき練習を取り入れています。

もがき練習は高強度のため疲労が蓄積しやすい一方で、効率的に限界を引き上げる効果があります。選手は短い時間で最大限のトレーニング効果を得ることができるため、もがき練習は競輪選手の必須トレーニングとなっています。

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４．まとめ

競輪のもがきとは、レース終盤で行われる選手たちが全力でペダルを回すことです。

もがきを行うタイミングには駆け引きやテクニックがあり、注目をすると競輪がより面白くなります。

競輪を予想しながら楽しみたい人は、ハッチャンの買い目予想を参考にするのがおすすめです。

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競輪の競走距離について疑問に思っていませんか？

この記事では競輪の競走距離について詳しく解説していきます。競輪のレースを見る際にあと何周するのかが分かると、より競輪を楽しめます。これから競輪の競走距離などを知っていきたい人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

１．競輪の競走距離は？

競輪の競走距離は2,000mが基本ですが、レースによって異なります。先にまとめておくと、競輪の競走距離は以下のようになります。

• 競輪のS級の競走距離は2,000m
• G1決勝戦の競走距離は2,400m
• 競輪グランプリの競走距離は2,800m
• A級とガールズの競走距離は1,600m

・競輪のS級の競走距離は約2,000メートル

競輪のS級一般の競走距離は、約2,000メートルです。レースによって若干の違いがありますが、S級戦では高いレベルの競技が求められるため、距離が長めになっています。競輪場によって1周の長さが異なるため、周回数が異なります。400ｍバンクなら5周、500ｍバンクなら4周、333ｍバンクなら6周となっています。また、競輪ではゴールがスタートよりも25ｍ奥にあるため、競走距離は約2,025ｍです。

 

・G1決勝戦やグランプリは競走距離が長い

競輪のS級の競走距離は2,000mですが、G1決勝戦や競輪グランプリは競走距離が長いです。G1決勝戦は通常より1周長い2,425mで行われます。また、競輪グランプリは通常より2周長い2,825ｍとなっています。競走距離が長いほど総合力が必要になってくるのです。そのため、重要度が高いレースのG1決勝戦や競輪グランプリは競走距離が長くなっています。

 

・競輪のA級及びガールズの競走距離は1,600m

競輪のA級及びガールズケイリンはS級よりも1周少ない1,600mが競走距離です。400ｍバンクなら4周、500ｍバンクなら3周、333ｍバンクなら5周となっています。ガールズグランプリは競輪グランプリとは違い、競走距離はそのままの1,600mです。ただし、A級戦の中でもS級の特別昇給が行われる、レインボーカップファイナルは2,000mで行われます。

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２．競輪のバンク(競走路)の距離は？

競輪のバンク(競走路)の距離は競輪場によって異なります。多くの競輪場のバンクの距離は400mですが、333mや500mといったバンクの競輪場もあります。

• 競輪のバンクの距離は400mがほとんど
• 333mや500ｍのバンクもある
• 競輪場毎にバンクの距離だけではなく形も違う

・競輪のバンクの距離は400mが多い

競輪のバンクの距離は400メートルが多いです。多くの競輪場で採用されている距離ですが、333mや500mのように距離が違うバンクもあります。競輪のバンクの距離は選手の競走ラインやレース展開にも影響を及ぼし、バンクによってレースの戦術や結果が変わることがあるのです。競輪場のバンクの距離や特性を知っておくことで、競輪の予想がしやすくなります。

 

・333mや500mバンクもある

多くの競輪場のバンクの距離は400ｍですが、333ｍや335m、500mといったバンクの競輪場もあります。競輪場によってバンクの距離が変わるため、レースの展開が大きく変わります。

例えば、500mバンクはみなし直線が長い傾向があり、差しが決まりやすくなっているのです。競輪の予想をする際には、バンクの距離を考えてどのようなレース展開になるのかを考えるとより楽しめます。

 

・バンクの距離だけではなく形も違う

競輪のバンクは距離だけではなく、形も違います。直線の距離やカント(傾斜)が違い、競輪選手たちの走りに影響します。同じ400mバンクでも特徴が大きく異なり、レースの展開予想が変わることが多いです。

特に、ゴール直前のみなし直線の距離は決まり手に大きく影響してきます。競輪の予想をする際には、バンクの距離だけではなく、バンクの特徴を調べておくようにしてみてください。

各競輪場のバンクデータについてはこちらから↓

全国のバンクデータ/競輪場の特徴・攻略法を徹底調査！車券予想のコツを伝授！

 

 

３．まとめ

競輪の競走距離を解説してきました。競輪のS級の競走距離は2,000mで、A級やガールズは1周少ない1,600mです。G1決勝戦や競輪グランプリなどレースによって競走距離が変わる場合があります。また、競輪場のバンクの距離は400mが多いですが、500mや333mのバンクもあります。バンクの特性を知っておくことで競輪の予想の幅が広がります。

 

競輪のバンクの距離などを考えながら予想をするのにおすすめなのが、ハッチャンの買い目予想を参考にすることです。

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競輪は1948年に日本で誕生し、今や日本の公営競技として多くの人々に支持されています。

さらに、近年では国際競技としてオリンピックにも採用され、女子競輪（ガールズケイリン）の再興や選手層の変化も見られます。

競輪選手の人数の推移、女子競輪選手の現状について詳しく解説します。

また、競輪選手になるための試験や競輪界の選手代謝に関する課題も取り上げます。

• 競輪選手の人数とその推移について
• 競輪選手になるための道のりと試験の詳細
• 競輪選手の代謝と今後の課題

競輪選手数は安定していますが、女子競輪選手の増加は顕著です。

 

１．競輪選手の人数とその推移について

競輪選手の人数の推移を把握することで、競技全体の成長や変化が見えてきます。

競輪選手数の推移や女子競輪選手の動向を解説します。

• 競輪選手の人数の推移とは？
• 女子競輪選手の人数は増加している？過去との比較と今後の展望
• 競輪学校の卒業人数から見る競輪選手の増減

・競輪選手の人数の推移とは？

競輪が1948年に開始されて以来、選手数は時代とともに増減を繰り返してきました。

特に1960年代から1980年代は競技が最盛期を迎え、多くの新規選手が加入した期間です。

しかし1990年代に入ると、競輪人気が一時的に低迷し、それに伴い選手数も減少していきました。

かつては日本競輪選手会に3000名以上の選手がいましたが、現在は2300名程度です。

ただ、近年は新しいファン層を獲得し始めたことで競輪学校を卒業してプロ選手になる人数は安定した傾向を見せています。

 

・女子競輪選手の人数は増加している？過去との比較と今後の展望

女子競輪、通称ガールズケイリンは2012年に開始され、多くの注目を集めています。

ガールズケイリンの登場により、女子競輪選手の数は年々増加していて、現在は約150名程度です。

特に2024年時点では、競輪学校の合格者の中に占める女子の割合が増えており、女性選手の層が厚くなっています。

この背景には、女子競輪のレース自体がファンに支持され、興行としての成功を収めていることが挙げられます。

ガールズ競輪とは？ガールズ競輪の特徴などを紹介

 

・競輪学校の卒業人数から見る競輪選手の増減

競輪選手の人数は2015年から2024年の間ではほとんど変わっていません。

競輪学校の卒業人数と引退選手数がほとんど同じためです。

例えば2021年では、男子70人、女子21人が競輪学校を卒業し新しく選手となりましたが、男子74人、女子7人と同じくらいの人数が引退しています。

競輪選手の卒業人数と引退選手の数が拮抗しているため、全体の選手数はあまり変わっていないのです。

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２．競輪選手になるための道のりと試験の詳細

競輪選手になるためには、競輪学校への入学とその後の厳しいトレーニングを経て、試験に合格する必要があります。

道のりや、競輪学校での試験内容、合格率について説明します。

• 競輪学校の試験と倍率の推移
• 競輪選手になるには？競輪学校の試験内容
• 2024年の競輪学校合格者91人の内訳

・競輪学校の試験と倍率の推移

競輪学校の試験は、毎年多くの受験生が挑戦しますが、合格するためには厳しい試験をクリアしなければなりません。

過去の倍率データとして、第127回生（男子）の全体倍率が5.8倍であったことが報告されています。

また、第125回生が5.7倍、第123回生が5.9倍、第121回生が5.6倍と、ここ数年は5.6倍から5.9倍の間で推移しています。

競争率は依然として高い状態です。

特に、近年は女子選手を目指す受験生の増加により、女子枠での競争も激化しています。

 

・競輪選手になるには？競輪学校の試験内容

競輪選手になるためには、競輪学校での厳しい試験をクリアしなければなりません。

一次試験では筆記試験と体力測定が行われ、二次試験では固定式自転車による各種測定試験が実施されます。

競輪学校の合格率は低く、毎年合格までの道のりは厳しいものとなっています。

 

・2024年の競輪学校合格者91人の内訳

2024年の競輪学校の合格者91名のうち、男子の合格者は71名、女子は20名です。

特に女子競輪選手の合格者数は増加傾向にあり、男女比のバランスも変化しています。

また、最近では若年層だけでなく、異業種からの転職を目指す選手も増加しており、競輪界の多様性が広がっています。

競輪学校とは？その魅力と入学方法を徹底解説

 

 

３．競輪選手の代謝と今後の課題

競輪選手の代謝は、競技の健全な発展に欠かせない要素です。

ここでは、競輪選手の代謝と退職、引退後のキャリアについて触れます。

• 競輪選手の代謝と退職
• 競輪選手の定年や引退後のキャリア

・競輪選手の代謝と退職

競輪には、一定以上の成績がとれない場合、強制的に登録抹消となる代謝という制度があります。

成績や体調の問題で早期に競技生活を終えることが少なくありません。

一方で、選手として最後まで活躍し、自ら引退をして競輪選手を退職するケースもあります。

代謝と自己退職をあわせて、毎年約70人の選手が競輪から去っていくのです。

 

・競輪選手の定年や引退後のキャリア

競輪選手には定年は存在しません。

ただ、基本的には他の職業よりも早く引退するケースが多いため、引退後のキャリアも重要なテーマです。

引退後の競輪選手の多くは、指導者や他のスポーツ関係の仕事に就く一方で、キャリア支援の体制がまだ整っていない部分もあります。

競輪選手には定年はありませんが、他の職業よりも引退が早い分、セカンドキャリアとして他の仕事を始める選手が多いのです。

 

 

４．競輪選手の人数は？2024年の推移や女子競輪選手の動向も徹底解説 まとめ

競輪選手の人数について紹介しました。

• 競輪選手の人数の推移は、2000年代はほぼ横ばい
• 競輪選手になるためには厳しい試験をクリアする必要がある
• 競輪選手は代謝という強制的な登録抹消制度がある

競輪選手の人数は、少なくとも2015年からはほぼ横ばいですが、毎年安定した人数の新人選手が生まれています。

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新人やベテランが入り乱れた熱いレースをプロの実況つきで見たい方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

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競輪のマルチは、車券の当たりやすさを高めるために有効な方法のひとつです。

マルチがどのような方法なのか知りたくないですか？

今回の記事では、

• 競輪のマルチ(裏目)とは？
• マルチとボックスやワイドとの違いは？

について紹介します。

マルチは、着順を入れ換えた組み合わせを流しで購入する方法です。

 

１．競輪のマルチ(裏目)とは？

競輪のマルチについて、次の通り紹介します。

• 競輪の流しとは？
• 競輪のマルチとは？

・競輪の流しとは？

競輪のマルチについて理解を簡単にするために、先に流しについて紹介します。

競輪の流しとは、上位に入る選手を決めて着順に関わらず当たり車券がでるように全通り購入することです。

例えば、車番1,2,3の選手が上位に入ると予想した場合、流しで3連単で購入する組合せは次の3通りになります。

• 1-2-3
• 1-3-2
• 2-1-3
• 2-3-1
• 3-1-2
• 3-2-1

 

また、2連単で次の6通りを購入するのも流しになります。

• 1-2
• 1-3
• 2-1
• 2-3
• 3-1
• 3-2

 

車番を決めたら必ず当たるように全通りを購入する方法が流しです。

詳しくはこちらから↓

競輪「流し」とは？初心者でもできる買い方ガイド

 

・競輪のマルチとは？

競輪におけるマルチは裏目とも呼ばれ、3連単、2連単、2枠単で賭式と同じ数の車番を選んで流しで購入することです。

マルチは通常の買い方よりも当たる確率が高くなりますが、車券を多く買う分だけ掛金が多くなります。

• 1-2-3
• 1-3-2
• 2-1-3
• 2-3-1
• 3-1-2
• 3-2-1

 

「マルチ」を使うと、予想が難しいレースでも広範囲に的中の可能性を広げられます。

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２．マルチとボックスやワイドとの違いは？

マルチと似ていて混乱しやすい購入方法として、ボックスやワイドが挙げられます。

マルチと、ボックスやワイドの違いについて、次の通り紹介します。

• マルチとボックスの違い
• マルチとワイドの違い

・マルチとボックスの違い

マルチは、3連単なら3車の全通り、2車単なら2車の全通りといったように、賭式の車数は変えずに流しで買う方法です。

一方で、ボックスは賭式の車数よりも多い車数でも当たるように流しで購入する方法になります。

例えば、2車単でマルチをする場合は、1,2のように2つの車番を流しで買うので2通りの車券を購入しますが、ボックスの場合は、2車単でも1,2,3のように2車より多い車数を選択して流しで買います。

具体的に、ボックスで車番1,2,3が当たるように2車単を購入する場合、次の6通りの車券を購入します。

• 1-2
• 1-3
• 2-1
• 2-3
• 3-1
• 3-2

 

マルチはボックスよりも当たる確率は下がりますが、掛金を少なくできるメリットがあります。

上位に入る選手は絞れるけど順位がわからない場合はマルチ、上位の選手を絞りきれない場合はボックスがおすすめです。

 

・マルチとワイドの違い

ワイドとは、上位3つの車番のうち、2つを着順に関係なく当てる方法です。

マルチでは、2連単なら上位2つの車番のうち2つを、3連単なら上位3つの車番のうち3つを当てる必要があるため、ワイドの方がマルチよりも当たる確率が高くなります。

ただし、ワイドは当たりやすい分、回収金額が少ないことがデメリットです。

当たりそうな確率とレートから、マルチにするかワイドにするか判断しましょう。

 

 

３．競輪のマルチ(裏目)とは？ボックスとの違いも解説！まとめ

競輪のマルチとボックスの違いについて紹介しました。

• 流しとは、上位に入る選手を決めて全通りを購入すること
• マルチは、賭式ごとに全ての順位の組合せが当たるように流しで購入すること
• マルチとボックスの違いは、対象とする車数が賭式と同じかどうか
• マルチとワイドの違いは、マルチは選択した車番が全て入賞する必要があるが、ワイドは3位までの車番から2つ当たればよい

 

マルチは順位の組合せに関係なく当たるため的中確率は増えますが、掛金が多くなるデメリットがあります。

当たる確率と回収金額のバランスを見て、マルチを使うべきか判断しましょう。

ユーチューブチャンネル「ハッチャン競輪ライブ」では、プロの予想師によるライブ実況を視聴できます。

マルチを使うこともありますので、マルチの使うタイミングを勉強したい方は、ぜひハッチャン競輪ライブをチェックしてみてください。

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このように思っていませんか？

この記事では、競輪のスタート時のルールや競輪のスタート時のけん制について詳しく解説していきます。また、競輪でスタートから飛ばさない理由も解説しています。競輪のスタート時のルールや動きの理由が気になる人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみて下さい。

 

１．競輪のスタート時のルール

競輪のスタート時のルールは主に以下の2つです。

• 後輪が発射機に固定されて、号砲に合わせてスタート
• 先頭誘導員の後ろを走る

・後輪が固定されて号砲に合わせてスタート

競輪ではスタートの際に、発射機に後輪が固定されます。その後、スタートの合図である号砲で、スタートします。スターターが持っている号砲を鳴らすピストルと、発射機の後輪は連動しているのです。そのため、スタートの号砲がなるまで、先に動き出すことはできません。フライングなどができないようになっていて、公平にスタートできます。

 

・先頭誘導員の後ろを走る

競輪でスタートした後は、先頭員誘導員の後ろを走ります。先頭の選手が不利にならないように、空気抵抗や風圧から守ってくれます。また、先頭員誘導員は一定のペースで走るため、ペースの調整の役割も担っているのです。選手たちの25m前からスタートをしてレースの途中で退避します。

競輪の先頭誘導員はなぜいる？退避や追い越しのタイミングは？手当てについても紹介！

 

 

２．競輪のスタート時のけん制とは？

競輪のスタート時のけん制について解説しています。競輪ではスタート時にすぐに飛ばさずに、ゆっくりと走り始めます。その理由であるけん制について知ると競輪がより楽しくなります。

・スタートした後に周りの様子を見ながらゆっくり走る事

競輪のスタート時のけん制とはスタートした後に周りの様子を見ながらゆっくりと走る事です。有利な位置につくためにお互いをけん制しながらスタートします。位置取りによってその後の展開が変わるため、スタート時のけん制は重要です。レースによってはけん制が長く、誰も前に行かないようなシーンが見られることがあります。ある程度競輪が分かってくると、出走表を見ただけでけん制の予想がつくほどになります。

 

・過度なけん制はルールで禁止されている

競輪では過度なけん制はルールで禁止されています。スタート時のけん制では、けん制をしすぎてスピードを上げずに、前の選手との距離が大きくあいてしまうと、勝機を逸したと認められてしまいます。

 

”第11条 選手は、暴走、過度の牽制等をしてはならず勝利を得る意志をもって全力を尽くして競走しなければならない。

ケイリンエボリューション”

 

そのため、他の選手が前に走り始めた場合は、けん制をしすぎずについていく必要があるのです。

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３．競輪でスタートから飛ばさない理由

競輪でスタートから飛ばさないのは主に以下の理由です。

• けん制をしている
• ペース配分をしている
• 先頭誘導員がいるため

・けん制をしている

競輪で選手たちがスタートから飛ばさない理由は先ほども紹介した通り、けん制をしているためです。自分が有利になる位置取りをするために、周りの選手の様子をうかがいます。そのため、スタートから飛ばさずに、ゆっくりと走り始めます。

 

・ペース配分をしている

競輪で選手たちがスタートから飛ばさない理由はペース配分をしているためです。競輪では2,000mを走るため、選手たちが最初から最後まで全力で走るのは難しいです。ペースを考えつつ走っています。また、ペース配分を考えて、最後に駆け引きをするための体力を温存しています。

 

・先頭誘導員がいるため

競輪で選手たちがスタートから飛ばさないのは、先頭誘導員がいるためです。競輪では先頭誘導員を早期に追い抜くことが禁止されています。以下の競技規則によって先頭誘導員を追い抜くことができません。

周回	失格となる基準
500メートル	最終周回前々回のバック・ストレッチ・ラインまでに追い抜くと失格
400メートル	最終周回前々回のバック・ストレッチ・ラインまでに追い抜くと失格
333、335メートル	最終周回前々回に入るホーム・ストレッチ・ライン(決勝線)までに追い抜くと失格

出典：競技規則等の一部改正について

 

先頭誘導員は一定のペースで走行をするため、先頭誘導員を追い抜いての全力走行はできないのです。

 

 

４．まとめ

競輪ではスタート時の号砲に合わせて選手たちが一斉にスタートします。25ｍ先を走る先頭誘導員の後ろを最終周前々回まで走行します。

また、スタート時にはけん制と言って、自分が有利なポジションにつけるように、周りの様子を見ながら走る駆け引きがあるのです。競輪ではスタートから飛ばさずにけん制をしあうので、レースを見る際には最初の駆け引きから楽しみましょう。

そんな競輪をより楽しむには、ハッチャンの買い目予想を参考にしましょう。

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