競輪のバックを踏むとはどういう意味?行う理由やレースへの影響も徹底解説!

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チャリ男
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「競輪のバックを踏むとはどういう意味?」

「競輪でバックを踏むとどうなる?」

このように思っていませんか?

この記事では競輪のバックを踏むというのが、どのような意味なのかを解説していきます。

また、競輪でバックを踏むとどうなるのか、バックを踏む理由についても解説していきます。

 

1.競輪のバックを踏むとは?

競輪における「バックを踏む」とは、意図的にペダルの回転を抑えてスピードを落とす行為を指します。ロードレースなどとは異なり、競輪用の自転車にはブレーキがありません。そのためスピードを調整する際は、ペダルを逆方向に踏むような動きで減速する必要があります

以下で競輪のバックを踏むというのがどのような意味なのかを詳しく解説していきます。

・スピードを落とすこと

バックを踏むのは、スピードを落とすことが主たる目的の1つです。競輪は単純なスプリント競技ではなく、駆け引きの連続であり、ペース配分や隊列のタイミングが重要になります。

前の選手との車間が詰まりすぎたり、ライン全体の動きが想定よりも速かった場合などには、後続の選手が無理に追走しすぎないようスピードを落とす場面が出てきます。

ただし、スピードを落とすことで後ろの選手との連携にズレが生じたり、自分の仕掛けのタイミングを見失うリスクもあるため、使いどころは非常に繊細です。単純に脚を休めるというよりは、状況に応じたレースメイクの一部に必要なテクニックです。

 

・ペダルを逆に回転させるようにする

競輪ではブレーキが存在しないため、減速するためには「ペダルを逆に回転させるようにする」技術が用いられます。これが「バックを踏む」と言われる由来でもあり、物理的にペダルを後ろに回そうとすることで自転車のスピードを抑える働きをします。

これはいわば「足でブレーキをかける」ようなものであり、脚力やバランス感覚、さらにペダリングの精度が問われる動作でもあります。

特に高速で展開するレース中にこの動作を行うには、相当な技術と経験が必要であり、若手選手が無理にバックを踏もうとするとバランスを崩すことも少なくありません。また、後続の選手にとっても前走者のバックを踏む行為はブレーキのようなものとなるため、巻き込まれ落車につながる危険もある繊細な動作です。

 

 

2.競輪でバックを踏むとどうなる?

競輪でバックを踏むと、いくつかの重要な影響がレース展開に及びます。

どのような影響があるのかを詳しく解説していきます。

・脚力を消耗する

競輪でバックを踏むことは脚力の消耗につながる行為です。バックを踏む際には、ペダルを逆方向に踏み込んだり、回転を抑え込むことで自転車の進行スピードを緩めますが、その分、筋肉に負荷がかかりやすくなります

脚力を温存することが重要な競輪において、無駄に脚を削るような動きは避けたいところですが、隊列や展開に対応するためにはやむを得ずバックを踏まざるを得ない状況も存在します。

このように、バックを踏むことが単なる減速行為ではなく、体力的なリスクを伴う選択肢であるという点を理解することが、競輪を深く知るうえで重要です。

 

・かみ合わず離されやすくなる

バックを踏むことでスピードのリズムが崩れ、ライン全体がかみ合わなくなることがあります。競輪では前後の選手が絶妙なタイミングで加減速を繰り返しながら連携して走りますが、バックを踏むとそのテンポが乱れて、後ろの選手との連携が途切れてしまうリスクがあります。

特に後続選手が前の加速を前提に動いている中で予期せぬ減速が入ると、反応が遅れてラインから切れてしまい、「ちぎれ」につながることもあります。

さらに、他ラインとの接触を避けるために車間距離が開いた場合、そこを他の選手に割り込まれたり、仕掛けのタイミングを逸してレースの主導権を失うことにもなりかねません。

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3.競輪でバックを踏む理由

競輪で選手がバックを踏む理由を解説していきます。

・前の選手とタイミングが合わないため

レース中に前を走る選手とタイミングが合わないとき、後ろの選手はバックを踏んで調整することがあります。競輪はラインとして複数の選手が連携して走るため、前の選手が予期せぬ動きをすると後続の選手はそのスピードに対応しなければなりません

特に番手選手は、前の加速に合わせることが求められるため、タイミングがずれるとレース全体のリズムが乱れます。その際に行うのが「バックを踏む」ことで、ペダルに逆らうような力をかけることで位置を調整します。

ただし、これが頻繁に起きるとラインの崩壊や、最終局面での不利な展開にもつながるため、できる限り前と呼吸を合わせることが理想です。

 

・かませなかった同じラインの選手を入れるスペースを作るため

競輪において「かませなかった」つまり先行しきれなかった同じラインの選手を救うために、意図的にバックを踏むケースがあります。このような場面では、前で仕掛けた選手と後ろの選手との間に一時的な車間を作ることで、合流の余地を生み出します

特にラインの中で主導権を取るべき先行選手がかませずに外に張られた場合など、無理にそのままスピードを上げてしまうと味方選手がラインに乗れず脱落する恐れがあります。そこで、番手選手が一時的にスピードを緩め、後方の味方が再び合流できるような空間を確保するという、高度な判断が行われます。

 

 

4.まとめ:競輪のバックを踏むとは?

競輪のバックを踏む事について詳しく解説していきました。競輪のバックを踏むとは、意図的にペダルの回転を抑えてスピードを落とす行為です。

バックを踏むことで脚力を消耗してしまいますが、危機回避や戦術面で必要です。バックを踏む事について知って、競輪をより楽しんでみてください。

 

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競輪だけで生計を立てるには?稼いでいる人の稼ぎ方

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競輪は人気の公営ギャンブルで、レースが開催される日になると多くの人が競輪場に朝から並び、予想を立てて立てて楽しんでいます。

予想を立てて楽しんでいる人の中には競輪だけで稼いで、生計を立てている人もいます。

予想の仕方や戦略の立て方などを工夫すれば競輪だけで生活をする事も可能です。

そこで今回は

  • 競輪だけで生計は立てられるが「継続するには仕組みが必要」
  • 競輪だけで生きていけない人に共通する3つの誤解
  • 参考になるおすすめプロ投資家3選
  • 競輪で生計を立てる人が守っている3つのルール

を解説します。

 

1.競輪だけで生計は立てられるが「継続するには仕組みが必要」

まずは競輪で生計を継続して立てていくには仕組みが必要です。それについて以下で説明していきます。

・継続して回収率100%以上が必要

継続して競輪で生計を立てていくには短期的ではなく長期的に稼いでいかなければいけないです。

そのために必要なのが回収率100%以上の維持となっています。

回収率100%以上は収支をプラスにできている状態です。

継続的に回収率を100%以上にできれば、競輪だけでお金を稼いで生活できるようになります。

 

・勝ち続けるための3本柱戦略|データ管理・期待値重視・資金管理

競輪で勝ち続けるためにはデータ管理、期待値重視、資金管理の3つが大事です。

日頃からデータをしっかりと収集して予想をするようにすればどの競輪選手が勝つか予想しやすくなります。

また、期待値を重視することで、トータルの回収率が100%を超えやすくなります。

資金管理も忘れてはいけない要素で、その時の気持ち・感情に流されて資金を使い込みすぎると軍資金が足りなくなるリスクがありますので、計画的に車券を購入することが大切です。

 

・一発勝負型ではなく「コツコツ稼ぐ+再現性」がカギ

競輪はギャンブルという事もあり、一発勝負で狙いたくなりますが、「コツコツ稼ぐ+再現性」を意識する事も大事です。

競輪だけで生計を立てるには継続的に買って稼がなければいけないため、日頃からコツコツと稼ぐ必要があります。

毎回調子が良い時の感覚を再現する事は難しいですが、経験を積んでいく内にどうすれば勝ちやすいかなどが見えてくるため、できる限り継続して経験を蓄積させましょう。

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2.競輪だけで生きていけない人に共通する3つの誤解

次は競輪だけで生きていけない人に共通する3つの誤解を解説します。

・誤解①「勝てる情報商材」に依存して失敗する

1つ目は「勝てる情報商材」に依存して失敗する事です。

世の中には簡単に競輪で勝てる情報商材などが販売されていて、実際に買っている人も少なからずいます。

しかし情報商材の内容は誰でも考えれば思いつくようなものや嘘などが書かれている場合も多く、あまり頼りにならないです。

 

・誤解②実力のない競輪投資家インフルエンサーの手法を真似る

2つ目は実力のない競輪投資家インフルエンサーの手法を真似る事です。

最近では競輪投資家インフルエンサーがさまざまいますが、中には実力がない人も多いです。

実力がない人の手法を真似たとしても勝つ事はできないため、真似するならば実力がある人にしましょう。

 

・誤解③生活資金までベットし、破綻

3つ目は生活資金までベットして、破綻する事です。

競輪をする際には資金管理は非常に大事で、競輪で使う用の資金を準備して、その資金だけでやりくりするようにしましょう。

生活資金まで使うと生活を圧迫し、後が続かなくなる可能性が高いです。

 

 

3.参考になるおすすめプロ投資家3選

ここでは参考になるおすすめのプロ投資家を紹介します。

・ ハッチャン競輪ライブ

ハッチャン競輪ライブは競輪に特化した情報を発信している人気のユーチューバーです。

知識に加えて、実力も確かなものがあり、高額配当も多く読み当てています。

ユーチューブではレースや選手の紹介も行っていて、非常に参考になります。

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また、以下のnoteを購入すればプロの買い目予想を閲覧することができるので、ぜひ参考にしてみてください。

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・チャーリー

チャーリーは競輪投資家の1人です。

月に数千万円プラスになったなど大きな成果を上げていて、とても注目を浴びています。

Xやインスタグラムなど色々なSNSを動かしており、フォローしておくと得られる情報も多いです。

 

・ ひろゆき

ひろゆきも競輪投資家の1人です。

競輪で約7億円の資産を作り上げたと言われていて、この人の注目度も高くなっています。

Xやインスタグラムに加えて、ユーチューブも行っていて、より多くの情報を得る事ができ、ぜひ見てみて下さい。

 

 

4.競輪で生計を立てる人が守っている3つのルール

最後に競輪で生計を立てる人が守っている3つのルールを解説します。

・すべての買い目に「期待値計算」と「的中確率」を設定

1つ目のルールはすべての買い目に「期待値計算」と「的中確率」を自分なりに設定する事です。

適当に予想して車券を買っていては続くものも続かなく、日頃から設定していく事は非常に大事になってきます。

数をこなす事で予想の精度も増していきますので、特に期待値は必ず概算して100%を超える車券を購入しましょう。

 

・資金は常に分散投資|1レースに全賭けはNG

2つ目のルールは常に分散投資をする事です。

1レースに全賭けする事は負けた時のリスクが大きすぎるためNGとなっています。

複数のレースに資金を分けて投資した方がリスクを抑える事ができ、負けたとしてもダメージが少なく済みます

 

・「負けの履歴」も記録して継続的な改善を習慣化

3つ目のルールは「負けの履歴」も記録して継続的な改善を習慣化する事です。

負けたレースは忘れたくなりますが、負けた事から新たに分かる事もあります。

そのため負けた時の事も記録して残していき、次のレースの糧にしていきましょう。

 

 

5.競輪だけで生計を立てるには?勝ち続ける人が守る3つのルールと稼ぎ方まとめ

競輪だけで生計を立てる事について解説しました。

  • 競輪だけで生計を立てるには回収率100%やコツコツと稼ぐ事が必要
  • すべての買い目に「期待値計算」と「的中確率」を設定する
  • 資金は常に分散投資、「負けの履歴」も記録して継続的な改善を習慣化の3つのルールを守る

やり方次第で競輪だけで生計を立てる事が可能です。

今後競輪だけで生計を立てたい人はぜひ参考にしてみて下さい。

 

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競輪の未来を担う!2025年ルーキーシリーズを解説

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競輪は年間を通して多くのレースを開催していて、毎回非常に賑わっています。

レースの中にはルーキーシリーズという、デビューしたばかりの新人の競輪選手が出るレースがあります。

新しい競輪選手や注目ルーキーを知るきっかけになり、ファンからの人気が高いです。

そこで今回は2025年ルーキーシリーズを解説していきます。

  • 2025年ルーキーシリーズとは?
  • 2025年ルーキーシリーズプラスの日程は?
  • 【2025年注目選手6選】頭角を現したルーキーの特徴

2025年の新しい競輪選手にも注目ルーキーは何人もいて、彼らに焦点を当てると一層競輪のレースを面白く見る事ができます。

 

1.2025年ルーキーシリーズとは?

まずは2025年ルーキーシリーズの解説です。

・2025年デビューの127期・128期生のみのレース

2025年にデビューした127期と128期の競輪選手だけが出場できるレースです。

5月~6月にかけて、複数の競輪場でレースが開催されました。

新しい競輪選手の初々しい走りを見る事ができ、毎回多くの人がレースを見るために足を運んでいます。

 

・ルーキーシリーズ上位者のみが出場できる「ルーキーシリーズプラス」

ルーキーシリーズに加えて、ルーキーシリーズプラスというレースもあります。

ルーキーシリーズプラスはルーキーシリーズの上位者だけが出場できるレースです。

よりハイレベルなレースを見る事ができるところが良く、ファンからの期待値も高いです。

 

 

2.2025年ルーキーシリーズプラスの日程は?

次は2025年ルーキーシリーズプラスの日程を解説します。

・2025年8月8日から8月10日の3日間宇都宮競輪場で開催

2025年ルーキーシリーズプラスは2025年8月8日~8月10日の3日間宇都宮競輪場で開催されます。

レースは男女共に7車立てです。

このレースで優勝すると、ルーキーチャンピオンレース・ガールズフレッシュクイーンの出場権が付与されます。

 

・男子はトーナメント、女子は単発レース

男子はトーナメント形式女子は単発レース形式になっているところも特徴です。

男子は3日間のトーナメント制で、最終日は決勝戦1レースを行います。

女子は3日間の内最終日のみになっています。

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3.【2025年注目選手6選】頭角を現したルーキーの特徴

最後に2025年の注目選手の解説です。

・尾野翔一選手

1人目は尾野翔一選手です。

1999年9月22日生まれ、福岡県出身の選手で、A級3班に所属しています。

在所成績1位で卒業した実績があり、2025年ルーキーシリーズの男子決勝の選手に選ばれている上に、初戦は優勝しています。

実力は折り紙付きで、今後も色々なレースで高い実力を発揮する事が予想されており、ファンからの期待も大きいです。

 

・三神遼矢選手

2人目は三神遼矢選手です。

2002年1月5日生まれ、福島県出身の選手で、A級3班に所属しています。

ナショナルチームの強化指定選手に選ばれた事があるところが大きな特徴です。

 

・安達光伸選手

3人目は安達光伸選手です。

2002年2月18日生まれ、福島県出身の選手で、A級3班に所属しています。

大学時代は自転車競技で活躍していた上に養成所でも競争訓練で勝ち星をたくさん上げていて、競輪のプロの世界でも大きな活躍が期待されています。

 

・酒井亜樹選手

4人目は酒井亜樹選手です。

2001年9月19日生まれ、福島県出身の選手で、ガールズケイリンL級1班に所属しています。

元BMXレーシング全日本チャンピオンであったりナショナルチームでチームスプリントの第1走を中心に活躍していたりなど実績充分です。

 

・北岡マリア選手

5人目は北岡マリア選手です。

2005年12月17日生まれ、福島県出身の選手で、ガールズケイリンL級1班に所属しています。

養成所に128期として入所して、在校2位で卒業しました。

養成所での1着回数は40回と非常に多いところも大きな特徴です。

練習だとしても勝ちに拘っていたとも話していて、練習でも手を抜いていなく、しっかりと結果が出ていた事が分かります。

 

・岩元杏奈選手

6人目は岩元杏奈選手です。

2001年3月9日生まれ、福島県出身の選手で、ガールズケイリンL級1班に所属しています。

ジュニア時代にはチームスプリント、ロードでアジア選手権に出場した上に、大学時代には短距離種目・中距離種目で色々なレースに参加していました。

ルーキーシリーズでは優勝も果たしていて、実力も充分です。

 

 

4.競輪の未来を担う!2025年ルーキーシリーズを解説まとめ

今回は2025年ルーキーシリーズについて解説しました。

  • 2025年ルーキーシリーズは2025年にデビューした127期と128期の競輪選手だけが出場できるレース
  • ルーキーシリーズの上位者だけが出場できるレースのルーキーシリーズプラスもある
  • すでに頭角を現しているルーキー選手もさまざまいる

ルーキーシリーズのレースもレベルが高く、非常に見応えがあります。

ルーキーにも良い選手が多くいるためぜひルーキーに注目してレースを見てみて下さい。

 

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競輪用自転車の重さは?ギアの重さや競輪場の重さについても詳しく解説!

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チャリ男
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「競輪自転車の重さはどれくらい?」

「競輪場が重いってどういう意味?」

このように思っていませんか?

この記事では、競輪場の重さや、競輪場が重いという事について解説していきます。

競輪自転車や競輪場の重さについて気になっている人に役立つ記事になっていますので、ぜひ最後まで読んでみてください。

 

1.競輪自転車の重さを解説

競輪自転車の重さはおおむね7〜8kg程度です。競輪で使用される自転車は、一般的なロードバイクやクロスバイクと比べて構造がシンプルでありながら非常に高性能です。

ただし、フレームの素材やパーツ構成によって微妙に前後します。競輪用の自転車は基本的にカーボン素材が使われず、クロモリ(クロムモリブデン鋼)などの金属製フレームが主流となっているため、ロードバイクと比べると若干重い傾向があります。

この重さは安全性や耐久性を重視したものであり、集団での接触や激しい加速・減速にも耐える必要があるためです。

また、ギア比やチェーン、ホイールといった駆動系部品もすべて競輪仕様で統一されており、公平なレース運営のために統一されたルールに則って管理されています。

 

 

2.競輪のギアの重さについて解説

競輪において「ギアの重さ」とは、実際の物理的な重量ではなく「ギア比」によって感じるペダルの重たさを意味します。これは、前のギア(チェーンリング)の歯数と後ろのギア(スプロケット)の歯数の比率で決まり、「ギア比」や「ギア倍数」とも呼ばれます。

チャリ男
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たとえば、48T×13Tのギアを使用した場合、ギア倍数は約3.69倍となり、1回ペダルを回すごとに約3.69回後輪が回転することになるよ。

 

ギア比が高ければ高いほどペダルは重くなり、一度の踏み込みで得られる加速力や巡航速度が上がる反面、立ち上がりの加速やコーナーの立ち上がりなどで脚に負担がかかります。

反対にギア比を低くすると、踏み出しは軽くなりますが伸びがなくなり、スプリント勝負で不利になります。

選手は自分の脚質やレースの展開、バンクの特徴に応じてギア比を微調整します。

最近ではギア規制の上限も変更されており、戦術の幅が広がっているため、ギアの「重さ」をどう扱うかが選手の勝敗を左右する大きな要素になっています。ただし、男子競輪のギア比は4.00未満と定められています。

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3.競輪場の重さとは?

競輪で「競輪場の重さ」と言うと、走る感覚として「重い」「軽い」という表現がよく使われます。

競輪場の重さとはどのような事なのかを詳しく解説していきます。

・ペダルを踏むのが重たくなるという事

競輪場が重いとは、「ペダルを踏むのが重い」ということです。

重くなる状況は多岐にわたりますが、その主な要因は、路面状況、そして風や気温などの外的要素です。バンクの路面が湿っていたり、気温が低くてタイヤの転がりが悪くなっている場合も、ペダルに伝わる抵抗感が増します。

特に冬季や降雨後のバンクではペダルが重くなるケースが多く、選手はその日のバンクコンディションを確認しておく必要があります。

ペダルが重いときは脚力に自信のある選手が有利ですが、逆に瞬発力勝負では不利になることもあり、レースの展開に大きく影響します。

 

・冬の方が重い傾向がある

競輪では冬季のレースになると「重く感じる」と言われることがよくあります。これは気温が下がることでバンクの路面が硬化し、タイヤのグリップが強まり、転がり抵抗が増すことに起因します。また、寒冷な気候では空気密度が高くなるため、空気抵抗も増加して重たくなります

こうした状況下では、ペダルが重く感じられ、スタートや加速時の負担が大きくなります。また、筋肉の柔軟性も寒さで低下するため、ウォーミングアップの重要性が増し、コンディション管理も難しくなります。さらに、冬場は風も強くなる傾向があり、向かい風の影響が加わるとレース全体のペースが落ち、重いと感じやすいのです。

 

・競輪場によって重いことがある

競輪においては、開催されるバンクごとに「重い」「軽い」といった特徴があり、選手やファンの間でもしばしば話題になります。これはバンクの素材や、気候、風の通りやすさなどが影響しています。

バンクの路面素材はアスファルト系やセメント系で異なり、滑りやすさや摩擦抵抗が変化するため、それによってペダルが重く感じる場合があります

同じ選手でも競輪場が変わることで走行感覚が大きく変わることがあり、事前のバンク情報の分析は車券予想にも大きく関わってきます。

 

 

4.まとめ:競輪自転車や競輪場の重さ

競輪自転車や競輪場の重さについて詳しく解説してきました。競輪自転車の重さや競輪場の重さについて知ることで、より競輪を楽しめます。この記事を参考にして、競輪の重さについて知ってみてください。

 

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競輪オッズ割れとは?狙い目と攻略法を徹底解説【稼げるレースの見極め方】

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はじめに

競輪ファンの中には「オッズ割れ」という言葉を耳にしたことがある人も多いでしょう。

しかし、具体的にどういう状態なのか、そしてそれがどんなチャンスを生むのかまでは、理解が曖昧な方も少なくありません。

実はこの「オッズ割れ」、一見すると予想が難しく感じられる反面、上手に立ち回れば回収率を高めるチャンスにもなります。

本記事では、「競輪におけるオッズ割れとは何か」から始まり、なぜ発生するのか、どんな選手に注目すべきか、有効な買い方や稼ぎ方のコツまで、体系的に解説していきます。

競輪中級者以上はもちろん、予想力を鍛えたい初心者にも役立つ内容になっていますので、ぜひ最後までご覧ください。

 

1.オッズ割れとは何か?競輪における基本概念を解説

オッズ割れとは、レースにおける人気が特定の選手や組み合わせに集中せず、複数の選択肢に票が分散する現象を指します。

チャリ男
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たとえば、通常であれば1番人気が2〜3倍程度になることが多い中で、上位人気のオッズが5倍・6倍・7倍と分かれているようなレースが典型だよ。

このような状態では、「本命」と呼べる存在が曖昧になり、展開が読みづらくなる反面、的中すれば高配当につながる可能性が高くなるのです。

競馬や競艇などでも見られる現象ですが、競輪特有のライン構成や展開読みの難しさが、オッズ割れをより複雑かつチャンスに満ちたものにしています。

「オッズ割れ=予想困難」ではなく、「オッズ割れ=儲けどき」と捉える思考が、回収率アップの鍵となります。

 

 

2.競輪でオッズが割れる主な理由と発生しやすい条件

競輪でオッズが割れる主な要因として、実力が拮抗している場合が挙げられます。

S級戦やA級準決勝など、各ラインの先頭を担う選手の力が拮抗していると、どこが勝ってもおかしくないという心理が働き、人気がばらけます。

また、ライン構成が複雑で展開予測が困難な場合や、初日・情報が出そろっていない時にもオッズは割れやすくなります。

ミッドナイト競輪では、ネット投票が中心で実力比較に自信のない層の投票も多く、結果として人気が分散する傾向が強くなります。

さらに、天候やバンク状況、出走選手の地区が混在しているレースもオッズが割れる傾向にあります。

こうした状況では、展開力や経験値のある選手が有利になるケースも多いため、数値に表れない“読み”が結果に直結するのです。

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3.オッズ割れレースで注目すべき選手の特徴とは?

オッズが割れているレースでは、どの選手にもチャンスがある反面、「どこから買うか」が迷いどころになります。

そこで注目すべきなのが、展開を自力で切り開ける選手=自力型の先行選手捲り屋です。

オッズ割れの状態では、ラインの力関係も不安定になるため、自力で位置を取りに行ける選手は展開に左右されにくく、信頼度が増します

また、番手選手地元選手も見逃せません。特に地元勢は、慣れたバンクや地元ファンの後押しによって、普段以上の力を発揮することがあります。

さらに、自在型(逃げ・捲り・差しを使い分けられる選手)は、相手の動きを見て冷静に対応できるため、混戦模様のレースでは重宝される存在です。

オッズだけでなく、選手のタイプと過去の展開力を読み解くことで、思わぬ高配当への近道が見えてきます。

 

4.オッズ割れ時の効果的な買い方と券種の選び方

オッズが割れているレースでは、3連単2車複を使った広めの買い方が効果的です。

たとえば、3連単フォーメーションで「1着は自力型2名、2着に番手や自在型、3着に伏兵選手を加える」などの組み方が基本になります。

一方で、リスクを抑えたい場合はワイドの多点買いが有効です。ワイドは的中率が高く、オッズが割れている状況では中穴でもそれなりの配当がつきます。

ボックス買い」も展開読みが難しい場合には有力な手段です。ただし、点数が増えるため、1点あたりの金額を抑える工夫が必要です。

さらに、オッズを見ながら変動が大きい組み合わせを選ぶことで、情報戦でも一歩リードできます。

オッズ割れ時には「狙いを絞りすぎない柔軟な戦略」が重要で、多少の“保険”をかける買い方が最終的な回収に結びつくことも多いです。

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5.稼げるオッズ割れパターンと予算配分のコツ

オッズ割れを味方につけるには、「荒れるパターン」を見抜く目が重要です。

特に、3人以上の自力選手が出走しており、先行の取り合いになりそうなレースは展開が不安定になりやすく、波乱の可能性が高まります。

また、逃げが不在でスローペースが予想されるレースも狙い目。脚を温存した選手が最後に飛び込んでくることで、思わぬ高配当が生まれることがあります。

予算配分としては、「本線:3割穴狙い:7割」などのメリハリをつけた資金管理がおすすめです。

本命サイドにも少額を配分しておけば、大きく外すリスクも減らせます。

オッズ割れは一見すると不安定に感じるかもしれませんが、冷静に分析し、戦略的に購入すればリスクを抑えながら高配当を狙える絶好のチャンスでもあります。

過去のレース傾向や直前のオッズ変動を組み合わせれば、的中精度も飛躍的に向上します。

 

6.おわりに

オッズ割れは「展開が読めないから当てにくい」というよりも、情報や知識を活かせば利益を得られる“伸びしろ”のある状況です。

レースごとの傾向や出走表の見方を磨き、人気と実力のズレを見抜く力を養うことで、他のファンと差をつけることができます。

「一見読めない=実は儲けやすい」この視点を持つことが、競輪で長く勝ち続けるための重要なスタンスといえるでしょう。

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競走得点は本当に信頼できる?競輪でよくある“過大評価・過小評価”の見抜き方

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はじめに

競輪において「競走得点」は、選手の強さや安定感を判断する大切な指標です。

しかし、数字が高いからといって必ずしも強い選手とは限らず、逆に得点が低い選手が波乱を巻き起こすこともあります。

実際のところ、競走得点は“過去の成績の平均値”に過ぎず、直近の調子や展開に対応できていないケースも珍しくありません。

競輪予想をする上で、この点を理解しておくことは非常に重要です。

本記事では、競走得点の計算方法や過大評価・過小評価の具体例を紹介し、数字に惑わされずに真の実力を見抜くための考え方をご紹介します。

予想力をワンランク上げたい方は、ぜひ最後までご覧ください。

 

1.競走得点とは何か?仕組みと算出ルールを解説

競走得点とは、過去4カ月間のレース結果をもとに、選手ごとの成績を数値化したものです。

具体的には、各レースの着順に応じて加算されたポイントの平均値が、競走得点として算出されます。

より上位の成績を安定して残している選手ほど得点が高くなりますが、レースのグレード(G1、G2、F1、F2)や対戦相手のレベルには直接反映されない点に注意が必要です。

また、得点は「見かけ上の安定感」を示しているだけで、短期的な調子や展開に恵まれた結果が反映されている場合もあります。

したがって、競走得点はあくまで“目安”であり、他の情報と合わせて活用することが重要なのです。

 

 

2.得点が高くても危険?よくある“過大評価”のパターン

競走得点が高い選手には一見「実力者」という印象を抱きがちですが、その数字が必ずしも現在の強さを表しているとは限りません

典型的なのが、A級戦で無双状態だった選手がS級に昇級した直後のケースです。

下位レベルでの安定した着順によって高得点を得ていても、S級の激しい競り合いに対応できず、成績が急落することがあります。

また、先行選手の後ろにつく“番手選手”が展開に恵まれて得点を積み上げている場合も、過大評価につながりやすい例です。

得点だけに目を奪われると、展開の変化に対応できず、思わぬ取りこぼしを招く危険性があるのです。

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3.見落とし厳禁!得点が低くても侮れない“過小評価”の選手とは

逆に、競走得点が低くても要注意の選手がいます。代表的なのが、若手の昇級直後ケガ・失格などで一時的に成績を崩したベテラン選手です。

彼らは実力があっても、数字上は低得点にとどまっているため、軽視されがちです。特にチャレンジから特進した若手は、まだ得点にそのポテンシャルが反映されていないケースが多く、展開次第では上位選手を食うことも。

また、直近の3走成績が好調でも、平均得点にはまだ反映されていない場合もあります。こうした“数字に表れない実力”を見抜けるかが、波乱レースを的中させるカギとなるのです

 

 

4.競走得点の“信頼度”を見極めるチェックポイント

競走得点を鵜呑みにせず、信頼性を見極めるためには、いくつかの視点を持つことが大切です。

まず注目すべきは直近3開催の成績です。もし得点に比べて着順が悪化していれば、調子落ちや展開負けの可能性が考えられます。

また、得点が高くても、対戦相手が格下ばかりだった場合、その評価は見直す必要があります。

さらに、レース映像から展開や仕掛けのタイミングを読み取ることで、選手本来の実力を把握できます。

バンクとの相性や地区対抗戦での相手関係など、得点以外の要素を組み合わせることで、より精度の高い予想が可能となるのです。

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5.予想に活かす!競走得点と合わせて見るべき3つの視点

競走得点を有効活用するには、他の視点を組み合わせることが不可欠です。

第一に注目したいのが選手コメントや公式発表による「調子」。レース直前の情報は得点よりも即効性があります。

次に重要なのが脚質と展開の相性です。たとえば、捲り脚質の選手が他ラインの強力先行とぶつかる場合、得点以上に苦戦する可能性があります。

最後にバンク実績も見逃せません。得意バンクでは低得点でも力を発揮する選手がいる一方、苦手バンクでは高得点でも凡走する選手も。

これら3つの視点を加味することで、数字に左右されない総合的な予想が組み立てられるでしょう。

 

 

6.おわりに

競走得点は、過去の実績を示す上では非常に便利な指標ですが、それだけに依存していては勝てる予想は組み立てられません。

なぜなら得点が高くても展開や格上昇級によって通用しないこともあれば、得点が低くても直近の成績や環境次第で勝ち切る選手も存在するからです。

大切なのは、得点を“出発点”としながらも、その背景にあるレース内容や流れ、選手の状態を自分の目で見て、予想を補強していくことです。

数字を読み解く力を鍛えることで、精度の高い車券戦略が立てられるはずです。

また、競輪の読み解きに自信のない方は、実績と分析に定評のあるプロの買い目予想情報も参考にしてみてはいかがでしょうか。

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競輪で聞くポイント制トライアル方式って何?

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競輪には勝ち抜きのトーナメント制と、トライアル方式と言われるポイント制によって上位進出者を決めるという、2種類のルールがあります。

ポイント制の競輪レースでは、選手が獲得したポイントによって予選を通過できるかなどが決まり、ボーダーラインが展開を左右することが特徴です。

この記事では、

  • ポイント制とは?
  • ポイント制の特長は?
  • ポイント制トライアル方式とトーナメント制って何が違うの?

について、ご紹介します。

1度のレースで決まらないトライアル制は、オールスター競輪の予選などで採用されているルールです。

 

1.ポイント制とは?

ポイント制について、次の通りご紹介します。

  • 主に予選で用いられる
  • 着順によりポイントが決められている

・主に予選で用いられる

競輪のポイント制とは、ビッグレースの予選で主に用いられる成績評価システムです。

各レースの着順に応じて選手にポイントが与えられ、その合計によって次のステージへの進出が決まります

単に1着を取るだけでなく、安定して上位に入る戦略が必要です。

安定した勝利のため、選手は奥深い駆け引きを繰り広げ、ファンもその多様な展開を楽しめます。

 

・着順によりポイントが決められている

競輪のポイント制では、各レースの着順により細かくポイントが決められています。

基本的に1着が最も高いポイント、2着、3着と順位が下がるにつれてポイントも減少します。

ポイント制により、選手の成績を数値化することができるため、実力のある選手が上位のレースへ出場することが可能です。

上位のレースへ出場するために、選手は一つでも上の着順を目指すことから、白熱したレースが展開されます。

 

 

2.ポイント制の特長は?

ポイント制の特長について、次の通りご紹介します。

  • 勝ち上がり権利のないレースが発生しない
  • 1回負けてもまだチャンスはある
  • ボーダーラインが状況によって上下する

・勝ち上がり権利のないレースが発生しない

競輪のポイント制の大きな特長の一つは、勝ち上がり権利のないレースが発生しないことです。

トーナメント制とは異なり、たとえ一度敗れても、そのレースで獲得したポイントが累積されます。

すべてのレースに意味が生まれるため、選手は一つでも上の着順を目指し、最後まで全力で走り抜ける競争意識が生まれます。

ファンとしては、最後まで気を抜かない選手の全力を見ることができるというメリットがあるルールです。

 

・1回負けてもまだチャンスはある

競輪のポイント制の大きな特長として、「1回負けてもまだチャンスがある」点が挙げられます。

従来のトーナメント方式と異なり、ポイント制では各レースの着順に応じてポイントが加算されます。

そのため、たとえ一度上位を逃しても、その後のレースで上位に入れば挽回も可能です。

選手は最後まで諦めずに全力を出し切ることが求められ、観る側も最終的な勝ち上がりが予測しにくく、よりスリリングな展開を楽しめるのが魅力です。

 

・ボーダーラインが状況によって上下する

競輪のポイント制の大きな特長として、「ボーダーラインが状況によって上下する」点が挙げられます。

勝ち上がりに必要な総合ポイントが固定されておらず、出場選手の成績や全体のレース展開によって変動するというルールです。

チャリ男
チャリ男
たとえば、上位陣が拮抗していればボーダーラインは高くなり、波乱が多い展開なら低くなることもあるよ。

そのため、選手は最終レースまで気を抜くことができず、ファンも最後まで緊迫したレース展開を楽しめます。

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3.ポイント制トライアル方式とトーナメント制って何が違うの?

ポイント制トライアル方式とトーナメント制の違いについて、次の通りご紹介します。

  • トーナメント制は規定着順に入れば次へ進める
  • トライアル制はポイント数を多く獲得すれば次へ進める

・トーナメント制は規定着順に入れば次へ進める

トーナメント制は、レースで規定着順までに入れば次のステージへ進めるというシンプルな仕組みです。

たとえば、予選で3着以内に入れば準決勝へ進出、といった具体的な着順条件が設けられています

条件を満たせなければ即敗退となるため、一発勝負の緊張感が際立ち、ファンも着順争いのわかりやすさを楽しめます。

シンプルであるからこそ、競輪初心者でも理解がしやすいルールです。

 

・トライアル制はポイント数を多く獲得すれば次へ進める

ポイント制のトライアル方式では、最終的にポイント上位に入れば次のステージへ進める仕組みです。

各レースの着順で得られるポイントを総合し、合計ポイントの高い選手から順に勝ち上がりが決まります

たとえ着順を落としても、他のレースで挽回してポイントを積み重ねることで、次へと繋がるチャンスが残されます。

選手は大会を通して安定した走りが求められ、ファンは最終レースまで飽きることなく観戦することが可能です。

 

 

4.競輪で聞くポイント制トライアル方式って何?まとめ

競輪で聞くポイント制トライアル方式とはなにかについて、解説しました。

  • ポイント制とは、主に予選でポイントによる順位を決める方法
  • 最後のレースまで勝ちあげれる可能性がある
  • トーナメントは規定着順までの選手が勝ち上がり、トライアル制はポイントによって勝ち上がりが決まる

競輪にはトーナメント制とトライアル制があり、トライアル制はポイント制によって上位へ上がれる選手が決まります。

勝ち上がれるポイントのボーダーラインが決まっていないトライアル制は、最後まで白熱したレースを見ることができます。

 

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競輪の特払いって何?なぜ特払いが起こるの?

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競輪の特払いって何か気になりますよね。

競輪の特払いって何かについて知っておけば、特別な事態が発生した時も焦らずに対処することができます。

今回は競輪の特払いって何?なぜ特払いが起こるの?を紹介していきます。この記事を読めば、競輪の特払いって何かについて知れること間違いなしですよ。

 

1.競輪の特払いって何?

まず競輪の特払いって何かについて紹介していきます。

・競輪の特払いとは?

競輪における特払い(とくばらい)とは、車券が的中したにもかかわらず、配当金が元返し(賭け金と同額)になることを指します。これは、競輪のオッズの仕組みと払い戻しに関する特殊なルールによって発生します。

 

・特払いが起こる仕組み

競輪の配当金は、その車券にどれだけの金額が投票されたか、そして的中車券がどれだけあったかによって変動します。具体的には、売上金から開催経費などを差し引いた残りの約75%が、的中者への払い戻し金に充てられます。これを払戻率と呼びます。

特払いは対象となる車券が1枚も売れていない場合に発生します。例えば、3連単で「1-2-3」という組み合わせに誰も投票しなかったのに、その組み合わせでレースが決着した場合などがこれにあたります。

また、レース中に特定の選手が失格となり、その選手絡みの車券が全て無効(返還)となった結果、有効な的中車券が1枚もなくなってしまった場合などに起こります。

例えば、すべてのワイドの組み合わせ(「1-2」「1-3」「2-3」など)に1枚も投票がない場合、的中車券がゼロとなり、特払いが適用されます。

また、購入したワイド車券が的中していたとしても、レース後に失格選手が出てしまい、その影響で全てのワイド車券が返還の対象となった場合、結果的に有効な的中車券が存在しなくなり、特払いが適用されることになります。

 

・最低配当保証

競輪では、多くの場合、最低配当保証は100円です。これは、計算上の配当が100円を下回った場合でも、最低100円は払い戻されるというものです。

そして、この最低配当保証の「100円」を下回ってしまうようなケースで、さらに極端に的中者が多かったり、特定の車券に投票が集中しすぎたりすると「配当が元返しになる」状況が発生します。これが特払いと呼ばれる状態です。

具体的には、計算上の配当が100円を下回る場合に特払いとなります。

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2.なぜ特払いが起こるの?

なぜ特払いが起こるのかについて紹介していきます。

・全く人気が無い選手が車券に絡んだ場合

他の選手やラインに人気が集中し、全く人気が無い選手の投票が極端に少ない場合に、不人気の選手が1着になったり車券に絡むと、特払いとなる可能性があります。

例えば、3連単で「1-2-3」という組み合わせに誰も投票しなかったのに、その組み合わせでレースが決着した場合などがこれに当たります。

 

・有効な的中車券が1枚もなくなった場合

レース中に特定の選手が失格となり、その選手絡みの車券が全て無効(返還)となった結果、有効な的中車券が1枚もなくなってしまった場合などに起こります。

 

・不成立レースに近い状況

競輪では、発売金額が一定の金額に満たない場合は、その車券種別が不成立となることがあります。特払いは、不成立にはならないものの、それに近いほどの極端な人気集中があった場合に発生します。

 

・特払いの影響

特払いは車券が的中したにもかかわらず、配当金が増えないため、車券を購入した側からすると残念な結果となります。特に、高額な車券を購入していた場合、利益が見込めず、むしろ手数料などを考慮すると実質的に損をするケースもあります。

特払いが発生するほどの「堅い」レースであると、オッズが低くなるのは避けられないことです。競輪を楽しむ上で、このような払い戻しの仕組みも理解しておくことが重要です。

ただし、ギャンブルでは的中しても配当が購入金額より低ければ損失となりますが、特払いがあれば、少なくとも購入金額は手元に戻ってきます

特に、競輪初心者の方や、普段あまり高額な車券を購入しない方にとっては、特払いは非常に心強い存在です。

万が一、人気のある組み合わせに投票してしまった場合でも、特払いによって購入金額が保証されるため、安心して車券を購入することができます。

 

 

3.まとめ

今回は競輪の特払いって何?なぜ特払いが起こるの?を紹介してきました。

競輪の特払いって何かについて知っておくと、特別な事態が発生した時も焦らず対処できて、レースを予想し車券を的中させやすくなるため、この機会にぜひプロの競輪予想師による解説&買い目予想のライブ配信に参加してみましょう。

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競輪でも名レースってあるの?伝説のレース4選!

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年間に数多くのレースが開催される競輪では、名レースと呼ばれるレースが数多くあります。

特に日本選手権競輪、KEIRINグランプリ、オールスター競輪などでは、白熱したレース、因縁のレースなど、注目のレースがありました。

この記事では、

  • 2010年 第63回 日本選手権競輪決勝ってどんなレースだったの?
  • 1995年 KEIRINグランプリってどんなレースだったの?
  • 1985年 KEIRINグランプリってどんなレースだったの?
  • 2006年 オールスター競輪ってどんなレースだったの?

について、ご紹介します。

競輪の名レースは競輪ファンに知れ渡るほどの激戦が数多くあり、現在も語り継がれています。

 

1.2010年 第63回 日本選手権競輪決勝ってどんなレースだったの?

2010年 第63回 日本選手権競輪決勝がどんなレースであったのか、次の通りご紹介します。

  • 滅多にみられない決勝戦での兄弟対決
  • 兄弟でのワンツーフィニッシュ

・滅多にみられない決勝戦での兄弟対決

2010年の第63回日本選手権競輪決勝は、決勝戦で兄弟対決が実現しています。

対戦したのは、兄・村上義弘選手と弟・村上博幸選手です。

お互いの手の内を知り尽くした心理戦と、優勝への強い執念が交錯する、手に汗握る展開でした。

家族の絆とライバルとしての意地がぶつかり合った、感動的なレースの一つです。

 

・兄弟でのワンツーフィニッシュ

2010年の第63回日本選手権競輪決勝は、弟・村上博幸選手が1位、兄・村上義弘選手が2位と、兄弟でのワンツーフィニッシュが実現しました。

兄弟でのワンツーフィニッシュは、競輪史に残る名勝負として語り継がれています。

兄が先行し、弟がその番手からゴール寸前で差し切るという、まさに理想的な連携プレーで最高峰の舞台を制しました。

家族の絆とプロの意地が交錯したこの一戦は、多くのファンに感動を与えました。

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2.1995年 KEIRINグランプリってどんなレースだったの?

1995年 KEIRINグランプリがどんなレースであったのか、次の通りご紹介します。

  • 東西横綱の対決
  • この年は不振にあえいでいた吉岡選手が優勝

・東西横綱の対決

1995年のKEIRINグランプリは、競輪界の頂上決戦として記憶されています。

特に注目されたのは、当時の競輪界を牽引していた東西横綱の対決でした。

東の横綱・吉岡稔真選手と、西の横綱・小倉竜二選手が、年末の大一番で激突します。

それぞれの持ち味を最大限に活かした、最高レベルの攻防が繰り広げられました。

 

・この年は不振にあえいでいた吉岡選手が優勝

1995年のKEIRINグランプリは、不振にあえいでいた吉岡稔真選手が優勝を飾っています。

直前の成績が振るわず、誰もが苦戦を予想する中、大一番で見事に復活します。

強烈な捲りを決め、圧倒的な走りでトップの座を奪還しました。

吉岡選手の真の強さと、競輪の予測不能な面白さを改めて知らしめる一戦となりました。

 

 

3.1985年 KEIRINグランプリってどんなレースだったの?

1985年 KEIRINグランプリがどんなレースであったのか、次の通りご紹介します。

  • 記念すべき第1回が開催された年
  • 異次元の走りで中野選手が優勝

・記念すべき第1回が開催された年

1985年は、第1回KEIRINグランプリが開催された年です。

年末の頂上決戦として新設され、初代王者を巡ってトップ選手たちが激突しました。

頂上決戦にふさわしいレースが開催されたことにより、現在もKEIRINグランプリは開催されています。

現在では、競輪の一大イベントとなっています。

 

・異次元の走りで中野選手が優勝

1985年に開催された第1回KEIRINグランプリは、中野浩一選手が異次元の走りによって優勝しています。

当時の絶対王者であった中野浩一選手が、圧倒的な力を見せつけたレースです。

中野選手は圧倒的なスピードと強さを見せつけ、初代王者の栄冠を掴みました。

この勝利は、中野選手の偉大さを改めて証明するとともに、KEIRINグランプリが頂上決戦のレースとして続く要因の一つとなっています。

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4.2006年 オールスター競輪ってどんなレースだったの?

2006年 オールスター競輪であったのか、次の通りご紹介します。

  • 人気と実力を兼ね備えた選手ばかりが出場
  • 井上選手がオリンピックのメダルに加え特別競走も制覇

・人気と実力を兼ね備えた選手ばかりが出場

2006年のオールスター競輪は、人気と実力を兼ね備えた選手ばかりが出場した、競輪ファンにとって夢のような一戦でした。

ファン投票によって選ばれたトップ選手たちが一堂に会し、それぞれの持ち味を存分に発揮しています。

激しい先行争いや巧みな捲りなど、見どころ満載のレース展開で、多くの観客を熱狂させました。

競輪の醍醐味が凝縮されたレースだったと言われています。

 

・井上選手がオリンピックのメダルに加え特別競走も制覇

井上茂徳選手はオリンピックのメダルに加え、2006年のオールスター競輪の特別競走も制覇するという快挙を成し遂げました。

世界的な活躍に加え、国内のビッグタイトルも獲得、実力と存在感を改めて競輪界に示したレースです。

オールスター競輪での勝利は、井上選手のキャリアにおける輝かしい実績の一つとなっています。

また、両方で結果を残すことは難しいため、印象に残るレースとしてファンの間で語られています。

 

 

5.競輪でも名レースってあるの?伝説のレース4選!まとめ

競輪でも名レースはあるのか、伝説のレース4選について、解説しました。

  • 2010年大会では兄弟ワンツーフィニッシュが見どころ
  • 1995年大会では吉岡選手の劇的勝利が見どころ
  • 1985年大会は第一回大会であり、中野選手の勝利が見どころ
  • 2006年大会ではオリンピックメダルとオールスター競輪制覇をした井上選手が見どころ

競輪では特に注目度が高い日本選手権競輪、KEIRINグランプリ、オールスター競輪などで名レースが繰り広げられています。

今後も大きなレースに注目することで、白熱したレースを観戦することができる可能性は高いです。

 

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競輪の番組編成って何?対戦相手の組み合わせはどうやって決まる?

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競輪では対戦する選手を決める人たちのことを番組編成と言い、番組編成の要領というルールに則って競輪の運営を行っています。

具体的にどのように番組編成が行われているか気になりませんか?

この記事では、

  • 競輪の番組編成とは
  • 番組編成ってどうやるの?
  • 番組編成委員って何をするの?
  • 番組編成以外の競輪の主な裏方の仕事って?

について、ご紹介します。

競輪のルールを守りつつ、公平性やレース展開を考慮して、番組編成は行われています。

 

1.競輪の番組編成とは

競輪の番組編成とは、対戦選手の組み合わせのことです。

対戦選手は過去の成績など、様々な要素から、選出されます。

公平でありながらも、白熱したレースを実現するために番組編成は大切です。

番組編成によって、競輪ならではの奥深い駆け引きが生まれます。

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2.番組編成ってどうやるの?

番組編成をどのように行うのか、次の通りご紹介します。

  • 「番組編成の要領」に基づいて作成
  • 番組編成委員が作成

・「番組編成の要領」に基づいて作成

競輪の番組編成は、日本競輪選手会が定める「番組編成の要領」に基づいて行われます。

「番組編成の要領」とは、選手の選び方について細かく規定されたルールです。

その上で、脚質や競走得点、直近の成績など、総合的な判断を加えることにより、公平なレースが可能となります。

公平なルールと客観的な視点により、細かな戦略やドラマなどが生まれやすくなります。

 

・番組編成委員が作成

競輪の番組編成は、専門の番組編成委員が作成しています。

番組編成員会が選手の状態を総合的に判断することにより、公平な組み合わせが実現可能です。

組み合わせによっては、実力が拮抗した選手同士のレースも開催されます。

客観的な視点からレースが組まれるため、公平なレースの開催が可能となります。

 

 

3.番組編成委員って何をするの?

番組編成委員は何をするのかについて、次の通りご紹介します。

  • それぞれのレースの構成を考える
  • 地区の構成や戦法の種別の見極め

・それぞれのレースの構成を考える

番組編成委員は、レースの構成を考える重要な役割を担っています。

番組カードと呼ばれる、番組編成に必要な選手情報が記載されているカードを用いて番組を編成します。

レースの公平性やレース展開を考慮する必要があるため、番組編成は簡単な仕事ではありません。

番組編成委員による番組編成のおかげで、白熱した競輪のレースを楽しむことができるのです。

 

・地区の構成や戦法の種別の見極め

番組編成委員は、選手の選出時に出身地区や戦略も考慮しています。

出身地区や戦略の相性はレースを簡単なものにしてしまうため、重要な情報です。

実力に差が出ないよう、また公平になるよう、選出には細かな考慮がされています。

委員会によって競輪の公平性は保たれています。

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4.番組編成以外の競輪の主な裏方の仕事って?

番組編成以外の競輪の主な裏方の仕事は、次の通りです。

  • 選手管理
  • 検車
  • 審判
  • あっせん

・選手管理

競輪開催を支える裏方の仕事に「選手管理」があります。

選手管理は文字通り、出場する選手の健康状態などをサポートし、環境を整える仕事です。

他にも、ドーピング検査や不正の監視も選手管理の仕事です。

裏方の仕事ではありますが、公正な運営には欠かせない役割を担っています。

 

・検車

公正なレース運営を支える裏方仕事の一つに「検車」があります。

選手が使用する自転車が、ルールに則って作られているかを厳しく検査する作業です。

具体的には、フレームの規格や部品の材質、重量などが細かくチェックされます。

徹底した検車が行われているため、選手の安全と公平性が保たれています。

 

・審判

競輪の公正なレース運営を大きく支えているのが、「審判」です。

審判は、レース中に発生するあらゆる事態に対して適切な処置を下します

公平で偏りのない、客観的な判断が重要となり、違反行為があれば公正に捌くことが審判には求められます。

審判の的確な判断により、競輪は公正な競技を保つことが可能です。

 

・あっせん

「あっせん」とは、全国にいる競輪選手に対して出場を依頼する仕事です。

競輪開催を円滑に進める上で、「あっせん」は非常に重要な裏方業務です。

あっせん時にはレースの日程はもちろん、選手の体調にも配慮が必要となります。

普段は目にしない裏方仕事ですが、競輪の開催には重要な仕事です。

 

 

5.競輪の番組編成って何?対戦相手の組み合わせはどうやって決まる?まとめ

競輪の番組編成とはなにか、対戦相手の組み合わせはどうやって決まるのかについて、解説しました。

  • 番組編成とは、選手の出場組み合わせなどを考えるチーム
  • 番組編成の要項と選手の状態など、様々な要素から編成を行う
  • 出場選手の選出や、車番などを決める
  • 競輪を公平に開催するために、様々な裏方が働いている

競輪の出場選手は、番組編成委員会が、番組編成の要領というルールの元で選出しています。

ルールと客観的な視点の元、番組編成が組まれることで競輪の公平なルールは維持されています。

 

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